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公开(公告)号：CN102159347B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080002666.0
申请日：2010-03-12
CPC classification number: B22D19/14 , B22D17/10 , B22D17/2069 , B22D19/0009 , B22D19/02 , B22D19/16 , B22F5/106 , B22F2207/01 , C22C49/06 , Y10T29/49272 , Y10T29/4998 , Y10T29/49988
Abstract: MMC气缸套10包括内管状部11和外管状部12。内管状部11包括金属基复合材料，该金属基复合材料由浸渍有Al-Si合金的致密体形成，其中所述致密体由增强材料形成。外管状部12由Al-Si合金形成。浸渍到内管状部11的致密体中的Al-Si合金的Si浓度不同于外管状部12的Al-Si合金的Si浓度。MMC气缸套10既满足活塞的滑动表面所要求的机械特性也满足铸造期间的粘合性。还公开了用于生产MMC气缸套10的方法。
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公开(公告)号：CN102518524A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210011852.1
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0081 , B22D19/0009 , C23C4/131 , C23C8/02 , C23C8/10 , F02F1/004 , F02F1/12 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
Abstract: 一种气缸套，具有形成有膜的外周向表面。所述膜用于在气缸体与气缸套之间形成间隙。或者，所述膜用于降低气缸套对气缸体的附着性。所述气缸套可抑制气缸温度的过度降低。
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公开(公告)号：CN101218428B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200680024932.3
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0081 , B22D19/0009 , F02F1/004 , F02F1/16
Abstract: 气缸套外表面被包括基体金属相和分散金属相的喷涂层或非均质金属层覆盖。在铸造过程中，液态金属从分散金属相进入喷涂层并以虚拟植物根的状态凝固。气缸体的表面由此刚性地固定到气缸套的表面上。在这种情况下，与液态金属只接触表面层的现有技术相比可在气缸体和气缸套之间产生强的接合力并获得高的导热性。
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公开(公告)号：CN101218047A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024929.1
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/004 , F02F2200/06 , F05C2251/048 , Y10T29/49272
Abstract: 本发明公开了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套具有外圆表面，以及在所述气缸套的轴向方向上的上部、中部和下部。在所述外圆表面的对应于所述上部的部段内形成有高导热性膜，在所述外圆表面的对应于所述下部的部段内形成有低导热性膜。所述高导热性膜和所述低导热性膜在所述外圆表面的对应于所述中部的部段内层叠，从而形成层叠膜部分。结果，沿气缸的所述轴向方向的温差减小。
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公开(公告)号：CN102517538A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210011828.8
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0081 , B22D19/0009 , C23C4/131 , C23C8/02 , C23C8/10 , F02F1/004 , F02F1/12 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
Abstract: 一种气缸套，具有形成有膜的外周向表面。所述膜用于在气缸体与气缸套之间形成间隙。或者，所述膜用于降低气缸套对气缸体的附着性。所述气缸套可抑制气缸温度的过度降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101218047B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680024929.1
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/004 , F02F2200/06 , F05C2251/048 , Y10T29/49272
Abstract: 本发明公开了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套具有外圆表面，以及在所述气缸套的轴向方向上的上部、中部和下部。在所述外圆表面的对应于所述上部的部段内形成有高导热性膜，在所述外圆表面的对应于所述下部的部段内形成有低导热性膜。所述高导热性膜和所述低导热性膜在所述外圆表面的对应于所述中部的部段内层叠，从而形成层叠膜部分。结果，沿气缸的所述轴向方向的温差减小。
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公开(公告)号：CN101832194A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010128510.9
申请日：2006-07-06
IPC: F02F1/00
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/004 , Y10T29/49272
Abstract: 提供了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套包括具有多个突起部的外周向表面。每个突起部具有收缩的形状。在所述外周向表面和所述突起部的表面上形成有金属材料的膜。结果，所述气缸套确保了与气缸体的铸造材料的充分的接合强度，以及与气缸体的充分的导热性。
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公开(公告)号：CN101218428A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024932.3
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0081 , B22D19/0009 , F02F1/004 , F02F1/16
Abstract: 气缸套外表面被包括基体金属相和分散金属相的喷涂层或非均质金属层覆盖。在铸造过程中，液态金属从分散金属相进入喷涂层并以虚拟植物根的状态凝固。气缸体的表面由此刚性地固定到气缸套的表面上。在这种情况下，与液态金属只接触表面层的现有技术相比可在气缸体和气缸套之间产生强的接合力并获得高的导热性。
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公开(公告)号：CN101258318B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200680032476.7
申请日：2006-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B22D19/0081 , B22D19/0009 , C23C4/131 , C23C8/02 , C23C8/10 , F02F1/004 , F02F1/12 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
Abstract: 一种气缸套，具有形成有膜的外周向表面。所述膜用于在气缸体与气缸套之间形成间隙。或者，所述膜用于降低气缸套对气缸体的附着性。所述气缸套可抑制气缸温度的过度降低。
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公开(公告)号：CN101258317B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680032466.3
申请日：2006-07-06
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/004 , Y10T29/49272
Abstract: 提供了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套包括具有多个突起部的外周向表面。每个突起部具有收缩的形状。在所述外周向表面和所述突起部的表面上形成有金属材料的膜。结果，所述气缸套确保了与气缸体的铸造材料的充分的接合强度，以及与气缸体的充分的导热性。
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