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公开(公告)号：CN103339019B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280006546.7
申请日：2012-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/08 , B62D21/11 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明公开了一种车身前部结构，其包括前侧车架(16)。前侧车架(16)在其后部，具有随着沿仪表盘下面板(21)趋向车身后方而向下方倾斜的折曲部(29)。下纵梁侧延长部(45)从折曲部(29)的后端向下纵梁(23)侧折曲。折曲了的通道侧延长部(46)向着通道部(24)折曲。下纵梁侧延长部(45)以及通道侧延长部(46)以大致同等的角度分支而构成分支部(48)。在分支部(48)的后方，在下纵梁侧延长部(45)及通道侧延长部(46)之间形成有三角形的荷载支承部(49)。在荷载支承部(49)的前方且折曲部(29)上，设有支承副车架(18)的后端(18b)的后端支承部(59)。
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公开(公告)号：CN103339019A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006546.7
申请日：2012-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/08 , B62D21/11 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明公开了一种车身前部结构，其包括前侧车架(16)。前侧车架(16)在其后部，具有随着沿仪表盘下面板(21)趋向车身后方而向下方倾斜的折曲部(29)。下纵梁侧延长部(45)从折曲部(29)的后端向下纵梁(23)侧折曲。折曲了的通道侧延长部(46)向着通道部(24)折曲。下纵梁侧延长部(45)以及通道侧延长部(46)以大致同等的角度分支而构成分支部(48)。在分支部(48)的后方，在下纵梁侧延长部(45)及通道侧延长部(46)之间形成有三角形的荷载支承部(49)。在荷载支承部(49)的前方且折曲部(29)上，设有支承副车架(18)的后端(18b)的后端支承部(59)。
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公开(公告)号：CN104203729A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071598.2
申请日：2012-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D27/06 , B21J15/041 , B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/163
Abstract: 本发明公开一种车辆的翼子板安装结构，能够在不将固定窗(23)即角窗玻璃拆下的情况下拆下翼子板(22)。该翼子板安装结构在前柱(31)的下部与外侧面板(26)之间具有三角形状的固定窗(23)，在将外侧面板(26)的外表面(27)的前部分(27a)覆盖的翼子板(22)的上缘(22a)上，形成有将前柱(31)的上框(63)的下端部(63a)覆盖的突出部(76)。在突出部(76)上设有从该固定窗(23)侧的侧缘(76a)向固定窗(23)的内表面(23a)侧突出的凸缘(77)。在固定窗(23)的开口缘部(58)上的与凸缘(77)对应的位置设有夹子(68)，该夹子(68)具有沿车辆前后方向延伸的狭缝(97)。凸缘(77)能够拆装地与夹子(68)的狭缝(97)卡合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103347773A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066078.8
申请日：2011-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/34
Abstract: 一种车身前部构造(10)，具有：形成前侧车架(11)的前部的冲击吸收部(31)；和设置在冲击吸收部(31)的内侧壁(43)上的横梁支承部件(22)。冲击吸收部(31)能够压缩变形，并且设定成内侧壁(43)的强度高于外侧壁(51)。横梁支承部件(22)形成为能够与前保险杠横梁(18)相对。前保险杠横梁(18)的截面形状以从左端部(18a)向车宽方向中央增大的方式形成。
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公开(公告)号：CN104203729B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280071598.2
申请日：2012-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D27/06 , B21J15/041 , B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/163
Abstract: 本发明公开一种车辆的翼子板安装结构，能够在不将固定窗(23)即角窗玻璃拆下的情况下拆下翼子板(22)。该翼子板安装结构在前柱(31)的下部与外侧面板(26)之间具有三角形状的固定窗(23)，在将外侧面板(26)的外表面(27)的前部分(27a)覆盖的翼子板(22)的上缘(22a)上，形成有将前柱(31)的上框(63)的下端部(63a)覆盖的突出部(76)。在突出部(76)上设有从该固定窗(23)侧的侧缘(76a)向固定窗(23)的内表面(23a)侧突出的凸缘(77)。在固定窗(23)的开口缘部(58)上的与凸缘(77)对应的位置设有夹子(68)，该夹子(68)具有沿车辆前后方向延伸的狭缝(97)。凸缘(77)能够拆装地与夹子(68)的狭缝(97)卡合。
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公开(公告)号：CN103347773B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180066078.8
申请日：2011-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/34
Abstract: 一种车身前部构造(10)，具有：形成前侧车架(11)的前部的冲击吸收部(31)；和设置在冲击吸收部(31)的内侧壁(43)上的横梁支承部件(22)。冲击吸收部(31)能够压缩变形，并且设定成内侧壁(43)的强度高于外侧壁(51)。横梁支承部件(22)形成为能够与前保险杠横梁(18)相对。前保险杠横梁(18)的截面形状以从左端部(18a)向车宽方向中央增大的方式形成。
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公开(公告)号：CN103339020B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280006547.1
申请日：2012-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/08 , B62D21/11 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造。车身(11)包括从车身前部的车宽方向外侧向车宽方向内侧弯曲并向后方延伸的左右的前侧车架(16)。从该左右的前侧车架的后端分支为向车宽方向外侧且后方延伸的左右的下纵梁侧伸出部(45)和向车宽方向内侧且后方延伸的左右的通道侧伸出部(46)。在该左右的前侧车架的弯曲的部位(28)的内部设有左右的加强部件(35)。该左右的加强部件沿车身前后方向从左右的前侧车架中的位于该左右的弯曲的部位之前的车宽方向内侧的壁(16b)延伸到位于左右的弯曲的部位之后的车宽方向外侧的壁(16c)。
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公开(公告)号：CN103339020A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006547.1
申请日：2012-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/08 , B62D21/11 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造。车身(11)包括从车身前部的车宽方向外侧向车宽方向内侧弯曲并向后方延伸的左右的前侧车架(16)。从该左右的前侧车架的后端分支为向车宽方向外侧且后方延伸的左右的下纵梁侧伸出部(45)和向车宽方向内侧且后方延伸的左右的通道侧伸出部(46)。在该左右的前侧车架的弯曲的部位(28)的内部设有左右的加强部件(35)。该左右的加强部件沿车身前后方向从左右的前侧车架中的位于该左右的弯曲的部位之前的车宽方向内侧的壁(16b)延伸到位于左右的弯曲的部位之后的车宽方向外侧的壁(16c)。
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