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公开(公告)号：CN108699946B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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公开(公告)号：CN110397502B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910308926.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的进气冷却装置异常检测系统，即使在进气温度传感器发生特性异常的情况下也能够无延迟地可靠地检测出进气冷却装置的异常。发动机(1)的进气冷却装置异常检测系统具有检测中间冷却器(13)的下游侧的进气管(16)内的进气温度的第一进气温度传感器(17)和检测进气歧管(15)内的进气温度的第二进气温度传感器(19)，在由负荷状态判定部(3)判定为发动机(1)的负荷状态是高负荷状态的情况下，异常判定部(4)在基于第一进气温度传感器(17)的输出的值和基于第二进气温度传感器(19)的输出的值中的至少任一个值超过了预定的阈值的状态持续了规定时间以上时，判定为中间冷却器用冷却水回路(30)发生了异常。
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公开(公告)号：CN111212965A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066664.4
申请日：2018-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/14
Abstract: 提供内燃机的冷却控制装置，通过高效地驱动电动式的水泵，能够良好地基于中冷器进行增压进气的冷却，并尽可能提高燃料效率。应用本发明的发动机(3)具有对进气进行增压的涡轮增压器(11)，并且构成为：在停止燃料的供给的减速燃料切断运转中，将发动机(3)作为动力源而进行基于发电机(10)的发电。在本发明的冷却控制装置中具有：水冷式的中冷器(7)，其通过在进气冷却回路(40)循环的冷却水，对利用涡轮增压器(11)增压后的进气进行冷却；以及电动泵(43)，其用于使冷却水在进气冷却回路(40)中循环，在减速燃料切断运转中驱动电动泵(43)(图3的步骤1、7)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110397502A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910308926.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的进气冷却装置异常检测系统，即使在进气温度传感器发生特性异常的情况下也能够无延迟地可靠地检测出进气冷却装置的异常。发动机(1)的进气冷却装置异常检测系统具有检测中间冷却器(13)的下游侧的进气管(16)内的进气温度的第一进气温度传感器(17)和检测进气歧管(15)内的进气温度的第二进气温度传感器(19)，在由负荷状态判定部(3)判定为发动机(1)的负荷状态是高负荷状态的情况下，异常判定部(4)在基于第一进气温度传感器(17)的输出的值和基于第二进气温度传感器(19)的输出的值中的至少任一个值超过了预定的阈值的状态持续了规定时间以上时，判定为中间冷却器用冷却水回路(30)发生了异常。
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公开(公告)号：CN108331669A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810037498.7
申请日：2018-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在确保燃料利用率的提高的同时进行高精度的倾斜判断的发动机停止起动控制装置。本发明的发动机停止起动控制装置控制下述功能，该功能是使搭载于车辆的发动机因停止条件的成立而停止且因再起动条件的成立而再起动的功能，该发动机停止起动控制装置具备：获取部，其获取作用于车辆的前后加速度；以及控制部，若在车辆停车后，前后加速度的第一规定时间内的最大值与最小值的差量为规定值以下且前后加速度的绝对值为阈值以下，则所述控制部判断为停止条件成立。
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公开(公告)号：CN111212965B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880066664.4
申请日：2018-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/14
Abstract: 提供内燃机的冷却控制装置，通过高效地驱动电动式的水泵，能够良好地基于中冷器进行增压进气的冷却，并尽可能提高燃料效率。应用本发明的发动机(3)具有对进气进行增压的涡轮增压器(11)，并且构成为：在停止燃料的供给的减速燃料切断运转中，将发动机(3)作为动力源而进行基于发电机(10)的发电。在本发明的冷却控制装置中具有：水冷式的中冷器(7)，其通过在进气冷却回路(40)循环的冷却水，对利用涡轮增压器(11)增压后的进气进行冷却；以及电动泵(43)，其用于使冷却水在进气冷却回路(40)中循环，在减速燃料切断运转中驱动电动泵(43)(图3的步骤1、7)。
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公开(公告)号：CN108331669B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810037498.7
申请日：2018-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在确保燃料利用率的提高的同时进行高精度的倾斜判断的发动机停止起动控制装置。本发明的发动机停止起动控制装置控制下述功能，该功能是使搭载于车辆的发动机因停止条件的成立而停止且因再起动条件的成立而再起动的功能，该发动机停止起动控制装置具备：获取部，其获取作用于车辆的前后加速度；以及控制部，若在车辆停车后，前后加速度的第一规定时间内的最大值与最小值的差量为规定值以下且前后加速度的绝对值为阈值以下，则所述控制部判断为停止条件成立。
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公开(公告)号：CN108699946A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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