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公开(公告)号：CN119876540A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411468383.5
申请日：2024-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于制造钢板部件的方法及制造设备。具体地，提供了一种用于制造钢板部件的方法等，其能够同时保持部件的整体强度并防止发生延迟断裂。用于制造钢板部件的方法的特征在于，通过加热电极对所述钢板部件进行局部加热，所述加热电极设置在所述钢板部件的一侧，且与所述钢板的冲压部间隔开且直接相对。钢板部件为抗拉强度等级为780 MPa或更高的高强度钢板。加热温度为500到830℃。钢板部件通过高频感应局部加热10秒或更短的短时间段。加热电极是大于冲压部的线圈，并且对于冲压部具有两匝或更多匝。
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公开(公告)号：CN113086031B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011210230.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了系统、单元和信息处理装置。所述系统包括：车辆；单元，其能分离地连接到或安装在所述车辆上，并且被配置为具有容纳人或包裹的空间，并且具有在预定区域内自动行驶的功能；以及信息处理装置，其被配置为，当车辆处于所述预定区域内时，生成行驶命令信息，并且将生成的行驶命令信息发送到所述单元，所述行驶命令信息用于允许与所述车辆分离的单元行驶到根据所述单元中容纳的人或包裹确定的所述预定区域内的目的地。
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公开(公告)号：CN112808789A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011297043.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 钢板构件的制造方法具备：淬火步骤，在将钢板构件加热至高于奥氏体相变完成温度(A3)的高温后，以比上临界冷却速度快的冷却速度对钢板构件进行冷却；以及回火步骤，在不对淬火后的钢板构件的第一区域进行再加热而将钢板构件的第二区域再加热至高于奥氏体相变开始温度(A1)的高温后，以比下临界冷却速度慢的冷却速度对钢板构件进行冷却，所述制造方法在第一区域形成有由马氏体构成的硬质区域，在第二区域形成有包含铁素体和珠光体的软质区域。在回火步骤的冷却过程中，一边维持比下临界冷却速度慢的冷却速度，一边在奥氏体相变开始温度(A1)以下且向铁素体和珠光体的相变完成的温度以上的温度范围内，矫正钢板构件的第二区域的形状。
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公开(公告)号：CN109652622A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811128915.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及钢板构件及生产钢板构件的方法。生产钢板构件的方法包括：通过将钢板加热到比奥氏体化完成的第一转变温度高的温度然后使钢板以比上临界冷却速度高的冷却速度冷却来使所述钢板淬火；在不重新加热钢板的第一区域的情况下，重新加热钢板的第二区域到比奥氏体化开始的第二转变温度高并且比所述第一转变温度低的温度；以及使钢板以比下临界冷却速度低的冷却速度冷却。
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公开(公告)号：CN113753372A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110348072.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B65D21/036 , B65D19/06 , B65D19/38
Abstract: 本发明涉及货盘、货盘堆叠系统和货盘堆叠方法。根据本公开的第一方面的货盘是能够在上下方向上堆叠的货盘，其中，设置在下层中的货盘的多个支柱的上端部被插入到在设置在上层中的货盘的支柱的下端部中设置的被插入部中。所述支柱中的至少一个支柱的高度高于其它支柱的高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113635899A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110163102.5
申请日：2021-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/165 , G05D1/02
Abstract: 本公开涉及控制装置、信息处理装置和信息处理方法。提供了一种安装在第二车辆中的控制装置，具有跟随行驶功能的第一车辆可分离地结合或装载在第二车辆上。所述控制装置包括控制单元，其被配置为执行：在所述第二车辆结合或装载有所述第一车辆的状态下，检测从所述第二车辆的预定范围内的其他车辆，其预定行驶路线的部分或全部与所述第一车辆已经与所述第二车辆分离后所述第一车辆的预定行驶路线的部分或全部相同；以及向所述第一车辆发送跟随指令信息，并将所述第一车辆与所述第二车辆分离，以使所述第一车辆通过所述跟随行驶功能以检测到的所述其他车辆作为先行车辆行驶。
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公开(公告)号：CN108070698A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711108343.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C21D9/48 , B21D22/022 , B21D22/208 , C21D1/22 , C21D1/673 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C21D2211/009
Abstract: 本发明涉及热压成型方法和热压成型产品。本发明的热压成型方法包括：第一加热过程，在该第一加热过程中，钢板被加热并且整个钢板变成奥氏体；第一冷却过程，在该第一冷却过程中，经第一加热过程之后的钢板的冷却速度被局部地改变，作为钢板的一部分的第一区域转变成马氏体，并且除第一区域以外的第二区域保持为奥氏体；第二加热过程，在该第二加热过程中，整个钢板被再加热并且第一区域变成回火马氏体；以及第二冷却过程，在该第二冷却过程中，经第二加热过程之后的整个钢板被冷却。第一冷却过程和第二冷却过程中的至少一者在成型过程期间进行，在该成型过程中，钢板在成型冲模上压制成型。
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公开(公告)号：CN111318600B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201911250089.6
申请日：2019-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊原智章
Abstract: 本发明涉及一种钢板构件及其制造方法。钢板构件的制造方法包括：在平板状的钢板的两表面上，在与所述钢板的长尺寸方向交叉的方向延伸设置相互对置的至少一对带状槽；将形成有所述带状槽的所述钢板加热至高于奥氏体相变完成温度的温度；以及通过上模和下模夹住加热后的所述钢板来对所述钢板进行压力成型并进行冷却。在对所述钢板进行压力成型并进行冷却时，在所述上模和下模的每一个与所述带状槽的底部之间形成有间隙。
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