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公开(公告)号：CN103168158A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180050839.0
申请日：2011-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D43/04 , F02D41/003 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M26/00 , F02P5/1502 , F02P5/1516 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机具有设置在进气通道内的节气门。根据内燃机转速计算全开吸入空气量，该全开吸入空气量是与使节气门全开的状态对应的吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压力计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。检测或者估计内燃机的吸入空气量，计算经由蒸发燃料通道供给到进气通道的蒸发燃料混合气体量。通过采用蒸发燃料混合气体量校正吸入空气量，计算吸入气体量，并采用理论吸入空气量以及吸入气体量计算废气回流率。使用计算出的废气回流率控制内燃机。
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公开(公告)号：CN113464299B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110336227.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备喷射方式切换部(301)，其在于包括进气行程和压缩行程的范围内喷射燃料的第1喷射方式和于包括进气行程和压缩行程的范围内且以压缩行程中的喷射次数比第1喷射方式增加的方式喷射燃料的第2喷射方式之间切换喷射模式；和判定部(303D)，其基于点火正时判定是否需要切换喷射方式。
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公开(公告)号：CN113464299A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110336227.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备喷射方式切换部(301)，其在于包括进气行程和压缩行程的范围内喷射燃料的第1喷射方式和于包括进气行程和压缩行程的范围内且以压缩行程中的喷射次数比第1喷射方式增加的方式喷射燃料的第2喷射方式之间切换喷射模式；和判定部(303D)，其基于点火正时判定是否需要切换喷射方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973279B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201811472750.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，其能够利用与内燃机的运转状态对应的点火正时的延迟控制来良好地减少废气中的颗粒状物质的生成量。在根据第1发明的内燃机的控制装置中，根据检测到的内燃机(3)的运转状态(例如发动机水温(TW)、填充效率(ETAC)、发动机转速(NE))，从最佳点火正时(IGMBT)延迟作为用于减少废气中的煤烟生成量的延迟量的煤烟减少请求延迟量(IGCR)(图3、图4)。在根据第2发明的内燃机的控制装置中，在增压运转状态以及填充效率(ETAC)小于等于100％的自然进气运转状态下，根据内燃机(3)的运转状态使点火正时(IGLOG)延迟以减少废气中的煤烟生成量(图8、图13)。
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公开(公告)号：CN103168158B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180050839.0
申请日：2011-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D43/04 , F02D41/003 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M26/00 , F02P5/1502 , F02P5/1516 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机具有设置在进气通道内的节气门。根据内燃机转速计算全开吸入空气量，该全开吸入空气量是与使节气门全开的状态对应的吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压力计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。检测或者估计内燃机的吸入空气量，计算经由蒸发燃料通道供给到进气通道的蒸发燃料混合气体量。通过采用蒸发燃料混合气体量校正吸入空气量，计算吸入气体量，并采用理论吸入空气量以及吸入气体量计算废气回流率。使用计算出的废气回流率控制内燃机。
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公开(公告)号：CN109973279A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811472750.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，其能够利用与内燃机的运转状态对应的点火正时的延迟控制来良好地减少废气中的颗粒状物质的生成量。在根据第1发明的内燃机的控制装置中，根据检测到的内燃机(3)的运转状态(例如发动机水温(TW)、填充效率(ETAC)、发动机转速(NE))，从最佳点火正时(IGMBT)延迟作为用于减少废气中的煤烟生成量的延迟量的煤烟减少请求延迟量(IGCR)(图3、图4)。在根据第2发明的内燃机的控制装置中，在增压运转状态以及填充效率(ETAC)小于等于100％的自然进气运转状态下，根据内燃机(3)的运转状态使点火正时(IGLOG)延迟以减少废气中的煤烟生成量(图8、图13)。
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公开(公告)号：CN102597466B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080049473.0
申请日：2010-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/187 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2400/06 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机具有设置在进气通道内的节气门。根据内燃机转速计算全开吸入空气量，该全开吸入空气量是与使节气门全开的状态对应的吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。检测或者估计内燃机的实际吸入空气量，并采用理论吸入空气量以及实际吸入空气量计算废气回流率。使用计算出的废气回流率控制内燃机。
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公开(公告)号：CN102597466A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049473.0
申请日：2010-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/187 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2400/06 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机具有设置在进气通道内的节气门。根据内燃机转速计算全开吸入空气量，该全开吸入空气量是与使节气门全开的状态对应的吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。检测或者估计内燃机的实际吸入空气量，并采用理论吸入空气量以及实际吸入空气量计算废气回流率。使用计算出的废气回流率控制内燃机。
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