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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103826950A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073716.9
申请日：2011-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/1882 , B60W50/082 , B60W2540/04 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F02D29/02 , F02D2700/07 , Y02T10/6239 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及车辆的驱动力控制装置，所述车辆的驱动力控制装置具有能够使发动机的转速连续变化的机构，并具有以该发动机转速成为油耗良好的转速的方式控制所述机构的基本控制特性。基于所述车辆的实际的动作或产生该动作的驾驶员的操作量，求出表示车辆的动作变得敏捷的要求的指标，驱动要求量增大的情况下的发动机转速的上限值与所述指标相应地被设定，并且所述指标的值越是所述车辆的动作的敏捷性增强的值，该上限值成为越大的值。
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公开(公告)号：CN104136289B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280070512.4
申请日：2012-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/17555 , B60T17/00 , B60T2201/16 , B60T2220/02 , B60T2270/303 , B60T2270/604
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，其构成为，基于由驾驶员进行减速操作的制动操作机构的操作量来求出要求制动力，并且协调控制由动力设备产生的制动力与由制动机构产生的制动力以使车辆的作为整体的制动力成为所述要求制动力，所述动力设备包含产生加速力及制动力的驱动力源，所述制动机构通过所述制动操作机构的被操作而产生制动力，所述车辆的驱动力控制装置构成为，检测包含所述车辆的横向加速度的加速度信息，并且在所述制动操作机构被操作时基于所述加速度信息来控制由所述动力设备产生的制动力。
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公开(公告)号：CN103814201B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180073550.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , F02D11/105 , F02D31/001 , Y10S903/903
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式，该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速，其中，在选择了上述第二模式的状态下，根据上述指标来设定上述发动机的下限转速，在选择了上述第二模式的状态下，在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下，将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。
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公开(公告)号：CN104136289A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070512.4
申请日：2012-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/17555 , B60T17/00 , B60T2201/16 , B60T2220/02 , B60T2270/303 , B60T2270/604
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，其构成为，基于由驾驶员进行减速操作的制动操作机构的操作量来求出要求制动力，并且协调控制由动力设备产生的制动力与由制动机构产生的制动力以使车辆的作为整体的制动力成为所述要求制动力，所述动力设备包含产生加速力及制动力的驱动力源，所述制动机构通过所述制动操作机构的被操作而产生制动力，所述车辆的驱动力控制装置构成为，检测包含所述车辆的横向加速度的加速度信息，并且在所述制动操作机构被操作时基于所述加速度信息来控制由所述动力设备产生的制动力。
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公开(公告)号：CN103814201A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180073550.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , F02D11/105 , F02D31/001 , Y10S903/903
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式，该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速，其中，在选择了上述第二模式的状态下，根据上述指标来设定上述发动机的下限转速，在选择了上述第二模式的状态下，在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下，将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。
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