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公开(公告)号：CN113751157B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111056788.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种磁场辅助高压水射流整形机制砂粒形的装置与方法，该装置包括：用于制备出机制砂的制砂机构；机制砂整形机构：包括顶部连接所述制砂机构出口的整形仓室、安装在整形仓室内的磁场辅助整形组件，以及高压水射流组件，所述的高压水射流组件用于对整形仓室提供高压冲刷水，以在整形仓室内形成围绕其中心做圆周运动的水流，所述的磁场辅助整形组件由磁场辅助单元、以及放置在整形仓室内的磁性微球组成；以及出口筛分机构。本发明采用高压水射流模拟河流冲刷作用对机制砂进行初步整形，同时辅以磁场辅助摩擦整形。本发明可实现机制砂高效加工与整形，生产出针片状含量低且粒形与河沙无异的高品质机制砂。
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公开(公告)号：CN112726407B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011571910.7
申请日：2020-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配预制桥面板的预制线形控制方法及存储介质，所述控制方法，包括以下步骤：S1、实际长度测量；S2、实测数据合理性判断及修正；S3、预制坐标系下定位点坐标计算；S4、坐标转换至大地坐标系；S5、预制指令计算；S6、预制指令合理性判断及修正。本发明基于短线法预制匹配原理，并考虑了实测数据不合理以及预制指令与理论状态偏差过大时，相应的判断及修正方式，有效提高了短线法预制桥面板节段线形控制的可靠性，可用于指导桥面板匹配预制的实际工程。
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公开(公告)号：CN112726407A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011571910.7
申请日：2020-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配预制桥面板的预制线形控制方法及存储介质，所述控制方法，包括以下步骤：S1、实际长度测量；S2、实测数据合理性判断及修正；S3、预制坐标系下定位点坐标计算；S4、坐标转换至大地坐标系；S5、预制指令计算；S6、预制指令合理性判断及修正。本发明基于短线法预制匹配原理，并考虑了实测数据不合理以及预制指令与理论状态偏差过大时，相应的判断及修正方式，有效提高了短线法预制桥面板节段线形控制的可靠性，可用于指导桥面板匹配预制的实际工程。
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公开(公告)号：CN113447978A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110638876.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了一种掘进炮震源的隧道快速地震反射超前探测方法，属于隧道围岩等级检测技术领域，包括以下步骤：布设掘进震源；布设检波器；起爆并接收各掘进震源的地震波；处理地震波数据。本发明采用掘进爆破雷管作为勘探震源，产生复杂的地震波；利用检波器持续接收掘进震源产生的地震直达波及遇到前方异常地质构造后反射的地震反射波；然后采用互相关处理从检波器接收的复杂地震波中计算得出各道地震反射波到达检波器的初至波走时；根据各掘进震源和检波器之间的位置关系及初至波走时，对得出的共炮点道集进行各个地震反射波提取；根据提取的各个地震反射波数据，采用叠前绕射偏移速度分析和成像处理，得到巷道前方围岩等级和地质异常分布。
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公开(公告)号：CN109817079A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109612623A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811543797.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明涉及一种测量体外预应力钢绞线索力的装置及测试方法，包括固定在待测钢绞线(5)上的两组抱箍(1)、两组抱箍(1)的中点设置有一端抵住钢绞线(5)的千斤顶(2)，以及两端分别连接抱箍(1)和千斤顶(2)另一端的固定条，两组固定条相固定形成固定支架(4)，由千斤顶(2)施加纵向机械顶力，通过横向变形与抱箍(1)间距即可计算得到拉索索力值。与现有技术相比，本发明无需知道材料参数，仅需简单机械测试即可获得对应索力测试便利，经济性好，测试误差相对明确。
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公开(公告)号：CN118070567A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410469560.5
申请日：2024-04-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了基于隧道施工环境量化模拟的盾构速度控制系统及方法，属于量化模拟系统技术领域，分析模块实时分析环境数据和性能数据并生成施工系数，预警模块获取施工系数后，依据施工系数与第二阈值的对比结果判断是否发出预警信号，优化模块获取施工系数后，依据施工系数与第一阈值、第二阈值的对比结果判断是否需要调节盾构挖掘速度，当需要调节盾构挖掘速度时，计算模块通过施工系数重新修正初始盾构速度后获取实时盾构速度。本发明能够在隧道施工时，依据盾构机性能以及施工对环境的影响来调节盾构机的盾构挖掘速度，保障施工安全性和盾构机运行的稳定性，并且，能够有效预测施工异常，从而在异常发生前及时做出预警，进一步提高隧道施工的安全性。
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公开(公告)号：CN109817079B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN108932390A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810752665.6
申请日：2018-07-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明适用于结构健康监测技术领域，提供了一种荷载计算方法，该方法包括：获取结构的动力响应；根据所述动力响应，构件结构响应方程；基于有限元分析，引入形函数对所述结构响应方程进行简化，并转化为以下动态荷载时间历程方程；对所述动态荷载时间历程方程进行公式变形，并得到相应的矩阵方程；将所述矩阵方程转化为Tikhonov正则化求解，得到一个稳定的正则化解；将所述正则化解代入计算并输出所述结构的未知荷载。实施本发明可将求解荷载信息简化并转化为形函数系数的求解，极大地减少了待求量的数量，简化了方程的计算，有效地提高了计算的效率，同时，通过正则化求解得到一个稳定的正则化解，解决了传统的荷载识别方法存在的求解不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN118070567B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410469560.5
申请日：2024-04-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了基于隧道施工环境量化模拟的盾构速度控制系统及方法，属于量化模拟系统技术领域，分析模块实时分析环境数据和性能数据并生成施工系数，预警模块获取施工系数后，依据施工系数与第二阈值的对比结果判断是否发出预警信号，优化模块获取施工系数后，依据施工系数与第一阈值、第二阈值的对比结果判断是否需要调节盾构挖掘速度，当需要调节盾构挖掘速度时，计算模块通过施工系数重新修正初始盾构速度后获取实时盾构速度。本发明能够在隧道施工时，依据盾构机性能以及施工对环境的影响来调节盾构机的盾构挖掘速度，保障施工安全性和盾构机运行的稳定性，并且，能够有效预测施工异常，从而在异常发生前及时做出预警，进一步提高隧道施工的安全性。
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