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公开(公告)号：CN103517847A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201180070831.0
申请日：2011-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明获得一种能够提高冲击时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩外面板（22）的车辆下方，设置有机罩内面板（24），所述机罩内面板（24）具备在车辆前后方向上延伸的多个波形形状部（40）。在机罩内面板的车辆前方的下方侧配置有锁加强件（26）。机罩内面板的多个波形形状部（40）的前端部（40C）与锁加强件的后端部（26B）相比位于车辆前方侧。
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公开(公告)号：CN107914779B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710868599.4
申请日：2017-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/06
Abstract: 本公开提供一种车辆车顶结构，包括：左右一对车顶纵梁，该左右一对车顶纵梁构成车身的车顶部的一部分，该车顶纵梁由构成车身的一部分的中央立柱支撑，并且沿着车辆前后方向延伸；车顶强化部，该车顶强化部由纤维强化塑料形成，车顶强化部设置在车顶纵梁之间，从而沿着车辆宽度方向延伸；以及连结部，该连结部由金属形成，该连结部连结车顶纵梁与车顶强化部，并且该连结部包括弱部，在车顶强化部在车辆宽度方向上的碰撞载荷下经历弯曲变形之前，该弱部在所述碰撞载荷下变形。
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公开(公告)号：CN106363917B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610580084.X
申请日：2016-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 出原毅史
Abstract: 本发明提供异种材料接合构造和异种材料接合体的制造方法，即使使用钉将金属制的被接合部件与树脂制的被接合部件接合，在加热时也能够良好地维持金属制的被接合部件与树脂制的被接合部件的接合状态。树脂制的第一被接合部件(12)与金属制的第二被接合部件(14)由钉(16)接合。钉的轴状部(30)包括：从头部(36)延伸的轴部(32)；与轴部连续形成并借助点焊部(18)与第二被接合部件接合的冲头部，冲头部的扩径部与轴部相比设定为直径更大。第一被接合部件的孔部包括：设定在轴部的外周侧且内径尺寸设定为与扩径部的直径尺寸相同的孔小直径部；和设定在冲头部的外周侧且内径尺寸设定得大于扩径部的直径尺寸的孔大直径部。
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公开(公告)号：CN107914779A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710868599.4
申请日：2017-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/06
Abstract: 本公开提供一种车辆车顶结构，包括：左右一对车顶纵梁，该左右一对车顶纵梁构成车身的车顶部的一部分，该车顶纵梁由构成车身的一部分的中央立柱支撑，并且沿着车辆前后方向延伸；车顶强化部，该车顶强化部由纤维强化塑料形成，车顶强化部设置在车顶纵梁之间，从而沿着车辆宽度方向延伸；以及连结部，该连结部由金属形成，该连结部连结车顶纵梁与车顶强化部，并且该连结部包括弱部，在车顶强化部在车辆宽度方向上的碰撞载荷下经历弯曲变形之前，该弱部在所述碰撞载荷下变形。
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公开(公告)号：CN106240650A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610405106.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 出原毅史
CPC classification number: F16B5/04 , B23K11/0066 , B23K11/115 , B29C65/606 , B29C65/64 , B29C66/742 , F16B5/08 , F16B19/08 , B62D25/20 , B62D21/00 , B62D29/00 , B62D29/043
Abstract: 异种材料接合用部件包括筒状部(22)、凸缘部(24)、铆接用的变形预定部(30)、金属制的第一接合用构件(14)、金属制的第二接合用构件(18)。凸缘部(24)从所述筒状部(22)的轴线方向一端向所述筒状部(22)的径向外侧呈凸缘状延伸。铆接用的变形预定部(30)是所述筒状部(22)的所述轴线方向的另一端侧。金属制的第一接合用构件(14)通过在对所述筒状部(22)向所述轴线方向输入预定值以上的压缩负荷时，所述变形预定部(30)沿着所述筒状部(22)的轴线方向的方向的中央部向所述筒状部(22)的径向外侧被压扁，并弯曲成为折回部，从而在与所述凸缘部(24)之间夹入所述第一被接合部件(18)。(16)。筒状部(22)贯通树脂制的第一被接合部件
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291785A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510437045.X
申请日：2015-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 出原毅史
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0461 , B60J5/0433 , B60J5/0443 , B60J5/045 , B60J5/0455 , B60J5/0484
Abstract: 本发明涉及车辆的侧门结构。侧门结构(10)包括：内面板(14)，由纤维强化树脂制成，并且形成为使得周壁(14R)在车辆宽度方向上从侧壁(14S)的周缘向外直立；防撞梁(18)，位于周壁(14R)的内侧，在车辆宽度方向上与侧壁(14S)隔开；和支架(20)，将防撞梁(18)的后端部固定于内面板(14)。支架(20)具有：梁接合壁(20B)，防撞梁(18)的后端部接合到该梁接合壁；连接壁(20C)，在车辆宽度方向上从梁接合壁(20B)向内直立；和面板接合壁(20P)，连接到连接壁(20C)的端部并且接合到侧壁(14S)。面板接合壁(20P)与车体面板的展开部(30A)在纵向上重叠。
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公开(公告)号：CN105235478A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510382144.2
申请日：2015-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/0468 , B60J5/0431 , B60J5/045 , B60J5/0451 , B60J5/0461 , B60J5/0463 , B60J5/0481 , E05D7/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的车门结构，侧门结构(10)包括：由CFRP制成的内板(22)，其中，侧铰链(26)的车门侧部件(28)设置在通过角状部(22C)与侧壁(22S)连接的前壁(22RF)中；以及加强部(30)，其跨越角状部(22C)连结到前壁(22RF)和侧壁(22S)。在角状部(22C)的内侧上，加强部(30)与内板(22)一起形成了加强闭合截面(36)。
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公开(公告)号：CN103517847B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180070831.0
申请日：2011-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明获得一种能够提高冲击时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩外面板（22）的车辆下方，设置有机罩内面板（24），所述机罩内面板（24）具备在车辆前后方向上延伸的多个波形形状部（40）。在机罩内面板的车辆前方的下方侧配置有锁加强件（26）。机罩内面板的多个波形形状部（40）的前端部（40C）与锁加强件的后端部（26B）相比位于车辆前方侧。
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公开(公告)号：CN114684028B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111570916.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用传感器装配构造，将用于检测车辆的外部状况的多种外部传感器装配于车辆的车顶上，所述车辆用传感器装配构造具备：通用传感器单元，固定于车辆的车顶，装配有至少一种外部传感器；以及可选传感器单元，能在车辆左侧、车辆右侧、车辆上侧、车辆前侧、车辆后侧中的至少两个方向上向通用传感器单元进行装配，该可选传感器单元以能拆卸的方式装配于通用传感器单元，并且装配有至少一种外部传感器。
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