公开(公告)号：CN111812535A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010616251.8

申请日：2020-06-30

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 张涌 ,  黄林雄 ,  张煜 ,  吕立亚 ,  赵奉奎 ,  李冰林 ,  吴海啸 ,  姜朋昌

IPC: G01R31/392 ,  G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36

Abstract: 本发明提供了一种基于数据驱动的动力电池故障诊断方法及预警系统，包括：步骤1，在各种工况及动力电池各种状态下采集动力电池的性能参数，包括动力电池的容量、电压、内阻、功率等；步骤2，将采集到的数据进行清洗；步骤3，根据清洗后的数据对动力电池的荷电状态SOC、健康状态SOH进行计算；步骤4，根据实际驾驶经验及汽车安全性制定故障等级；步骤5，将上述步骤2、3、4得出的数据制作成数据集；步骤6，将训练集放入梯度提升回归树模型中，对其进行迭代训练；步骤7，将测试集放入模型中，评估模型的准确度，根据准确度调整模型参数。本发明能够实现动力电池故障准确预测，并对故障进行预警，大大提升电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN210760721U

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201921358901.2

申请日：2019-08-21

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 张涌 ,  黄林雄 ,  吴海啸 ,  姜朋昌

IPC: B60T7/12 ,  B60T13/68

Abstract: 本实用新型涉及一种自动紧急制动系统，包括主控电路、电磁阀组、蓄能器、压力传感器和电机泵，所述主控电路的信号接收、采集端分别与汽车中央控制器和系统的压力传感器相连接，所述主控电路的控制输出端与电磁阀组相连接，所述电磁阀组由并联的第一电磁阀和第二电磁阀组成，所述第一电磁阀与蓄能器和电机泵相连接，并且所述第一电磁阀、第二电磁阀设置于制动主缸与制动系之间的制动回路中。本实用新型提出的系统实现方式具有较高的可靠性，是通过外界压力装置产生的压力模拟驾驶员踩制动踏板时产生的制动压力，从而驱动汽车制动系统工作的；本系统能够做到快速响应，制动效果不受车速限制；本系统工作原理与结构简单，容易实现。

公开(公告)号：CN213425063U

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202021704000.7

申请日：2020-08-14

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 张涌 ,  张煜 ,  张福明 ,  黄林雄

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6563 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/271 ,  H01M50/264 ,  G01M7/02 ,  G01N3/30 ,  G01N3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力电池包振动支架，涉及汽车设备领域，该汽车动力电池包振动支架包括设有前挡板和后挡板的底座，后挡板上镶嵌有散热风扇，散热风扇内部配备有蓄电池，底座顶部配有顶盖板，顶盖板两侧设有两侧盖板，顶盖板通过若干螺钉与前挡板和后挡板固定连接，顶盖板和侧盖板的侧面均设有一层导热硅胶垫。该汽车动力电池包振动支架不仅安装起来非常方便，而且导热和散热的性能好，确保汽车动力电池包在进行振动试验时不会温度过高失效。

公开(公告)号：CN211017205U

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN202020014958.7

申请日：2020-01-02

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 张煜 ,  黄林雄 ,  张福明 ,  吕立亚

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组散热结构，涉及汽车电子设备领域，该电池模组散热结构包括安装有多个电池包的模组外壳，模组外壳侧面通过若干导热弹簧与导热板连接，导热板一侧设有若干散热板，导热板一侧设有若干螺纹柱，每根螺纹柱上均配有螺母。该电池模组散热结构可以将电池模组散发出的热量引导到车外的通风处，通过汽车行驶产生的空气流动来加快电池模组的散热速度，能耗小，安装成本低廉，而且安装简单。