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公开(公告)号：CN101659218A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910168407.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野芳和
IPC: B60L3/04 , B60R16/03 , B60R21/0136
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60L2240/14 , Y02T10/7005 , Y10T307/786
Abstract: 本发明提供一种控制装置，该控制装置具备：SMR，其对从高电压电池向变换器的电力的供给和停止进行切换；切换指令部，其对SMR发出切换来自高电压电池的电力供给的指令；碰撞检测部，其检测来自变换器外部的碰撞；和碰撞判定部，其至少基于由碰撞检测部进行的检测来判定对变换器的碰撞。碰撞检测部包括检测来自变换器外部的载荷的载荷检测传感器，切换指令部基于由碰撞判定部进行的碰撞的判定，对SMR发出停止来自高电压电池的电力供给的指令。
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公开(公告)号：CN103517816B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180070806.2
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野芳和
IPC: B60K1/04
CPC classification number: H01R13/44 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2015/0638 , B60L11/1818 , B60Y2306/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够抑制碰撞后的充电时的不良情况的车辆。该车辆是能够通过来自外部的电源进行充电的车辆（100），具备：车身（200），设有充电口（90）；及导轨（404），以在从外部受到冲击时发生变形而覆盖充电口的方式设在所述充电口附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1579839A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410071106.7
申请日：2004-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/186
Abstract: 本发明涉及一种车辆保险杠结构，尤其是涉及一种确保发生正面碰撞时在侧部件中产生的负荷的速度依从性并降低低速碰撞时的修复成本的撞击吸收系统和方法。加强件沿车辆宽度方向以基本线性形式横跨在一对侧部件的前端之间。撞击吸收件的后壁部的被布置成连接在该侧部件端部之间的部位上设置有沿车辆宽度方向以预定间隔隔开的多个凸出部，并且在该凸出部的底部外周上包括有凹槽。该凸出部的顶部沿车辆的纵向轴线包括有孔部。
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公开(公告)号：CN1304222C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200410071106.7
申请日：2004-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/186
Abstract: 本发明涉及一种车辆保险杠结构，尤其是涉及一种确保发生正面碰撞时在侧部件中产生的负荷的速度依从性并降低低速碰撞时的修复成本的撞击吸收系统和方法。加强件沿车辆宽度方向以基本线性形式横跨在一对侧部件的前端之间。撞击吸收件的后壁部的被布置成连接在该侧部件端部之间的部位上设置有沿车辆宽度方向以预定间隔隔开的多个凸出部，并且在该凸出部的底部外周上包括有凹槽。该凸出部的顶部沿车辆的纵向轴线包括有孔部。
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公开(公告)号：CN103517816A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201180070806.2
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野芳和
IPC: B60K1/04
CPC classification number: H01R13/44 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2015/0638 , B60L11/1818 , B60Y2306/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够抑制碰撞后的充电时的不良情况的车辆。该车辆是能够通过来自外部的电源进行充电的车辆（100），具备：车身（200），设有充电口（90）；及导轨（404），以在从外部受到冲击时发生变形而覆盖充电口的方式设在所述充电口附近。
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公开(公告)号：CN101659218B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200910168407.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野芳和
IPC: B60L3/04 , B60R16/03 , B60R21/0136
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60L2240/14 , Y02T10/7005 , Y10T307/786
Abstract: 本发明提供一种控制装置，该控制装置具备：SMR，其对从高电压电池向变换器的电力的供给和停止进行切换；切换指令部，其对SMR发出切换来自高电压电池的电力供给的指令；碰撞检测部，其检测来自变换器外部的碰撞；和碰撞判定部，其至少基于由碰撞检测部进行的检测来判定对变换器的碰撞。碰撞检测部包括检测来自变换器外部的载荷的载荷检测传感器，切换指令部基于由碰撞判定部进行的碰撞的判定，对SMR发出停止来自高电压电池的电力供给的指令。
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公开(公告)号：CN2737612Y
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200420084455.8
申请日：2004-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/186
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆保险杠结构，尤其是涉及一种确保发生正面碰撞时在侧部件中产生的负荷的速度依从性并降低低速碰撞时的修复成本的撞击吸收系统。加强件沿车辆宽度方向以基本线性形式横跨在一对侧部件的前端之间。撞击吸收件的后壁部的被布置成连接在该侧部件端部之间的部位上设置有沿车辆宽度方向以预定间隔隔开的多个凸出部，并且在该凸出部的底部外周上包括有凹槽。该凸出部的顶部沿车辆的纵向轴线包括有孔部。
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