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公开(公告)号：CN109204197B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201810325114.1
申请日：2018-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明提供能够在谋求节省空间及轻型化的同时稳定地支承/保持电池的电池支承构造。电池支承构造(A)用于对载置于电池承载部(21)并配置在前侧车架(3)的上方且减震器壳体(11)的车宽方向(T1)内侧的侧方的电池进行支承，该电池支承构造具备对电池承载部(21)进行悬挂支承的作为第一支承部件(22)的悬挂支承部(22)，悬挂支承部(22)构成为：具备在沿上下方向(T3)的轴线方向上延伸的一壁部(22a)和另一壁部(22b)而形成为大致L字形，将上端部固定在减震器壳体(11)的上端侧的减震器基座(12)附近，并在下端部固定电池承载部(21)，从而对电池承载部(21)进行支承。
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公开(公告)号：CN109415094B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201780038150.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够在小重叠碰撞时将碰撞载荷尽早传递到前侧车架的车身前部结构。车身前部结构具备：左右一对前侧车架(11、11)，其沿着车辆前后方向延伸设置；和前隔板(20)，其与前侧车架(11)的前端部(11a)连结。前隔板(20)具有：上下一对横部件(30、30)，其沿着左右方向延伸；和左右一对纵部件(40、40)，其以将横部件(30，30)的车宽方向外侧的端部彼此连接的方式沿着上下方向延伸。在纵部件(40)的下端部设置有向车辆前方延伸的前方延伸部(46)。在前方延伸部(46)固定有第1载荷传递部件(70)，其位于比前侧车架(11)靠车宽方向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN109050463B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810253964.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/34
Abstract: 提供一种能够在行人与车辆的前部碰撞时有效地保护行人的车身前部构造。该车身前部构造(1)具有沿前后方向延伸的前侧车架(10)、和从前侧车架(10)向下方延伸的前腿部(20)。另外，车身前部构造(1)具有固定于前腿部(20)且在前侧车架(10)的下方沿前后方向延伸的副车架(30)。另外，车身前部构造(1)具有固定于前腿部(20)的隔板(40)、和固定于隔板(40)且与隔板(40)相比向前方突出的扫腿部件50。隔板(40)和副车架(30)隔开间隙(G)地相对，在间隙(G)中配置有间隔件(60)。
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公开(公告)号：CN110719870B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880038261.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供能够提高前方障碍物检测传感器及其周边零件的设计自由度的车身前部构造。触地防护件(20)具有上壁(20a)、前壁(20b)、和车辆前后方向的尺寸比所述上壁(20a)长的下壁(20c)，下横梁(28)呈朝向上方开口的帽形截面形状，且至少具有前侧凸缘部(29a)和底面部(29c)，将上壁(20a)相对于下横梁(28)的前侧凸缘部(29a)固定，并且将下壁(20c)相对于底面部(29c)固定，在前壁(20b)安装有前方障碍物检测传感器(34)。另外，触地防护件(20)具备层差凸缘部(38)，该层差凸缘部(38)具有至少从前壁(20b)连续至下壁(20c)的层差部(36)。
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公开(公告)号：CN109311514B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780038520.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身前部构造，同时具有容易变形性和保形性，而能够尽早地检测车辆的碰撞，并且能够抑制小面积重叠碰撞时动力单元向前方移动。车身前部构造具有左右一对的前侧车架(11、11)和前隔板(20)。前隔板(20)具有上下一对的横框部(30、30)和左右一对的纵框部(40、40)。纵框部(40)将配置在下侧的下侧纵框部(40A)、和配置在下侧纵框部(40A)的上侧的上侧纵框部(40B)相互连结而构成。下侧纵框部(40A)固定在前侧车架(11)的前端部(11a)。在上侧纵框部(40B)上固定有从上侧纵框部(40B)向车辆前方延伸的第2荷载传递部件(90)、和配置在比第2荷载传递部件(90)靠上方的位置的碰撞检测传感器(100)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110719870A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201880038261.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60R21/0134
Abstract: 本发明能够提高前方障碍物检测传感器及其周边零件的设计自由度。触地防护件(20)具有上壁(20a)、前壁(20b)、和车辆前后方向的尺寸比所述上壁(20a)长的下壁(20c)，下横梁(28)呈朝向上方开口的帽形截面形状，且至少具有前侧凸缘部(29a)和底面部(29c)，将上壁(20a)相对于下横梁(28)的前侧凸缘部(29a)固定，并且将下壁(20c)相对于底面部(29c)固定，在前壁(20b)安装有前方障碍物检测传感器(34)。另外，触地防护件(20)具备层差凸缘部(38)，该层差凸缘部(38)具有至少从前壁(20b)连续至下壁(20c)的层差部(36)。
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公开(公告)号：CN110662689A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201880034755.X
申请日：2018-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车身前部结构具备：前部侧方框架(14)，其沿着车身前后方向延伸；以及侧壁构件(52)，其设置于所述前部侧方框架(14)的车宽方向外侧，且接合于所述前部侧方框架(14)，所述前部侧方框架(14)从车身前方朝向后方而隔开间隔地依次具备能够因从车辆的前方输入的冲击载荷(F1、F3)而折弯的第一弯折部(24)、第二弯折部(25)及第三弯折部(26)这至少三个弯折部，车身前部结构具备加强板(65)，该加强板层叠于所述侧壁构件(52)中的、设置于所述第二弯折部(25)与所述第三弯折部(26)之间且因所述冲击载荷(F1、F3)而被作用压缩力(F2、F4)的压缩部位(81)，且加强板具有纵筋条(87)。
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公开(公告)号：CN109050463A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810253964.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/34
Abstract: 提供一种能够在行人与车辆的前部碰撞时有效地保护行人的车身前部构造。该车身前部构造(1)具有沿前后方向延伸的前侧车架(10)、和从前侧车架(10)向下方延伸的前腿部(20)。另外，车身前部构造(1)具有固定于前腿部(20)且在前侧车架(10)的下方沿前后方向延伸的副车架(30)。另外，车身前部构造(1)具有固定于前腿部(20)的隔板(40)、和固定于隔板(40)且与隔板(40)相比向前方突出的扫腿部件50。隔板(40)和副车架(30)隔开间隙(G)地相对，在间隙(G)中配置有间隔件(60)。
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公开(公告)号：CN109131585B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810235270.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明要解决的技术问题在于提供一种能够冷却发动机及发动机的后方的冷却部件的车身下部罩构造。本发明的车身下部罩构造包括：开口，其形成于发动机下部罩，使至少机油滤清器元件及发动机露出；凹部，使开口的前缘部向上方凹陷而形成该凹部；供给路径，其将从凹部导入的行驶风向发动机供给；以及保护构件，其覆盖机油滤清器元件，保护构件在车宽方向上与供给路径邻接，包括：覆盖机油滤清器元件下方的大致水平板状的下壁部、以及将供给路径和机油滤清器元件隔开的分隔壁部，下壁部(31)具有随着向分隔壁部(40)侧接近而升高的曲面状的第1曲壁部(34)。
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公开(公告)号：CN109311514A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780038520.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身前部构造，同时具有容易变形性和保形性，而能够尽早地检测车辆的碰撞，并且能够抑制小面积重叠碰撞时动力单元向前方移动。车身前部构造具有左右一对的前侧车架(11、11)和前隔板(20)。前隔板(20)具有上下一对的横框部(30、30)和左右一对的纵框部(40、40)。纵框部(40)将配置在下侧的下侧纵框部(40A)、和配置在下侧纵框部(40A)的上侧的上侧纵框部(40B)相互连结而构成。下侧纵框部(40A)固定在前侧车架(11)的前端部(11a)。在上侧纵框部(40B)上固定有从上侧纵框部(40B)向车辆前方延伸的第2荷载传递部件(90)、和配置在比第2荷载传递部件(90)靠上方的位置的碰撞检测传感器(100)。
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