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公开(公告)号：CN114482029A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210133052.0
申请日：2022-02-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心 , 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种扩引孔植入式浆石固结根固扩体预制桩，包括内部预制桩和外围浆石固结体；所述内部预制桩由预制管桩、注浆管、封底钢板和定位支架组成，所述封底钢板固定于预制管桩桩端，所述注浆管通过定位支架连接在预制管桩侧壁，所述外围浆石固结体由内部预制桩外侧填筑碎石经注浆形成。融合了灌注桩和预制桩的技术优点，不仅能够解决传统灌注桩桩底沉渣、缩颈，泥浆排放污染等问题，而且有效克服了传统预制桩挤土效应、坚硬土层沉桩困难的缺陷；外围浆石固结体的设置更是能大幅提升整桩承载性能，同时桩土界面侧摩阻优化提升效果和桩端扩体增强效应显著，解决了不同工程实际对于各类异型预制桩的植入施工需求。
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公开(公告)号：CN114482013A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210133766.1
申请日：2022-02-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心 , 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种扩引孔预制桩悬浮式可嵌岩复合桩结构及其施工方法，包括预制桩和包裹在预制桩周围的外部灌浆材料桩，钻机滚压破岩扩径引孔穿越岩土层，预制桩植入灌浆材料充溢挤密预制桩与引孔间的环状间隙，形成预制桩悬浮于充盈灌浆材料中的复合桩。采用预制桩配合植入法施工，可解决预制桩嵌岩采取直接锤击法或静压法所造成的沉桩困难，强行穿越伴随的桩尖、桩身损伤，以及带来的不良环境岩土效应；此扩引孔预制桩悬浮式可嵌岩复合桩结构及施工工艺使得预制桩承载力得到充分发挥，造价降低，材料利用率和施工效率显著提升，优势明显。
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公开(公告)号：CN113774906A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110864532.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种扩引孔灌注充盈砂浆植入复合截面空心桩的施工工艺，扩引孔穿越强风化、中风化岩坚硬岩土层，空心桩植入充盈砂浆，激振排土填充环状间隙，形成管桩内环与充盈外环复合截面空心桩。本发明扩引孔协配大直径空心桩形成大直径复合截面空心桩，解决了预制桩截面偏小稳定性不够、设置深度与端承条件受限承载力不足等问题，可应用于荷载偏重、性质复杂的桥梁墩台桩基础，应用前景十分广泛。
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公开(公告)号：CN111519537A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010306301.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 王胜斌 , 胡可 , 徐宏光 , 陈修林 , 徐栋 , 邱体军 , 唐国喜 , 胡胜来 , 曹光伦 , 郑建中 , 朱玉 , 田帅帅 , 李夫凯 , 何玉柱 , 王林凯 , 任金伟
Abstract: 本发明涉及一种梁式桥桥跨之间桥面纵向快速连接结构，所述梁式桥桥跨之间桥面纵向快速连接结构包括梁式桥梁相邻两个主梁的梁体、上钢板和沥青铺装层，两个梁体端部之间留有间隙，所述梁体内预埋锚固钢筋与锚固钢板，所述锚固钢板位于锚固钢筋上方，所述上钢板分别与两个梁体内的锚固钢板连接，所述沥青铺装层铺设在上钢板以及梁体的桥面板上。与现有技术相比，本发明采用钢结构组件，相较传统的混凝土结构，具有施工快捷，安全耐久的优点。上钢板与锚固钢板之间在端部采用坡口角焊缝将会大大改善钢板及其焊缝的受力状态。
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公开(公告)号：CN106835879B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710058415.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 高速公路侧向无支撑型桩板式无土路基及施工方法，涉及高速公路建造新技术领域，由若干预制节段板、预制节段间现浇湿接缝、预制管桩、制动墩、连接装置和联端盖梁组成；本发明通过对传统铁路桩板结构加以改进，并结合高速公路的特点，创造了一种全新的侧向无支撑型桩板式无土路基结构，一般适用跨径为5～8m，对于基础变形控制严格的软土地基、填土高度较低不适宜修建桥梁的地段具有良好的技术和经济优越性，是易于推广的路基结构形式。每一联中间设置制动墩可有效承担水平荷载；桩板以及制动墩和板特有的连接装置使桩、制动墩和板不完全固结，对温度变化有较强适应性，保证结构安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106835879A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710058415.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01C3/00
CPC classification number: E01C3/00
Abstract: 高速公路侧向无支撑型桩板式无土路基及施工方法，涉及高速公路建造新技术领域，由若干预制节段板、预制节段间现浇湿接缝、预制管桩、制动墩、连接装置和联端盖梁组成；本发明通过对传统铁路桩板结构加以改进，并结合高速公路的特点，创造了一种全新的侧向无支撑型桩板式无土路基结构，一般适用跨径为5～8m，对于基础变形控制严格的软土地基、填土高度较低不适宜修建桥梁的地段具有良好的技术和经济优越性，是易于推广的路基结构形式。每一联中间设置制动墩可有效承担水平荷载；桩板以及制动墩和板特有的连接装置使桩、制动墩和板不完全固结，对温度变化有较强适应性，保证结构安全。
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公开(公告)号：CN110175389A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN110175389B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN106835880A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710058511.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
CPC classification number: E01C3/006 , E02D27/14 , E02D2600/20
Abstract: 高速公路侧向支撑型桩板式无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，由若干预制节段板、预制节段间现浇湿接缝、垫块、侧向支撑、高摩阻表面预制管桩、桩板连接装置和联端盖梁组成。本发明的有益技术效果是：创造了一种全新的侧向支撑型桩板框架体系，有效传递汽车等引起的上部竖向及水平荷载，桩板特有的连接装置使桩和板不完全固结，对温度变化有较强适应性。桩间由于无需填土，节约土地，减小对周围环境的影响，有利于环境的保护。桩、板构件在工厂标准化预制，运至现场，匹配化施工程度高，表现出施工周期短、经济性好的特点。本发明创新成果将处于国内领先。
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公开(公告)号：CN216405417U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202120529700.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供了一种桩板式路基预制管桩锤击法施工定位装置，螺纹轴和法兰螺母配套工作，套环式钢臂和半开型定位抱箍通过焊接相连成为统一整体，两两一组对称相接，并通过锁死螺母和双头螺栓固定形成整体定位抱箍，定位抱箍四周开设有限位螺纹孔，每个螺纹孔均有配套的限位螺栓钢棒，螺栓钢棒可在螺纹孔中向内外调节，每个限位螺栓钢棒端部配备有限位滑轮。桩板式结构下部结构为预制管桩基础，采用锤击法施工，放样确定桩位，打桩机入场稳定后锤击打入预制管桩。针对此沉桩模式，本实用新型可实现预制管桩精准定位，减少桩位偏差，并能确保其垂直度满足要求，同时可使预制管桩的定位施工更加便捷高效，装置简单易制，节省人力和时间。
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