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公开(公告)号：CN103492210B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280017237.X
申请日：2012-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/348
CPC classification number: F15B15/18 , B60K17/348 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0866
Abstract: 驱动力分配装置的液压控制装置（60）具备液压回路（30），液压回路（30）由以下部分构成：油泵（35），其用于向离合器（驱动力分配装置）（10）的活塞室（15）供给工作油；开闭阀（43），其设置在止回阀（39）和活塞室（15）之间的油路（49）；储压器（18），其与活塞室（15）连通，其中，在对活塞室（15）加压时，根据通过关闭开闭阀（43）并驱动油泵（35）而获得的第1特性进行控制，以使活塞室（15）达到目标液压，在对活塞室（15）减压时，根据通过禁止油泵（35）的驱动并开放开闭阀（43）而获得的第2特性进行控制，以使活塞室（15）达到目标液压。由此，能够降低油泵的工作频率，并能够提高离合器的扭矩精度。
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公开(公告)号：CN108571535A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810194173.X
申请日：2018-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种液压离合器装置，其能够通过减少供从调压阀排出的油流通的排出侧油路的阻力，从而防止在没有指示液压的状态下，在液压离合器产生工作压力。在本发明中，将调压阀设置于液压离合器的油流动方向下游侧，且该液压离合器装置具有：壳体，其用于收纳液压离合器；插入孔，其设置于壳体，供调压阀的至少一部分插入；上游侧油路，其具有开设于插入孔的开口部，用于从该开口部向插入孔导入从液压离合器出来的油；下游侧油路，其具有开设于插入孔的另一开口部，用于从该另一开口部向插入孔的下游侧导出油，使穿过上游侧油路的开口部的截面重心的第1假想线的位置，和穿过插入孔的截面重心的第2假想线的位置彼此错开配置。
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公开(公告)号：CN103492210A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280017237.X
申请日：2012-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/348
CPC classification number: F15B15/18 , B60K17/348 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0866
Abstract: 驱动力分配装置的液压控制装置（60）具备液压回路（30），液压回路（30）由以下部分构成：油泵（35），其用于向离合器（驱动力分配装置）（10）的活塞室（15）供给工作油；开闭阀（43），其设置在止回阀（39）和活塞室（15）之间的油路（49）；储压器（18），其与活塞室（15）连通，其中，在对活塞室（15）加压时，根据通过关闭开闭阀（43）并驱动油泵（35）而获得的第1特性进行控制，以使活塞室（15）达到目标液压，在对活塞室（15）减压时，根据通过禁止油泵（35）的驱动并开放开闭阀（43）而获得的第2特性进行控制，以使活塞室（15）达到目标液压。由此，能够降低油泵的工作频率，并能够提高离合器的扭矩精度。
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公开(公告)号：CN109416112B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201780040904.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其具备：第一单向离合器(OWC1)，其设置在驱动源与被驱动部的动力传递路径上，在驱动源侧的一方向的旋转动力向被驱动部侧输入时成为卡合状态，并且在驱动源侧的另一方向的旋转动力向被驱动部侧输入时成为非卡合状态，在被驱动部侧的一方向的旋转动力向驱动源侧输入时成为非卡合状态，并且在被驱动部侧的另一方向的旋转动力向驱动源侧输入时成为卡合状态；断接机构，在动力传递路径上与第一单向离合器(OWC1)并联设置；及第二单向离合器(OWC2)，在动力传递路径上与第一单向离合器(OWC1)并联设置，并且与断接机构串联设置，以达到与第一单向离合器(OWC1)相反的作用。
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公开(公告)号：CN110118228A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201811631134.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明的目的在于，实现能够防止气泡在活塞室内滞留的构造。本发明提供一种离合器机构(1)，其通过利用液压进行工作的活塞(9)将离合器(7、8)切换为卡合的状态或者释放的状态，活塞(9)具有按压离合器(7、8)的第一侧面部(9A)、以及供液压作用的第二侧面部(9B)，第二侧面部(9B)沿周向具有凹凸形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108571532A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810193855.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/062 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种液压离合器装置，能够实现动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。该液压离合器装置具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压了的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。利用该构造，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。
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公开(公告)号：CN110118228B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811631134.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明的目的在于，实现能够防止气泡在活塞室内滞留的构造。本发明提供一种离合器机构(1)，其通过利用液压进行工作的活塞(9)将离合器(7、8)切换为卡合的状态或者释放的状态，活塞(9)具有按压离合器(7、8)的第一侧面部(9A)、以及供液压作用的第二侧面部(9B)，第二侧面部(9B)沿周向具有凹凸形状。
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公开(公告)号：CN109416112A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040904.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其具备：第一单向离合器(OWC1)，其设置在驱动源与被驱动部的动力传递路径上，在驱动源侧的一方向的旋转动力向被驱动部侧输入时成为卡合状态，并且在驱动源侧的另一方向的旋转动力向被驱动部侧输入时成为非卡合状态，在被驱动部侧的一方向的旋转动力向驱动源侧输入时成为非卡合状态，并且在被驱动部侧的另一方向的旋转动力向驱动源侧输入时成为卡合状态；断接机构，在动力传递路径上与第一单向离合器(OWC1)并联设置；及第二单向离合器(OWC2)，在动力传递路径上与第一单向离合器(OWC1)并联设置，并且与断接机构串联设置，以达到与第一单向离合器(OWC1)相反的作用。
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公开(公告)号：CN108506364A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810014093.1
申请日：2018-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 动力传递装置及其润滑结构，抑制对供给至动力传递组件的润滑液体的流通的妨碍，从而顺畅地引导润滑液体。润滑结构包括：旋转轴；动力传递装置，具有动力传递组件，动力传递组件配置在旋转轴的外周，且由多个摩擦材沿着轴向交替层叠而成；以及流路，将进行动力传递装置的润滑的润滑液体导向动力传递组件。动力传递组件包含与旋转轴一体旋转的内周圆筒部、与摩擦材一体旋转的外周圆筒部、及沿径向连结内周圆筒部和外周圆筒部的圆盘部。从流路流出的润滑液体被导向圆盘部。在圆盘部，形成有在圆盘部的内径侧供润滑液体通过的内径侧贯穿孔、及在圆盘部的外径侧供润滑液体通过的外径侧贯穿孔，内径侧贯穿孔与外径侧贯穿孔在圆盘部的周方向上交替配置。
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公开(公告)号：CN108343684A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810046663.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种既能避免装置的大型化，又能确保对油进行清洁的过滤器的充分性能(油的过滤性能)的液压离合器装置。本发明的液压离合器装置包括：油泵(7)；调压阀(8)，对油泵喷出的油进行调压；以及液压离合器(5)，利用经调压阀调压的油来卡合，其中，所述液压离合器装置将调压阀配置于液压离合器的油流动方向下游侧，并且包括配置在液压离合器的活塞室(59)与调压阀之间的过滤器(40)。所述过滤器(40)是从活塞室的内侧收容安装在使所述活塞室的内面凹陷而成的收容部(59a)中。
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