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公开(公告)号：CN108944775B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810489251.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在输入了载荷时通过使下隔板构件容易压溃来提高对行人的保护的车辆前部构造。车辆前部构造具备：左右一对的前侧车架(12)，其沿着车辆前后方向延伸；左右一对的上构件(14)，其沿着车辆前后方向延伸；前隔板(18)，其分别安装在左右一对的前侧车架(12)上，沿着车宽方向延伸；以及左右一对的连结部件(16)，其设置在各上构件(14)与前隔板(18)之间，前隔板(18)具有配置在下方的下隔板构件(38)，下隔板构件(38)具有在车辆前后方向上与连结部件(16)相比位于车辆前方且沿车宽方向延伸的脆弱部(44)。
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公开(公告)号：CN115071837B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210116748.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井勇希
Abstract: 本发明提供车身前部结构。该车身前部结构具备基台、第一保险杠支架以及第二保险杠支架。基台具有支承于前隔板的上部的基台前面部和基台上面部。第一保险杠支架和第二保险杠支架支承于基台和前隔板，并用于固定前保险杠正面。第一保险杠支架和第二保险杠支架具有配置在三角形的各顶点上的前固定部、后上固定部以及后下固定部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108928395A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810463710.6
申请日：2018-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井勇希
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，该车身前部构造即使在矩形形状的框体内的空间部的空间比以往扩大了的情况下也能够吸收载荷。车身前部构造具有：左右一对的前侧车架(12、12)，其沿着车辆前后方向延伸；左右一对的上构件(14、14)，其分别配置在各前侧车架(12、12)的车宽方向的外侧，并且沿着车辆前后方向延伸，各上构件(14)具有：车辆前方侧的上构件下部(14b)，其朝向车宽方向的外侧倾斜；以及脆弱部(140)，其设置在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN108944775A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810489251.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在输入了载荷时通过使下隔板构件容易压溃来提高对行人的保护的车辆前部构造。车辆前部构造具备：左右一对的前侧车架(12)，其沿着车辆前后方向延伸；左右一对的上构件(14)，其沿着车辆前后方向延伸；前隔板(18)，其分别安装在左右一对的前侧车架(12)上，沿着车宽方向延伸；以及左右一对的连结部件(16)，其设置在各上构件(14)与前隔板(18)之间，前隔板(18)具有配置在下方的下隔板构件(38)，下隔板构件(38)具有在车辆前后方向上与连结部件(16)相比位于车辆前方且沿车宽方向延伸的脆弱部(44)。
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公开(公告)号：CN115071837A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210116748.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井勇希
Abstract: 本发明提供车身前部结构。该车身前部结构具备基台、第一保险杠支架以及第二保险杠支架。基台具有支承于前隔板的上部的基台前面部和基台上面部。第一保险杠支架和第二保险杠支架支承于基台和前隔板，并用于固定前保险杠正面。第一保险杠支架和第二保险杠支架具有配置在三角形的各顶点上的前固定部、后上固定部以及后下固定部。
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公开(公告)号：CN108928395B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201810463710.6
申请日：2018-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井勇希
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，该车身前部构造即使在矩形形状的框体内的空间部的空间比以往扩大了的情况下也能够吸收载荷。车身前部构造具有：左右一对的前侧车架(12、12)，其沿着车辆前后方向延伸；左右一对的上构件(14、14)，其分别配置在各前侧车架(12、12)的车宽方向的外侧，并且沿着车辆前后方向延伸，各上构件(14)具有：车辆前方侧的上构件下部(14b)，其朝向车宽方向的外侧倾斜；以及脆弱部(140)，其设置在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN214564600U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120514276.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀井勇希
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供一种车体底部结构，能够在减少铆接件数量的同时使散热板良好地组装以抑制噪音及振动。车体底部结构包括：底板，具有支撑部及至少一爪部；散热板，适于沿插入方向插入至所述支撑部与所述至少一爪部之间，其中所述散热板的厚度大于所述支撑部与所述至少一爪部之间的高度方向上的初始间距；以及至少一铆接件，将所述散热板铆接于所述底板，其中所述至少一爪部与所述至少一铆接件分别位于所述散热板在所述插入方向上的相对两端。
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