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公开(公告)号：CN119933887A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510343216.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸体结构和车辆，所述缸体结构包括：缸体主体，所述缸体主体设有多个沿第一方向分布的燃烧室；缸体水套，所述缸体水套设有进水口和上水通道，所述进水口连通于所述上水通道的底壁，所述上水通道的上侧敞开且适于与多个所述燃烧室对应的缸盖水套连通，所述上水通道的底壁构造为相对于所述进水口朝上敞开的V型壁面以向所述缸盖水套导流。本发明的缸体结构，通过V型壁面实现冷却介质流量的合理分配，且可使上水通道内存储一定量的冷却介质，降低水泵压力损失，且上水通道集成在缸体主体内，可减少外部管路的设置，从而减少外设管路造成水泵压力损失的问题，整体结构简单，铸造工艺性好。
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公开(公告)号：CN118705079A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410779249.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种气缸体、气缸套组合结构，包括气缸套和设有气缸孔的气缸体，气缸孔与气缸套之间组合形成若干独立的冷却水腔，冷却水腔沿轴向依次设置，气缸孔上设有至少一对与冷却水腔连通的进水口和出水口，同一对的进水口和出水口沿气缸孔的轴线对称设置，使得冷却液在进水口和出水口之间水平径向流动，每个冷却水腔内均固定设有若干导流凸台，导流凸台沿冷却水腔的环向上下交错设置，每个冷却水腔中的所有导流凸台对称分布在对应一对进出水口中心面的两侧；从进水口到出水口方向上，同一个冷却水腔中相邻两个导流凸台之间的间距逐渐减小，使得冷却液在径向流动的同时进行轴向波动，形成波浪形流线，增加扰流且提高流速，以增强换热和抗穴蚀能力。
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公开(公告)号：CN118541540A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202380016740.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 在具备具有呈圆柱形状的空间部的气缸体、呈圆筒形状并配置于空间部的缸套、在轴向自由移动地支承于缸套的活塞、紧固于气缸体的上部的气缸盖、配置于气缸体及缸套与气缸盖之间的气缸垫的内燃机中，缸套与气缸垫的接触面积和气缸盖与气缸垫的接触面积相同。
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公开(公告)号：CN112922739B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110348926.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有废气再循环系统的发动机及商用车，涉及发动机技术领域，该发动机包括：发动机气缸体、发动机气缸盖以及EGR冷却器；发动机气缸体内部设有多个发动机气缸水套，每个发动机气缸水套均连接一进水口；发动机气缸盖内部设有发动机气缸盖水套组，发动机气缸盖水套组包括位于发动机气缸盖一侧上方的多个第一气缸盖上水套、位于发动机气缸盖下方的多个发动机气缸盖下水套和位于发动机气缸盖另一侧上方的多个第二气缸盖上水套；每个发动机气缸水套依次与一个第一气缸盖上水套、一个发动机气缸盖下水套以及一个第二气缸盖上水套对应且连通；EGR冷却器设有EGR冷却水套。本发明的冷却水利用率高、发动机气缸体和EGR冷却器冷却效果好。
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公开(公告)号：CN114542316B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210230116.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸套结构，包括：气缸套上部、气缸套下部、支撑台阶、O型圈槽以及多个扫气孔。气缸套下部设置于气缸套上部的下方，且气缸套下部与气缸套上部同轴设置。支撑台阶设置于所述气缸套上部的上方。O型圈槽设置于气缸套上部与气缸套下部之间。以及多个扫气孔均匀设置于气缸套下部上，且多个扫气孔用以发动机扫气。其中，多个扫气孔在气缸套下部上的高度位于活塞下止点的位置。借此，本发明的气缸套结构，结构简单合理，可以满足二冲程发动机扫气量的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118423199A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410474194.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种微小型车增程专用新能源双缸发动机曲轴箱冷却结构，属于发动机技术领域。包括曲轴箱水套和气缸垫总成；气缸垫总成设置在曲轴箱水套与缸盖之间；曲轴箱水套包括第一缸水套和第二缸水套，在发动机进气侧第一缸水套内设置有第一节流柱，在第二缸水套的中部设置有第二节流柱；在第一节流柱远离第二节流柱的一侧设置有进水口，在第一节流柱的另一侧设置有出水口；进水口和出水口均设置在第一缸水套靠近发动机进气侧的一面；第一节流柱和第二节流柱将曲轴箱水套分隔成独立的上水道和回水道；曲轴箱水套在缸孔鼻梁区之间设置有连通上水道和回水道的水孔。本发明能够实现当发动机冷启动时有效缩短发动机暖机时间；使发动机结构更简单。
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公开(公告)号：CN118030302A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410292627.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 法库中军翼无人机科技有限公司
Inventor： 李均
Abstract: 本申请公开了一种易于生产的带缸套的气缸结构，包括：缸套、缸体、冷却水套、火花塞；所述缸体内部设置有圆柱形型腔，所述缸套为与所述缸体内部型腔内径相匹配的圆柱体，插接于所述缸体内部，所述缸体侧壁还设置有与所述缸套内部连通的气道，形成气缸的燃烧室，所述缸体上方外表面还套设有冷却水套，用以对所述燃烧室进行冷却，所述火花塞插接于所述缸体的顶部。将缸体与缸套采用分体式结构，相互之间插接配合，并通过冷却水道与燃烧室物理隔断的方式，无水道窜气危险，使得气缸的气道可以从封闭结构变成开放式结构，能使气缸加工变得更简单，且由缸体内腔和缸套外壁组合形成的气道，尺寸稳定，加工方便，且无需过高的生产要求。
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公开(公告)号：CN116412037B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310621022.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机缸套水冷结构，涉及柴油机技术领域，包括缸套主体和水冷组件；缸套主体套壁内开设供冷却液流动的腔体；水冷组件包含相互连通，并呈对称式分布的冷却水管和泵体，所述缸套主体的端部配设扇叶，且扇叶外可拆卸式装置有罩体，所述冷却水管排布于罩体内壁；其技术要点为：将缸套主体的内腔和冷却水管相结合，在外置泵体的驱动作用下，使得冷却液在整个结构内循环流动，并借助柴油机本身自带的扇叶，使得扇叶完成对冷却水管的散热处理，在缸套主体的边侧设计折叠囊片，整个滑动接口可进行平移式滑动调节，可同步带动内框体移动，利用内框体上的毛刷件即可完成对缸套主体内腔的内壁进行清洁处理。
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公开(公告)号：CN116104635A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332155.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 吴楚 , 谢薇 , 郑有能 , 顾洁 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 蔡梦尧 , 宁李谱 , 邱劲草 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 郎伟钦 , 刘杰 , 岳亮亮
IPC: F02B37/24 , F02B23/10 , F02B37/18 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的高压水冷废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN111271188B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201910848669.9
申请日：2019-09-09
Inventor： 杨一锡
Abstract: 一种安装在用于发动机的气缸体的水套中的结构。该结构包括主体，该主体形成壳体安装部分，该壳体安装部分包括形成为弧形形状的面板，以具有由气缸体孔围绕的内弯曲表面和外弯曲表面。衬垫壳体形成为板形形状以具有曲率与壳体安装部分的内弯曲表面和外弯曲表面相等的弯曲表面。衬垫壳体被插入到壳体安装孔中并形成为与壳体安装孔对应的形状。衬垫形成为与穿过衬垫壳体而钻成的衬垫安装孔对应的形状。衬垫具有弯曲表面并且被插入到衬垫安装孔中以实现水密性。
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