公开(公告)号：CN120033884A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202411558927.7

申请日：2024-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边航平 ,  长井信吾 ,  出口顺一 ,  吉冈健太郎 ,  高尾錬 ,  梶本昇吾

IPC: H02K3/50 ,  H02K3/52 ,  H02K3/28 ,  H02K3/24 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明的马达包括定子铁心、卷绕于上述定子铁心的线圈、与上述线圈连接的中性点汇流条、以及保持上述中性点汇流条的汇流条保持件。上述汇流条保持件具备制冷剂流通路径，该制冷剂流通路径能够接受上述马达的制冷剂，并且朝向从上述定子铁心露出的线圈端部供给制冷剂。

公开(公告)号：CN120021108A

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202411624649.0

申请日：2024-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川西裕士 ,  长井信吾 ,  大平健悟 ,  儿玉健太 ,  桑原晃一 ,  梶本昇吾 ,  泉雅史 ,  金田悠一郎 ,  矶村拓哉

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/24

Abstract: 本发明提供端子连接构造。端子连接构造包括：阳端子，该阳端子为柱状；阴端子，该阴端子具有供上述阳端子插入的孔；第1接点部件，该第1接点部件夹设于上述阳端子与上述阴端子之间，将上述阳端子与上述阴端子电连接；以及第2接点部件，该第2接点部件夹设于上述阳端子与上述阴端子之间，将上述阳端子与上述阴端子电连接。

公开(公告)号：CN118316231A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202311361003.3

申请日：2023-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牧户康祥 ,  金田悠一郎 ,  梶本昇吾 ,  东秀行 ,  土屋侑生

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明的马达具备：转子；定子，具有定子芯和线圈；壳体；以及第1环状部件，将定子芯的轴的方向的第1端面与壳体的内壁面之间密封。第1环状部件具备多个第1孔，该多个第1孔构成为供朝向从定子芯的第1端面突出的线圈的第1线圈末端喷射的制冷剂通过。第1环状部件具备多个第1孔中的至少两个以第1间隔配置于第1环状部件的周向的第1区间、和多个第1孔中的至少两个以比第1间隔大的第2间隔配置于上述周向的第2区间。

公开(公告)号：CN211259528U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201921863535.6

申请日：2019-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 梶本昇吾

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F15B15/22

Abstract: 本实用新型提供一种动力传递装置。该动力传递装置具备通过对液压室供给液压油而使活塞对抗复位弹簧的弹性力而向油缸的另一侧的端部移动的液压致动器，该液压致动器被构成为，具备配置在弹簧容纳部内的缓冲弹簧，活塞位于油缸的一侧的端部时，缓冲弹簧与活塞分离，活塞移动到油缸的另一侧的端部时，缓冲弹簧与活塞接触。基于本实用新型的上述结构，能减小液压致动器发出的碰撞声。