考虑多时步耦合的电动汽车可调潜力评估方法

    公开(公告)号:CN118074099A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410062328.X

    申请日:2024-01-16

    Abstract: 本发明公开了一种考虑多时步耦合的电动汽车可调潜力评估方法。考虑到电动汽车可调潜力在各时步间存在耦合关系,结合各类电动汽车的客观响应能力和主观响应意愿,分析各时步间耦合关系对电动汽车调节能力的影响,建立电动汽车可调潜力评估双层优化模型并进行求解。该方法具体包括:基于电动汽车的充放电模型,建立电动汽车客观响应能力评估模型;基于消费者心理学模型,建立电动汽车主观响应意愿模型;结合电动汽车的客观响应能力和主观响应意愿,分析各时步间耦合关系对电动汽车调节能力的影响,建立考虑多时步耦合的电动汽车可调潜力评估双层优化模型。该方法考虑了电动汽车的调节潜力在各时步间的耦合关系,结合客观响应能力和主观响应意愿对电动汽车可调能力进行评估,评估的结果更为准确,具有一定的理论价值和工程价值。

    考虑负荷不确定性的交直流配电网灾后恢复方法

    公开(公告)号:CN117081181A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311081155.8

    申请日:2023-08-25

    Abstract: 本发明公开了一种考虑负荷不确定性的交直流配电网灾后恢复方法,包括:对抢修恢复过程中的各种调度资源进行建模;通过场景概率法对负荷的不确定性进行建模;以总负荷恢复量最大且总的弃风量最小为目标构建两阶段交直流配电系统下的抢修恢复模型;求解两阶段交直流配电系统下的抢修恢复模型,得到交直流配电系统下的最优恢复策略。本发明方法得到的恢复策略充分考虑了负荷不确定性和交直流混合配电网特殊的网架结构和电气特性,在最大限度增加恢复量的同时减少弃风量,且模型简单,易于求解,具有一定的理论价值和工程价值。

    电动汽车协同电网优化的有序充电调度方法

    公开(公告)号:CN119294599A

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202411417137.7

    申请日:2024-10-11

    Inventor: 杨苗

    Abstract: 本申请提供的电动汽车协同电网优化的有序充电调度方法,涉及智能调度技术领域,针对调度区域的电网调度拓扑进行功能性解耦确定耦合网络层,监测网络层并基于层间与层内交互数据流确定预调度任务,确定总成调度因子并进行多层粒度细分确定多层决策架构,结合网络层监督训练递推决策模块,引入目标函数进行任务调度主因子择取,对预调度任务自底向上执行循环决策确定预调度策略,执行基于网络层的解耦进行充电调度管理,解决了电动汽车充电调度不能有效响应充电负荷对电网的影响、能源供需不均和电价与电网运行效率不匹配的问题,达到了动态响应电网变化,优化充电效率,增强电网的经济运行效率、稳定性和安全性的效果。

Patent Agency Ranking