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公开(公告)号：CN1605739A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410078664.6
申请日：2004-09-17
Applicant: 内山工业株式会社 , 优桑伽斯凯特株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/122
Abstract: 本发明涉及一种汽缸盖密封垫，用于密封汽缸体和汽缸盖。其由具有复合层的复合基材构成，该复合基材由钢板制芯骨、和在其表里两面包覆橡胶中混入纤维材的复合材而形成的复合层构成，此外，具有压缩上述复合层的汽缸内径的周边的对应部分而形成的环状槽、和将橡胶材料装入该槽内且从上述复合层的表面突出形成的加强筋。
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公开(公告)号：CN102292576A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200980155147.5
申请日：2009-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/14 , F02F11/002 , Y10T156/10
Abstract: 本发明的课题是，在至少2个部件(2、3、6)的结合面之间介入在涂布后在具有弹性的状态下固化而粘接的性质的膏状密封垫(20)从而被密封的密封结构中，使膏状密封垫(20)与由膏状密封垫(20)不易粘接的材料制成的至少一个部件(6)牢固地粘接，从而提高至少2个部件(2、3、6)的结合部分的密封性。作为解决本发明课题的方法是，至少2个部件(2、3、6)中的至少一个部件(6)由在其结合面上官能团存在的密度低的材料形成。在该至少一个部件(6)的结合面上形成有金属热喷涂膜(21)，在该金属热喷涂膜(21)上粘接有膏状密封垫(20)。
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公开(公告)号：CN100585155C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200410078664.6
申请日：2004-09-17
Applicant: 内山工业株式会社 , 优桑伽斯凯特株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/122
Abstract: 本发明涉及一种汽缸盖密封垫，用于密封汽缸体和汽缸盖。其由具有复合层的复合基材构成，该复合基材由钢板制芯骨、和在其表里两面包覆橡胶中混入纤维材的复合材而形成的复合层构成，此外，具有压缩上述复合层的汽缸内径的周边的对应部分而形成的环状槽、和将橡胶材料装入该槽内且从上述复合层的表面突出形成的加强筋。
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公开(公告)号：CN103443607A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069187.5
申请日：2011-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G08B21/00 , F16H7/023 , G01M13/023
Abstract: 本发明提供一种通过检测使用中的正时带的老化的状态而能够高精度地检测正时带是否达到了更换时期的动力传递装置。动力传递装置（1）具备设于曲轴（11）的曲轴带轮（41）、设于吸气凸轮轴（22）的吸气凸轮轴带轮（43）、绕挂于曲轴带轮（41）及吸气凸轮轴带轮（43）的正时带（46），其中，正时带（46）含有通过接受外力而发光的应力发光材料，动力传递装置（1）具备：光传感器（49），与正时带（46）相对配置并进行正时带（46）的测光；ECU（4），基于由光传感器（49）检测到的测光值，判断正时带（46）是否发生了老化，并且以判断为正时带（46）发生了老化为条件而判断为正时带（46）达到了更换时期。
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公开(公告)号：CN1738966A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200380108856.0
申请日：2003-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F7/0021 , F02F7/0031
Abstract: 本发明涉及气缸体，气缸盖和发动机主体。该气缸体(10)是这样的，主体气缸体(4；404)和外部气缸体(6；406)分开模制。结果，不需要使得用于模制水套(50；450)的模具部分较薄，从而延长该模具的寿命。此外，气缸(12；412)具有简单形状，沿气缸(12；412)轴向的压力能够基本均匀地分散到气缸(12；412)与外部气缸体(6；406)之间，由此能够使气缸(12；412)较薄。因此，水套(50；450)形成部分的设计自由度增大。因此，能够使水套(50；450)和气缸(12；412)充分薄，从而有助于减小发动机的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN102282386A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200980154663.6
申请日：2009-07-24
Abstract: 本发明提供一种带编码器的驱动传递用带及其制造方法，其为简单的结构，具备作为驱动传递用带的适应性，且能够高精度地发送包含带的伸长的旋转检测信息，其特征在于，在驱动传递用带的带层构造体(1)的一部分上含有沿长度方向的带状的磁性橡胶层(5)，该磁性橡胶层(5)的表面为沿带层构造体的长度方向而交替且等间隔排列N极以及S极的多极磁化面(5a)。
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公开(公告)号：CN100529375C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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公开(公告)号：CN1910359A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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公开(公告)号：CN102282386B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980154663.6
申请日：2009-07-24
Abstract: 本发明提供一种带编码器的驱动传递用带及其制造方法，其为简单的结构，具备作为驱动传递用带的适应性，且能够高精度地发送包含带的伸长的旋转检测信息，其特征在于，在驱动传递用带的带层构造体(1)的一部分上含有沿长度方向的带状的磁性橡胶层(5)，该磁性橡胶层(5)的表面为沿带层构造体的长度方向而交替且等间隔排列N极以及S极的多极磁化面(5a)。
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公开(公告)号：CN101636577B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880008674.9
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/10 , F02B2275/02 , F02F2001/104 , F02F2007/0063
Abstract: 本发明一种实施方式的顶面敞开式气缸体(10)构造如下。水套(20)设置有浅部(21)和深部(22)。所述浅部(21)设置在比较远离气缸盖螺栓孔(17)的位置，另一方面，所述深部(22)设置在比较靠近所述气缸盖螺栓孔(17)的位置。在所述浅部(21)的底壁部分与作为曲轴箱的裙部(14)之间设置凹入部(18)，在所述凹入部中，气缸体外壁朝向气缸中心侧凹入。
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