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公开(公告)号：CN102472999A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031918.2
申请日：2010-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/06 , B60W50/0098
Abstract: 一种控制目标处理系统包括：第一生成单元(3)，其生成第一时间序列数据，所述第一时间序列数据为输入值的时间序列数据；第二生成单元(4)，其由多个处理单元(4a1至4am)构成，所述第二生成单元在多个处理单元中交换时间序列数据，并且在各个处理单元中计算与包含在输入时间序列数据中的各个输入值相对应的中间运算值，从而生成第二时间序列数据，所述第二时间序列数据为中间运算值的时间序列数据；选择单元(5)，其依照第一选择条件从第二时间序列数据中选择出选择值；以及输出单元(5)，其基于选择值来计算并且输出用于控制被控对象的控制变量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101523685A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780038016.X
申请日：2007-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J1/14
CPC classification number: H02J1/14 , Y10T307/25
Abstract: 一种控制多个电力负载的启动顺序的电力负载控制装置，包括产生启动所述多个电力负载中的至少一个的要求的启动要求单元。如果在当第二电力负载启动时与当所述第二电力负载接收到指示第一电力负载将要启动的信号时之间的时间(第二指定时间)比发送所述第一与第二电力负载之间的信号所需的时间(第三指定时间)长，且涌入电流减小到指定值所需的时间(第一指定时间)比第二指定时间与第三指定时间之间的差小，则立即启动第一电力负载。因此，有足够的时间使得所述第一电力负载的涌入电流在启动所述第二电力负载之前减小。
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公开(公告)号：CN105874637A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003564.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
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公开(公告)号：CN102472999B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201080031918.2
申请日：2010-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/06 , B60W50/0098
Abstract: 一种控制目标处理系统包括：第一生成单元(3)，其生成第一时间序列数据，所述第一时间序列数据为输入值的时间序列数据；第二生成单元(4)，其由多个处理单元(4a1至4am)构成，所述第二生成单元在多个处理单元中交换时间序列数据，并且在各个处理单元中计算与包含在输入时间序列数据中的各个输入值相对应的中间运算值，从而生成第二时间序列数据，所述第二时间序列数据为中间运算值的时间序列数据；选择单元(5)，其依照第一选择条件从第二时间序列数据中选择出选择值；以及输出单元(5)，其基于选择值来计算并且输出用于控制被控对象的控制变量。
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公开(公告)号：CN105874637B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201580003564.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
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公开(公告)号：CN101523685B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780038016.X
申请日：2007-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J1/14
CPC classification number: H02J1/14 , Y10T307/25
Abstract: 一种控制多个电力负载的启动顺序的电力负载控制装置，包括产生启动所述多个电力负载中的至少一个的要求的启动要求单元。如果在当第二电力负载启动时与当所述第二电力负载接收到指示第一电力负载将要启动的信号时之间的时间(第二指定时间)比发送所述第一与第二电力负载之间的信号所需的时间(第三指定时间)长，且涌入电流减小到指定值所需的时间(第一指定时间)比第二指定时间与第三指定时间之间的差小，则立即启动第一电力负载。因此，有足够的时间使得所述第一电力负载的涌入电流在启动所述第二电力负载之前减小。
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