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公开(公告)号：CN111271149B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201911212756.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/04
Abstract: 一种内燃机系统，在抑制排气行程中被压缩了的缸内气体向进气通路流出时产生的声音的同时，利用压缩释放制动来提高发动机制动力。所述内燃机系统具备燃料喷射阀、可变气门机构以及控制燃料喷射阀及可变气门机构的控制装置。控制装置在加速器踏板为松开的情况下执行如下处理：燃料切断处理，控制燃料喷射阀以停止燃料喷射；和发动机制动强化处理，以与燃料喷射的执行期间相比使排气门的打开正时及关闭正时提前的方式控制可变气门机构。发动机制动强化处理包括以使与排气行程中的缸内气体的压缩相伴的第2压缩做功比与压缩行程中的缸内气体的压缩相伴的第1压缩做功小的方式调整排气门的关闭正时及进气门的打开正时中的至少一方的噪声降低处理。
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公开(公告)号：CN110307053B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910231517.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
Abstract: 提供一种能够在抑制发动机启动性的下降的同时使用减压装置的内燃机的控制装置。内燃机(20)的控制装置以在发动机停止过程中通过的第1发动机转速区域(RNe1)中选择减压工作状态的方式执行第1减压工作处理。控制装置以在第1发动机转速区域(RNe1)通过后的发动机停止过程中从减压工作状态切换为减压停止状态的方式执行减压停止处理。控制装置在发出了发动机启动要求时与减压装置的温度相关的温度相关值为阈值以上的情况下，以在燃料喷射开始前的发动机启动过程中通过的第2发动机转速区域(RNe2)中选择减压工作状态的方式执行第2减压工作处理。另一方面，在发出了发动机启动要求时温度相关值低于阈值的情况下，不执行第2减压工作处理。
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公开(公告)号：CN111794867A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010253699.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
Abstract: 提供能够在燃料切断运转时利用进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方的控制来抑制新气向排气净化催化剂的流入的内燃机系统。内燃机系统具备：内燃机，具备曲轴、排气净化催化剂、燃料喷射阀及使进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方可变的可变气门机构；及控制装置，控制内燃机。将进气关闭正时相对于压缩上止点的差称作第1曲轴角度差，将排气门关闭正时相对于排气上止点的差称作第2曲轴角度差，将第1曲轴角度差与第2曲轴角度差之差称作进排气关闭正时差。控制装置执行：燃料切断处理；及气门驱动处理，以在燃料切断运转中与非燃料切断运转中相比进排气关闭正时差变小的方式控制进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方。
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公开(公告)号：CN102782294B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200980162746.X
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F02M25/0713 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/221 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种在具备EGR系统的带涡轮增压器的内燃机中，能够高精度判定WGV有无动作异常的内燃机的控制装置。具备涡轮增压器（20）、配置在排气旁通通路（30）中的WGV（32）、配置在EGR通路（34）中的EGR阀（38）以及取得内燃机（10）的进气管压力的压力传感器（54），基于取得对WGV（32）的开阀请求时的进气管压力的变化，来判定该WGV（32）有无动作异常。此时，在针对该WGV（32）的开阀请求之前，将EGR阀（38）控制成规定的开阀状态。另外，还基于取得了针对EGR阀（38）的开阀请求时的进气管压力的变化，一并判定该EGR阀（38）有无动作异常。
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公开(公告)号：CN102713226B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201180006224.8
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/49 , F02D2041/288 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够在抑制因进气压力和排气压力的大小关系而造成的影响的同时进行EGR阀的异常检测的排气回流装置的异常检测装置。ECU（Electronic Control Unit）执行用于从进气管压力器取出脉动的处理。ECU实施用于对通过采样处理得到的进气压力传感器的输出波形进行高速傅里叶变换（Fast Fourier Transform，FFT）的运算处理，并进一步执行提取“与排气脉动的周期对应的频率成分”的提取处理。ECU执行判定在步骤中提取出的脉动的大小（振幅的大小）是否超过阈值的处理。当振幅的大小超过阈值的情况下，ECU执行做出EGR阀产生全闭异常的判定的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102356216B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980158184.1
申请日：2009-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2800/12 , F02D13/06
Abstract: 提供了一种内燃机的阀停止装置：即使在发生某种故障的情况下全部的气缸中的阀也不会在闭合状态下停止。阀停止装置包括控制装置(2)以及使进气阀和排气阀中的任意阀停止的致动器(4A、4B、4C、4D)。内燃机具有的多个气缸中的一部分气缸的致动器(4A、4D)设为通过通电使阀在闭合状态下停止的类型的致动器，其余的气缸的致动器(4B、4C)设为通过断电使阀在闭合状态下停止的类型的致动器。控制装置(2)以致动器为单位控制各致动器(4A、4B、4C、4D)的通电和断电。
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公开(公告)号：CN101405498B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780007209.9
申请日：2007-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/307 , F02D2250/21 , F02P5/045 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机的节流阀控制装置，所述内燃机具有至少第一气缸组(B1)和第二气缸组(B2)。第一节流阀(S1)设置在所述第一气缸组的进气通道(31)中并且第二节流阀(S2)设置在所述第二气缸组的进气通道(32)中。所述节流阀控制装置包括控制器，当需要变换所述内燃机的燃烧空燃比而不改变发动机输出功率时，所述控制器首先改变所述第一节流阀的开启量，然后改变所述第二节流阀的开启量。
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公开(公告)号：CN101326346B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680045875.7
申请日：2006-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N13/04 , F01N2410/06 , Y02T10/26
Abstract: 第一控制阀(9a)设置在第一排气通道(3a)的连接点(7a)的下游，第二催化转化器(6b)设置在第二排气通道(3b)的连接点(7b)的下游。控制第一控制阀和第二控制阀(9b)，使得在燃料供应切断期间，所有气缸的排气主要通过设置在第一排气通道的第一催化转化器(6a)和设置在第二排气通道的第二催化转化器中的一个。
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公开(公告)号：CN101443541A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780003929.8
申请日：2007-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F02D41/0082 , F02D41/123 , F02D41/1443 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D2041/0265 , F02D2200/0804 , F02D2200/0814 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 在具有多个气缸组的内燃发动机中独立地为每个气缸组设置单独排气通路，其中每个气缸组都具有多个气缸。在每个单独排气通路中设置第一催化剂。在这些第一催化剂的下游，单独排气通路汇合以形成其中设置了第二催化剂的共用排气通路。当所述内燃发动机的控制从气缸组特定控制转换至理论控制时，空燃比控制部使其中空燃比已被气缸组特定控制变浓的气缸组的空燃比变稀预定时段，并且使其中空燃比已被气缸组特定控制变稀的气缸组的空燃比变浓预定时段。
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公开(公告)号：CN108691662B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201810305812.5
申请日：2018-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述内燃机包括：燃烧室；连接于所述燃烧室的端口；以及对所述燃烧室与所述端口之间进行开闭的气门。所述控制装置具备电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述内燃机停止之后所述气门的周边的温度降低到预定温度范围内的情况下、或者在所述内燃机停止时的外部气体温度为预定温度以下的情况下，执行防冻结操作，所述防冻结操作是将所述气门控制为全闭或者以1mm以上的升程量打开的状态的操作。所述预定温度范围为上限值低于10℃的温度范围，所述预定温度低于5℃。
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