-
公开(公告)号：CN104675505B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201410596741.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/04
Abstract: 本发明提供一种压力损失较少的内燃机用冷却水通路结构。在将冷却水提供给内燃机的冷却水通路结构中，该冷却水通路结构具有冷却水连通部件，在该冷却水连通部件的内部，形成有依次相连接的壳体部、涡旋部、第1冷却水通路部及第2冷却水通路部。所述第1冷却水通路部的中心线方向被设定为与所述离心式水泵的转轴方向平行，所述第2冷却水通路部的中心线方向与所述第1冷却水通路部的中心线方向垂直，在所述第1冷却水通路部的内周面上形成有对流经所述第1冷却水通路部内的冷却水进行整流的肋。
-
公开(公告)号：CN103133123B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
-
公开(公告)号：CN104675505A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410596741.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/04
Abstract: 本发明提供一种压力损失较少的内燃机用冷却水通路结构。在将冷却水提供给内燃机的冷却水通路结构中，该冷却水通路结构具有冷却水连通部件，在该冷却水连通部件的内部，形成有依次相连接的壳体部、涡旋部、第1冷却水通路部及第2冷却水通路部。所述第1冷却水通路部的中心线方向被设定为与所述离心式水泵的转轴方向平行，所述第2冷却水通路部的中心线方向与所述第1冷却水通路部的中心线方向垂直，在所述第1冷却水通路部的内周面上形成有对流经所述第1冷却水通路部内的冷却水进行整流的肋。
-
公开(公告)号：CN103133123A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.028 seconds)
