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公开(公告)号：CN111591291B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010104534.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/16 , B60W30/14 , B60W40/105
Abstract: 本发明的行驶控制装置在行驶控制权从行驶控制装置返还驾驶者时，将驾驶员因来自于制动性能变化的制动操作感急变而感到违和感的事态抑止于未然。行驶控制装置(11)具有：取得自身车辆所具有的制动装置的制动状态信息的信息取得部(51)；和进行包括定速行驶控制以及追随行驶控制的行驶控制的ACC‑ECU(41)，该定速行驶控制基于预先设定的车速使自身车辆定速行驶，该追随行驶控制使自身车辆相对于前方行驶的其他车辆保持规定的车间距离而追随行驶。ACC‑ECU(41)在被视为基于ACC的工作中由信息取得部(51)取得的制动状态信息所得到的制动性能指标(EV1z)、与ACC的工作开始时的制动性能指标(EV1a)相比下降超出规定的第1变化幅度(IN_dif1)的时点，解除ACC的工作。
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公开(公告)号：CN111591291A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010104534.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/16 , B60W30/14 , B60W40/105
Abstract: 本发明的行驶控制装置在行驶控制权从行驶控制装置返还驾驶者时，将驾驶员因来自于制动性能变化的制动操作感急变而感到违和感的事态抑止于未然。行驶控制装置(11)具有：取得自身车辆所具有的制动装置的制动状态信息的信息取得部(51)；和进行包括定速行驶控制以及追随行驶控制的行驶控制的ACC-ECU(41)，该定速行驶控制基于预先设定的车速使自身车辆定速行驶，该追随行驶控制使自身车辆相对于前方行驶的其他车辆保持规定的车间距离而追随行驶。ACC-ECU(41)在被视为基于ACC的工作中由信息取得部(51)取得的制动状态信息所得到的制动性能指标(EV1z)、与ACC的工作开始时的制动性能指标(EV1a)相比下降超出规定的第1变化幅度(IN_dif1)的时点，解除ACC的工作。
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公开(公告)号：CN107131295B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710105773.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。
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公开(公告)号：CN1781789A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127204.2
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 混合车辆包括发动机2、电动发电机4、带有闭锁离合器5和变比机构7的扭矩转换器6。混合车辆的控制系统包括检测扭矩转换器的滑移率的转动传感器22和控制闭锁离合器啮合的液压控制阀12。当车辆随着从逐步降低的状态释放加速踏板而移动时，来自车轮的驱动力传输到电动发电机4以回收能量。如果扭矩转换器的滑移率等于或小于第一阈值，则仅控制闭锁离合器啮合。然而，如果滑移率在第一阈值和第二阈值之间，则另外协同操作控制电动发电机。
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公开(公告)号：CN112572439A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011058854.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/17
Abstract: 一种行驶控制装置(11)，其具有：信息获取部(51)，其获取本车辆(OC)所具有的制动装置的制动状态信息；和ACC‑ECU(41)，其进行包括恒速行驶控制和跟随行驶控制的行驶控制，其中，所述恒速行驶控制是指使本车辆(OC)根据预先设定的目标车速恒速行驶；所述跟随行驶控制是指相对于在本车辆(OC)的前方行驶的其他车辆保持规定的车距且根据目标车速跟随行驶。在ACC‑ECU(41)中，在与本车辆(OC)有关的制动性能指标取“低位值”的情况下，当使距离差(ΔL)的值相同而进行比较时，第1实施例所涉及的目标加速度(Gtg)取与比较例所涉及的目标加速度(Gtg)相比降低的值。据此，在行驶控制工作过程中能够尽可能延长行驶控制的工作时间，并且有助于提高行驶控制的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107131295A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710105773.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/091 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H59/48 , F16H61/0059 , F16H61/20 , F16H61/688 , F16H2061/205 , F16H2200/0065 , F16H2312/04 , F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H63/02 , F16H63/36 , F16H2059/663 , F16H2061/0234 , F16H2063/025 , F16H2312/12
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。
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公开(公告)号：CN107131259A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710098666.9
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/091 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H61/0059 , F16H61/16 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2200/0065 , F16H2306/46 , F16H2312/022 , F16H3/087 , F16H61/0204 , F16H2200/2038
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。在无法进行发生了联锁的变速齿轮的脱挡的情况下，对输入轴输入驱动源的驱动力而能够进行脱挡。
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公开(公告)号：CN1782473A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510108427.4
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种通过变速选择杆操作进行换档时禁止锁止离合器的连结解除及马达的再生而防止变速冲击的复合动力车辆的控制装置，其具备根据包括油门踏板开度或节气门开度的状态的车辆运转状态判定是否不需发动机发生驱动力的控制判定装置，经由控制判定装置判定不需发动机发生驱动力时进行锁止离合器的连结控制及马达再生控制的锁止离合器连结/马达再生控制装置，检测选择的变速选择杆的位置的杆位置检测装置，检测出自动变速的杆位置时根据车速及节气门开度从自动变速器的多个变速级中选择变速级进行变速控制的变速级控制装置，根据杆位置的变更控制锁止离合器的连结解除及马达再生禁止的锁止离合器连结解除/马达再生禁止控制装置。
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公开(公告)号：CN1782472A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510108426.X
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
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公开(公告)号：CN112550291B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010979841.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/17
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置。行驶控制装置具有：信息获取部，其获取本车辆所具有的制动装置的制动状态信息、行驶道路信息等；和ACC‑ECU，其进行基于被预先设定的车速使本车辆恒速行驶的恒速行驶控制和使本车辆相对于在本车辆的前方行驶的其他车辆保持规定的车间距离而跟随行驶的跟随行驶控制的行驶控制。ACC‑ECU构成为，在行驶控制的工作过程中解除了该行驶控制的工作之后，在由信息获取部获取到本车辆的行驶道路不再是下坡道路的意思的行驶道路信息时，即使在基于由信息获取部获取到的制动状态信息的制动性能指标不高于第2基准阈值的情况下，也允许行驶控制再次开始工作。据此，有助于提高驾驶员的便利性。
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