公开(公告)号：CN104832344B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201510065451.8

申请日：2015-02-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯 ,  塞米·菲利蒙·彼得里迪斯

IPC: F02N11/00

CPC classification number: F02N11/006 ,  B60K6/00 ,  B60K6/485 ,  B60R16/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/16 ,  B60W30/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0694 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/0859 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/024 ,  F02N2200/041 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/122 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明公开了一种起动和在起动之后操作轻度混合动力车辆5的发动机11的方法，发动机11具有由电子控制器10控制的低压和高压起动装置13和14。该方法包含只要可能则使用高压起动装置14作为马达以起动发动机11，以便使高压蓄电池18部分放电。该方法进一步包含如果需要提高排气温度以便辅助一个或多个排气后处理装置6的起燃，在起动发动机11之后使用高压起动装置14作为发电机。

公开(公告)号：CN109689979A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201880003438.1

申请日：2018-02-21

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 相泽大辉 ,  西川真司 ,  柴田浩一

IPC: E02F9/20 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  E02F9/22 ,  F04B49/06

CPC classification number: E02F9/2235 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/92 ,  E02F3/425 ,  E02F3/435 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  E02F9/2271 ,  E02F9/2296 ,  F04B35/002 ,  F04B49/06 ,  F04B49/065 ,  F15B11/16 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/6651 ,  Y02T10/6226

Abstract: 油压挖掘机(1)具备：油压泵(22)，其被引擎(22)驱动；油压泵用电磁比例阀(24)，其根据泵转矩目标值(Tp)来调整油压泵(22)的泵转矩；油压执行元件，其通过油压泵(22)的喷出压力来进行工作；与引擎(20)连接的电动发电机(30)；以及运算泵转矩目标值(Tp)的控制器(26)。控制器(26)在驱动油压执行元件时，根据对流向电动发电机(30)的电流值进行累计所得的电流累计值(AH1)与电流累计基准值(AH0)之间的偏差(ΔAH)，求出泵转矩修正量(Qadj)。

公开(公告)号：CN104348224B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201410385783.X

申请日：2014-08-07

Applicant: 神钢建机株式会社

Inventor： 土井隆行

IPC: H02J7/00

CPC classification number: E02F9/2091 ,  B60K1/00 ,  B60K6/485 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  E02F9/2075 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种能够抑制蓄电装置在异常状态下充放电的电力控制装置(1)。电力控制装置(1)具备包含多个蓄电模块(32)的蓄电装置(31)、模块温度检测部(33)、温度状态判定部(61)、使用模块温度设定部(63)及充放电电力上限值设定部(65)。温度状态判定部(61)基于蓄电装置温度检测器(37)检测出的温度(Tz)判定蓄电装置(31)的温度状态。在判定为蓄电装置(31)的温度状态为非稳态温度状态的情况下，充放电电力上限值设定部(65)基于使用模块温度设定部(63)选择的最偏向非稳态温度状态侧的模块温度(Tmin)，设定蓄电装置(31)的充放电电力的上限值。

公开(公告)号：CN108430846A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201580085401.4

申请日：2015-12-16

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 金塚尚人

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/24 ,  B60K6/485 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D23/00

CPC classification number: B60K6/24 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D23/00 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295

Abstract: 具备电动增压器(140)、电动发电机(220)及向电动增压器(140)和电动发电机(220)供给电力的蓄电装置(270)的混合动力系统根据要求转矩来控制电动增压器(140)及电动发电机(220)。具体而言，即使在通过发动机(100)单体能够达到要求转矩的情况下，若蓄电装置(270)的蓄电量存在富余，则混合动力系统的控制装置也使电动增压器(140)及电动发电机(220)中的至少一方工作而对发动机转矩进行辅助。

公开(公告)号：CN108216200A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711212115.7

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔光锡

IPC: B60W20/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W20/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/268 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/12 ,  B60W40/09 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/182 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/20 ,  B60W2710/00 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  B60Y2300/91 ,  B60Y2400/47 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6291 ,  Y10S903/906 ,  B60W10/26

Abstract: 一种控制中度混合动力车辆的能量再生的方法，中度混合动力车辆包括中度混合动力启动发电机，即MHSG，其包括具有永磁体和电磁体的转子，以及与MHSG连接的用于动力传输的发动机，该方法可以包括确定驱动MHSG所需的励磁电流与期望的生成电流量之间的差值是否小于预定参考值；以及当驱动MHSG所需的励磁电流与期望的生成电流量之间的差值小于预定参考值时，禁止再生制动。

公开(公告)号：CN103032482B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201210334720.2

申请日：2012-09-11

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： H·J·毫科

IPC: F16D25/10 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D21/02 ,  B60K6/485 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  Y02T10/6226

Abstract: 本发明涉及一种平行式（优选湿式）双离合器装置（2），该双离合器装置用于在机动车辆的驱动系中安排在一个驱动单元（4）与一个变速器（6）之间，该双离合器装置具有一个第一多片式离合器（30），该第一多片式离合器被配置给一个第一变速器输入轴（10）并且具有用于在驱动单元（4）与第一变速器输入轴（10）之间的选择性扭矩传送的一个第一片组件（38）、一个第一致动活塞（46）、一个第一内片支架（36）以及一个第一外片支架（34）；并且该双离合器装置具有一个第二多片式离合器（32），该第二多片式离合器被配置给一个第二变速器输入轴（12）并且具有用于在驱动单元（4）与第二变速器输入轴（12）之间的选择性扭矩传送的一个第二片组件（44）、一个第二致动活塞（48）、一个第二内片支架（42）以及一个第二外片支架（40），其中这些致动活塞（46，48）具有相互相反的致动方向（50，52）。这些内片支架（36，42）各自被设计成作为第一和第二多片式离合器（30，32）的输入侧，而这些外片支架（34，40）各自被设计为它们的输出侧。

公开(公告)号：CN105730213B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201510994081.6

申请日：2015-12-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.S.纳马杜里 ,  A.拉贾拉 ,  A.G.霍姆斯 ,  T.W.内尔 ,  V.P.阿特卢里 ,  M.拉戈哈文

IPC: B60K6/387

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4841 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  F16H7/0827 ,  F16H19/02 ,  Y02T10/6226 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明公开了具有机电致动器组件的混合动力总成及其控制方法。动力总成包括具有在第一轴线上旋转的曲轴的发动机、马达/发电机单元(MGU)、皮带传动的驱动系统、变速器、致动器组件和控制器。MGU转子轴围绕第二轴线旋转。皮带传动的驱动组件具有连接到曲轴的第一带轮、可选择性地连接到转子轴的第二带轮以及连接所述带轮的环形可旋转驱动元件。变速器通过输入离合器连接到飞轮。致动器组件具有平行于第一和第二轴线的第三轴线、线性致动器、沿着第三轴线可平移以选择性地接合第一和第二齿轮元件的小齿轮、以及将小齿轮从第一或第二齿轮元件被动地脱开的超越离合器。控制器将控制信号发送到MGU和线性致动器，以通过小齿轮的平移命令控制状态。

公开(公告)号：CN107848536A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042314.5

申请日：2016-05-20

Applicant: AVL商业动力传动系统和牵引机工程学股份有限公司

Inventor： 齐格弗里德·昂斯丘布尔 ,  格哈德·斯坦普费尔

IPC: B60W30/18 ,  B62D59/04 ,  B60K6/485 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18136 ,  B60K6/485 ,  B60W10/08 ,  B60W10/119 ,  B60W10/198 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/14 ,  B60W2300/152 ,  B60Y2200/145 ,  B60Y2200/221 ,  B62D59/04 ,  Y02T10/6226

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆组的方法，一种相应构成的车辆组以及一种牵引车和一种用于这种车辆组的作业设备，其中所述车辆组具有牵引车和作业设备。该牵引车具有内燃机和可作为原动机运行的第一机器以及借助内燃机能够被驱动的第一轴，其中该内燃机借助第一机器能够被驱动。该作业设备具有能够作为作业机器运行的第二机器和与第二机器机械联接的第二轴。当所述车辆组处于惯性行驶中和/或处于制动运行中时，所述车辆组可以在第一运行模式中运行，在该第一运行模式中所述第二机器作为作业机器运行并且借助所述第二轴的机械运动能来驱动，而所述第一机器作为原动机运行并且驱动所述内燃机，其中由所述第二机器产生的能量的一部分用于驱动所述第一机器。

公开(公告)号：CN103836129B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201310135933.7

申请日：2013-04-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴浣守 ,  李兴淅 ,  黄载雄

IPC: F16H3/44 ,  F16H61/32

CPC classification number: F16H3/725 ,  F16H3/724 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6239

Abstract: 一种自动化手动变速器，可包括第一辅助齿轮和第二辅助齿轮、行星齿轮单元，以及电动机发电机，其中，第一辅助齿轮可旋转地配置在输入轴上以关于所述输入轴相对旋转，并且其中所述第二辅助齿轮配置在所述输出轴上以与所述第一辅助齿轮啮合；所述行星齿轮单元配置有三个或更多的旋转元件，其中所述旋转元件中的一个旋转元件接收来自发动机的动力而不断地旋转，并且所述旋转元件中的另一个旋转元件连接至配置在所述输入轴上的所述第一辅助齿轮而旋转；所述电动机发电机连接至所述旋转元件中的其余另一个旋转元件，并且在换档齿轮中将旋转动力提供至所述其余另一个旋转元件，使得所述旋转动力经由所述第一辅助齿轮和所述第二辅助齿轮传递至所述输出轴。

公开(公告)号：CN105517868B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201480048739.8

申请日：2014-11-13

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 石原新士 ,  星野雅俊

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60L11/02 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W20/13 ,  E02F9/20 ,  F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06

CPC classification number: E02F9/2075 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60L1/003 ,  B60L11/02 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/081 ,  E02F3/32 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2296 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种混合动力式工程机械，将蓄电装置的余量维持在恰当范围内，同时使发动机在恰当的运转状态下动作。其具有通过如下的调节器特性来控制发动机的控制器，在上述调节器特性中，负荷转矩与转速之间的关系具有转速随着负荷转矩的增加而减少那样的规定斜度。控制器内的目标发动机动力运算部(2‑5)根据来自负荷动力运算部(2‑1)以及充放电要求运算部(2‑3)的输出值的增减来运算增减的第1目标发动机动力，目标转速运算部(2‑6)将转速‑转矩特性线图中的由调节器特性变更部(2‑4)变更的调节器特性线与依照第1目标发动机动力的等动力线之间的交点处的转速作为电动发电机的目标转速指令值而算出。