-
公开(公告)号：CN112049705A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010499384.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的结构，能够在提高油盘的刚性的同时实现轻量化。本发明的内燃机的结构(C)具有多个紧固于油盘(2)的挡板(3)。具体而言，内燃机的结构(C)的特征在于，其具有：油盘(2)，其与内燃机主体部(1)连接，并具有用于贮存油的底相对深的深底部(22)和底相对浅的浅底部(21)；以及多个挡板(3)，它们配置在所述油盘(2)中并紧固于所述油盘(2)，多个所述挡板(3)中，紧固于所述浅底部(21)侧的所述挡板(3)的刚性比紧固于所述深底部(22)侧的所述挡板(3)的刚性高。
-
公开(公告)号：CN112049705B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010499384.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的结构，能够在提高油盘的刚性的同时实现轻量化。本发明的内燃机的结构(C)具有多个紧固于油盘(2)的挡板(3)。具体而言，内燃机的结构(C)的特征在于，其具有：油盘(2)，其与内燃机主体部(1)连接，并具有用于贮存油的底相对深的深底部(22)和底相对浅的浅底部(21)；以及多个挡板(3)，它们配置在所述油盘(2)中并紧固于所述油盘(2)，多个所述挡板(3)中，紧固于所述浅底部(21)侧的所述挡板(3)的刚性比紧固于所述深底部(22)侧的所述挡板(3)的刚性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110005754B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811554729.8
申请日：2018-12-19
Applicant: NOK株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/26 , F16F15/126 , F16H55/40 , F16H55/48
Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。
-
公开(公告)号：CN103133123B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
-
公开(公告)号：CN103133123A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
-
公开(公告)号：CN110005754A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811554729.8
申请日：2018-12-19
Applicant: NOK株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/26 , F16F15/126 , F16H55/40 , F16H55/48
Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。
-
公开(公告)号：CN220101382U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321337165.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种发动机局部结构，可避免从气缸体内的排放孔喷出的油碰撞连杆及曲轴而影响连杆及曲轴的正常运行。发动机局部结构包括：至少一气缸结构及供油管，所述至少一气缸结构包括气缸体、曲轴、活塞及喷油器，所述曲轴具有配重部且可旋转地配置于所述气缸体内，所述活塞通过连杆而连接于所述曲轴，所述喷油器用以向所述活塞的后方喷油，所述供油管通过螺栓而固定于所述气缸体且向所述喷油器供油，所述供油管位于所述气缸体的下端，所述供油管具有排放孔，所述排放孔的排放轨迹避开所述配重部的旋转轨迹。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.04 seconds)
