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公开(公告)号：CN104823302B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201280077415.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01G11/04 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01G11/76 , H01G11/82 , H01M2/1077 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6561
Abstract: 为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。
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公开(公告)号：CN110010837B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201811557594.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/543 , H01M50/574
Abstract: 本发明涉及二次电池。二次电池包括：电池元件；壳体(10)，其容纳电池元件；正极端子(3)和负极端子(4)，它们被设置到壳体(10)并且电连接到电池元件；和切断部(5)，切断部(5)从接地状态切换到切断状态，在接地状态中，壳体(10)与正极端子(3)和负极端子(4)中的一个端子具有相同电势，在切断状态中，壳体和该一个端子被电切断。该一个端子具有面向壳体的面向部，并且切断部(5)被布置在面向部和壳体(10)之间。当壳体(10)被外部短路时，通过在短路电流流动时生成的热引起的变形，切断部(5)从接地状态切换到切断状态。
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公开(公告)号：CN110048191A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910039881.0
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置(4)包括：蓄电模块(15)，蓄电模块(15)包括在一个方向上排列的多个蓄电单电池(16)；加热器(35)，加热器(35)被形成为可沿蓄电模块(15)的形状变形，并且被构造成加热蓄电模块(15)；和弹性部件(36)，弹性部件(36)被构造成相对于蓄电模块(15)挤压加热器(35)。
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公开(公告)号：CN110323513B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910248573.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , H01M10/663 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04 , B60L58/26
Abstract: 电池包具备电池组(30)、用于朝向电池组(30)送出冷却风的第1通道(41)及第2通道(42)、以及收容壳(20)。第1通道(41)及第2通道(42)沿着第1方向延伸，且在第2方向上隔开间隔地配置，第1方向在电池包搭载于车辆的搭载状态下与车辆的前后方向平行，第2方向在搭载状态下与车辆的宽度方向平行。在第2方向的一侧的电池组(30)的外侧配置有第1通道(41)，在第2方向的另一侧的电池组(30)的外侧配置有第2通道(42)。
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公开(公告)号：CN110323513A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910248573.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , H01M10/663 , H01M2/10 , B60K1/04 , B60L58/26
Abstract: 电池包具备电池组(30)、用于朝向电池组(30)送出冷却风的第1通道(41)及第2通道(42)、以及收容壳(20)。第1通道(41)及第2通道(42)沿着第1方向延伸，且在第2方向上隔开间隔地配置，第1方向在电池包搭载于车辆的搭载状态下与车辆的前后方向平行，第2方向在搭载状态下与车辆的宽度方向平行。在第2方向的一侧的电池组(30)的外侧配置有第1通道(41)，在第2方向的另一侧的电池组(30)的外侧配置有第2通道(42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104823302A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201280077415.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01G11/04 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01G11/76 , H01G11/82 , H01M2/1077 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6561
Abstract: 为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。
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公开(公告)号：CN103855343A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310628672.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M2/023 , H01M2/1077 , H01M2/1241 , H01M2/1252 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种组合电池，包括多个单电池（10）和用于在电池异常状态下将从所述单电池（10）放出的气体由所述组合电池（1）排出到外部的气体排出路径（S1），所述组合电池的特征在于所述气体排出路径（S1）在其壁面形成有翅状部（511），其中在所述气体排出路径（S1）和所述多个单电池（10）之间配置有板片状部件（80）。所述单电池（10）为管状单电池（10）。所述多个单电池（10）配置在该单电池（10）的半径方向上。所述板片状部件（80）与用于将在所述半径方向上彼此相邻的所述单电池（10）的端子（11，12）相连接的汇流条保持接触。
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公开(公告)号：CN110010837A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811557594.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及二次电池。二次电池包括：电池元件；壳体(10)，其容纳电池元件；正极端子(3)和负极端子(4)，它们被设置到壳体(10)并且电连接到电池元件；和切断部(5)，切断部(5)从接地状态切换到切断状态，在接地状态中，壳体(10)与正极端子(3)和负极端子(4)中的一个端子具有相同电势，在切断状态中，壳体和该一个端子被电切断。该一个端子具有面向壳体的面向部，并且切断部(5)被布置在面向部和壳体(10)之间。当壳体(10)被外部短路时，通过在短路电流流动时生成的热引起的变形，切断部(5)从接地状态切换到切断状态。
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公开(公告)号：CN103855343B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310628672.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M2/023 , H01M2/1077 , H01M2/1241
Abstract: 本发明涉及一种组合电池，包括多个单电池（10）和用于在电池异常状态下将从所述单电池（10）放出的气体由所述组合电池（1）排出到外部的气体排出路径（S1），所述组合电池的特征在于所述气体排出路径（S1）在其壁面形成有翅状部（511），其中在所述气体排出路径（S1）和所述多个单电池（10）之间配置有板片状部件（80）。所述单电池（10）为管状单电池（10）。所述多个单电池（10）配置在该单电池（10）的半径方向上。所述板片状部件（80）与用于将在所述半径方向上彼此相邻的所述单电池（10）的端子（11，12）相连接的汇流条保持接触。
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公开(公告)号：CN208444881U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821056434.3
申请日：2018-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅仓一真
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型涉及电池组及车辆。该电池组具备上侧盒体构件、下侧盒体构件、及容置在上侧盒体构件和下侧盒体构件之间的内部空间内的电池模块，上侧盒体构件的外周法兰的底面与下侧盒体构件的外周法兰的顶面相叠合，在上侧盒体构件的外周法兰的底面或下侧盒体构件的顶面上嵌装有密封构件，在上侧盒体构件的顶壁上，设有朝着上方开口、将内部空间与外部连通的呼吸孔。基于该结构，能有效地防止水分从外部浸入到电池组的内部空间内。
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