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公开(公告)号：CN105587453A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510742511.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1833 , F02M61/182 , F02M61/1846
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其目的在于，在具有出口侧喷孔的孔径大于入口侧喷孔的孔径的多个附带高低差的喷孔并从该附带高低差的喷孔向内燃机的气缸内喷射燃料的燃料喷射阀中，进一步提高燃料喷雾的特性。在具有多个附带高低差的喷孔的燃料喷射阀的至少一部分的喷孔中，在出口侧喷孔的燃料出口的边缘处的、沿着多个喷孔的配置方向而夹着该燃料出口的两侧方部分中的至少一方上设置有切口部，所述切口部在燃料喷射时，将从出口侧喷孔的燃料出口的侧方流入该出口侧喷孔内的气流向该出口侧喷孔的圆周方向进行引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105587453B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510742511.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1833 , F02M61/182 , F02M61/1846
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其目的在于，在具有出口侧喷孔的孔径大于入口侧喷孔的孔径的多个附带高低差的喷孔并从该附带高低差的喷孔向内燃机的气缸内喷射燃料的燃料喷射阀中，进一步提高燃料喷雾的特性。在具有多个附带高低差的喷孔的燃料喷射阀的至少一部分的喷孔中，在出口侧喷孔的燃料出口的边缘处的、沿着多个喷孔的配置方向而夹着该燃料出口的两侧方部分中的至少一方上设置有切口部，所述切口部在燃料喷射时，将从出口侧喷孔的燃料出口的侧方流入该出口侧喷孔内的气流向该出口侧喷孔的圆周方向进行引导。
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公开(公告)号：CN105247177A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077029.3
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02B47/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2410/00 , F01N2570/22 , F01N2900/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0025 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。
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公开(公告)号：CN104204472B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280071714.0
申请日：2012-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F02B2031/006 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 内燃机(100)的可变气门装置(122)具有能使进气门(110)的最大升程量保持恒定地改变作用角的可变气门机构(10)，使进气门(110)的打开正时保持恒定地与内燃机(100)的负荷的上升相应地使进气门(110)的关闭正时延迟，扩张作用角。本发明能够提供与内燃机(100)的负荷相对应的进气门(110)的动作特性。
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公开(公告)号：CN105247177B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380077029.3
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02B47/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2410/00 , F01N2570/22 , F01N2900/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0025 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。
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公开(公告)号：CN104204472A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071714.0
申请日：2012-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F02B2031/006 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 内燃机(100)的可变气门装置(122)具有能使进气门(110)的最大升程量保持恒定地改变作用角的可变气门机构(10)，使进气门(110)的打开正时保持恒定地与内燃机(100)的负荷的上升相应地使进气门(110)的关闭正时延迟，扩张作用角。本发明能够提供与内燃机(100)的负荷相对应的进气门(110)的动作特性。
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