公开(公告)号：CN118514769A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410098678.1

申请日：2024-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长岛真也 ,  土桥利幸 ,  篠原伸幸 ,  高泽真由美 ,  高岸令央奈

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明获得一种能够在车辆的碰撞时以所期望的变形模式而使其变形的车辆框架结构。该车辆框架结构(10)具有：框架主体(12)，其为以包含构成车厢地板部的底板部、和从该底板部起向车辆前方或者车辆后方延伸的侧面构件(16)的方式被一体形成的压铸制的部件；横凹压条(32)，其被形成在框架主体(12)中的侧面构件(16)的顶端侧，且在车辆宽度方向以及车辆上下方向中的至少一个方向上延伸；纵凹压条(40)，其被形成在框架主体(12)中的侧面构件(16)的基端侧，且在车辆前后方向上延伸。

公开(公告)号：CN118514770A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410098716.3

申请日：2024-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长岛真也 ,  土桥利幸 ,  篠原伸幸 ,  高泽真由美 ,  高岸令央奈

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明获得一种在由压铸而形成的结构中，能够很容易对一部分进行更换的车辆框架结构。该车辆框架结构(10)具有：框架主体(12)，其为以包含构成车厢地板部的底板部、和被配置在该底板部的车辆宽度方向两侧并在车辆前后方向上延伸的侧面构件(16)的方式被一体形成的压铸制的部件；切断起点部(36)，其被形成在框架主体(12)上，并成为将侧面构件(16)的至少一部分切断时的起点。