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公开(公告)号：CN1201948C
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN98124215.4
申请日：1998-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/91
Abstract: 在混合式动力汽车中，电动发电机组与内燃机机械连接，可在从负载传动状态切换到空载传动状态的过渡周期内防止电动发电机组输出扭矩的突变。程序设定负载传动状态下的内燃机的最小转速大于空载传动状态下的转速。这种设定能够使内燃机的转速在从负载传动状态切换到空载传动状态的过渡周期内逐渐变化，并且防止了从电动发电机组输出的扭矩之突变，所说的电动发电机组基于内燃机的转速处于PI的控制之下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770640B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080064655.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , F02B2075/125 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0012 , F02D2200/0802 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种当具有在燃料切断过程中进行气门停止控制的构成时，能够兼顾催化剂的劣化抑制与浓中毒的恶化抑制的内燃机的控制装置。具备可变动气门装置（32、34），该可变动气门装置（32、34）具有能够使进气门和排气门（28、30）的动作状态在气门工作状态与气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构。在执行燃料切断时累计燃料喷射量为规定值β以上的情况下，判断为处于上游催化剂（36）的浓中毒恶化了的状态。该情况下，通过禁止进气门和排气门（28、30）的气门停止控制，来向上游催化剂（36）供给氧。
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公开(公告)号：CN102333937A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157552.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , B60K6/445 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/20 , F02D2013/0292 , F02D2041/0265 , F02D2041/2024 , Y02T10/18 , Y02T10/6239 , Y10T74/2107
Abstract: 提供了一种内燃机的可变动阀装置，能够在车辆系统的起动中有时使内燃机停止的车辆系统中很好地减小电力消耗。包括能够在第一摇臂(96)和第二摇臂(98)经由切换销(112，118)相互连结的连结状态与该连结被解除的非连结状态之间进行切换的切换机构(90)。切换机构(90)包括电驱动式执行器(130)。当随着预定的停止条件的成立而停止向内燃机(12)供应燃料时，进行向各气缸的执行器(130)的通电。在向执行器(130)的通电期间中内燃机(12)的曲轴(78)停止旋转时并且曲轴(78)未被外部动力驱动时，停止向各气缸的执行器(130)的所述通电。
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公开(公告)号：CN102333937B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980157552.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , B60K6/445 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/20 , F02D2013/0292 , F02D2041/0265 , F02D2041/2024 , Y02T10/18 , Y02T10/6239 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供了一种内燃机的可变动阀装置，能够在车辆系统的起动中有时使内燃机停止的车辆系统中很好地减小电力消耗。包括能够在第一摇臂(96)和第二摇臂(98)经由切换销(112，118)相互连结的连结状态与该连结被解除的非连结状态之间进行切换的切换机构(90)。切换机构(90)包括电驱动式执行器(130)。当随着预定的停止条件的成立而停止向内燃机(12)供应燃料时，进行向各气缸的执行器(130)的通电。在向执行器(130)的通电期间中内燃机(12)的曲轴(78)停止旋转时并且曲轴(78)未被外部动力驱动时，停止向各气缸的执行器(130)的所述通电。
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公开(公告)号：CN102770640A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080064655.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , F02B2075/125 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0012 , F02D2200/0802 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种当具有在燃料切断过程中进行气门停止控制的构成时，能够兼顾催化剂的劣化抑制与浓中毒的恶化抑制的内燃机的控制装置。具备可变动气门装置（32、34），该可变动气门装置（32、34）具有能够使进气门和排气门（28、30）的动作状态在气门工作状态与气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构。在执行燃料切断时累计燃料喷射量为规定值β以上的情况下，判断为处于上游催化剂（36）的浓中毒恶化了的状态。该情况下，通过禁止进气门和排气门（28、30）的气门停止控制，来向上游催化剂（36）供给氧。
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公开(公告)号：CN1222461A
公开(公告)日：1999-07-14
申请号：CN98124215.4
申请日：1998-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/91
Abstract: 在混合式动力汽车中,电动发电机组与内燃机机械连接,可在从负载传动状态切换到空载传动状态的过渡周期内防止电动发电机组输出扭矩的突变。程序设定负载传动状态下的内燃机的最小转速大于空载传动状态下的转速。这种设定能够使内燃机的转速在从负载传动状态切换到空载传动状态的过渡周期内逐渐变化,并且防止了从电动发电机组输出的扭矩之突变,所说的电动发电机组基于内燃机的转速处于PI的控制之下。
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