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公开(公告)号：CN104736803A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380055218.0
申请日：2013-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01M1/06
CPC classification number: F01M1/12 , F01M9/106 , F01M9/108 , F01M11/02 , F01M2011/0087 , F01M2011/021 , F02B67/06 , F16H7/08 , F16H2007/0812 , F16H2007/0842
Abstract: 一种内燃机的油通路构造，在缸体(10)前侧的壁面(12)安装罩(25)。在该罩(25)与壁面(12)之间形成发动机油流通的副通道(26)。在罩(25)安装链条张紧器(25)，经由形成于罩(25)的油供给口(31)将副通道(26)内的发动机油向链条张紧器(17)供给。
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公开(公告)号：CN106795908B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201480082448.0
申请日：2014-10-03
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16C9/02
Abstract: 轴承盖(1)经由一对螺栓(24)而安装于由轻金属构成的气缸体(21)的隔板(22)。轴承盖(1)具有：框架(2)，其由铁系金属构成；以及轻合金部(3)，其是通过铸造而得到的，框架(2)具有：一对柱部(9)，其使螺栓(24)贯通；以及圆弧形的曲拱部(10)。在高温时，一对螺栓(24)的跨距因轻合金材料的热膨胀而扩大，一对柱部(9)扩张。伴随于此，曲拱部(10)的中央部向上方移位，因此轴承间隙的增加得到抑制。
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公开(公告)号：CN104736803B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380055218.0
申请日：2013-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01M1/06
CPC classification number: F01M1/12 , F01M9/106 , F01M9/108 , F01M11/02 , F01M2011/0087 , F01M2011/021 , F02B67/06 , F16H7/08 , F16H2007/0812 , F16H2007/0842
Abstract: 一种内燃机的油通路构造，在缸体(10)前侧的壁面(12)安装罩(25)。在该罩(25)与壁面(12)之间形成发动机油流通的副通道(26)。在罩(25)安装链条张紧器(25)，经由形成于罩(25)的油供给口(31)将副通道(26)内的发动机油向链条张紧器(17)供给。
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公开(公告)号：CN103080573A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041100.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 持田浩明
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C9/02 , F16C2220/04 , F16C2360/22
Abstract: 本发明提供一种作为芯体浇铸在轻合金构件中的铁系金属制的轴承盖。其包括：圆弧状部，其用于形成轴承面；左右凸缘部，其与圆弧状部的两端相连地配置；毂部，其以立起的方式配置在左右凸缘部的背面侧，供安装螺栓贯穿。而且，在毂部中形成有槽或凸部。
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公开(公告)号：CN102741534B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180007805.3
申请日：2011-03-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/00
CPC classification number: C23C4/18 , C23C4/14 , F02F1/004 , F02F7/0021 , F02F7/0095 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明提供一种缸体的加工方法、缸体及喷镀用缸体。本发明的缸体的加工方法是在缸孔的曲柄箱侧的端部设置向上述曲柄箱侧突出的突起，在上述缸孔的内表面及与上述缸孔内表面连续的上述突起的内表面上形成喷镀被膜。然后。在形成上述喷镀被膜之后，与形成在上述突起的内表面上的喷镀被膜一起去除上述突起的至少一部分。其结果，即使在对缸孔的曲柄箱侧的端部进行了去除加工的情况下，也能够实现缸体的小型化，并且能够确保充分的去除加工余量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101413414B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200810171512.9
申请日：2008-10-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 持田浩明
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开一种内燃机的漏气处理装置。V型内燃机的多个曲轴室(71-73)中的漏气通过连通孔(11-14)被导向多个气体引入室(9a，9b，9c)。然后，漏气从气体引入室(9a，9b，9c)流入分油器(31)，所述分油器(31)在内燃机的前后方向上延伸。分油器(31)的漏气入口(33)位于内燃机前方或内燃机后方附近。通过提供引导机构(35，41)可以降低内燃机中的泵送损失，其中所述引导机构(35，41)将从最靠近漏气入口(33)的气体引入室(9a)流向漏气入口(33)的漏气向远离漏气入口(33)的方向引导，然后将漏气引导到漏气入口(33)。
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公开(公告)号：CN101307733A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810099542.3
申请日：2008-05-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 持田浩明
Abstract: 本发明提供一种V型内燃机的冷却装置，用于解决对弯曲而言缸体的刚性不足的现有问题。本发明的V型内燃机的冷却装置在左右倾斜部(2、3)分别设有缸体侧水套(6A、6B)，形成由架设于所述两个倾斜部(2、3)间的通路壁(21A、21B)分隔的冷却水出口通路(21)，将该冷却水出口通路(21)设于与缸体前后方向正交的方向上，并且，设置使所述冷却水出口通路(21)与所述左右倾斜部的缸体侧水套(6A、6B)连通的连通孔(24A、24B)。
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公开(公告)号：CN106574651A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081287.3
申请日：2014-08-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C9/03 , F16C17/022 , F16C2204/20
Abstract: 直列4气缸内燃机的曲轴(1)具有5个轴颈部(2)，由#1～#5主轴承部(6)分别支承轴颈部(2)。各主轴承部(6)由气缸体侧轴承部(7)和轴承盖(8)构成。#1、#2、#4、#5主轴承部(6)使用铁系的轴承盖(8A)，中央的#3主轴承部(6)使用热膨胀率相对较高的铝合金制的轴承盖(8B)。在高温时，#3主轴承部(6)的轴承间隙扩大，抑制轴承载荷。
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公开(公告)号：CN102741534A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180007805.3
申请日：2011-03-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/00
CPC classification number: C23C4/18 , C23C4/14 , F02F1/004 , F02F7/0021 , F02F7/0095 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明提供一种缸体的加工方法、缸体及喷镀用缸体。本发明的缸体的加工方法是在缸孔的曲柄箱侧的端部设置向上述曲柄箱侧突出的突起，在上述缸孔的内表面及与上述缸孔内表面连续的上述突起的内表面上形成喷镀被膜。然后。在形成上述喷镀被膜之后，与形成在上述突起的内表面上的喷镀被膜一起去除上述突起的至少一部分。其结果，即使在对缸孔的曲柄箱侧的端部进行了去除加工的情况下，也能够实现缸体的小型化，并且能够确保充分的去除加工余量。
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