公开(公告)号：CN108506395A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810029780.0

申请日：2018-01-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田英之 ,  梶原肇 ,  野原大督

IPC: F16F1/368

Abstract: 本发明提供一种板簧的托架结构，减少托架向板簧的安装作业的工夫。托架结构(1)使用对树脂制的板簧(2)的端部进行夹持的托架(3)，并通过该托架将板簧的端部与车轮侧连结。托架具备：第一分割体(11)，其具有粘接于板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割体(12)，其具有粘接于板簧的端部的下表面的第二粘接面。第一分割体及第二分割体具备调整支承部(60)，该调整支承部(60)在临时固定时以能够相对于一个分割体进行位置调整的方式支承另一个分割体。

公开(公告)号：CN102317091B

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201080007414.7

申请日：2010-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本公雄 ,  梶原肇 ,  渡边正宪 ,  森雅俊

IPC: B60G3/20

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/17 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/446 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50

Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。

公开(公告)号：CN108506395B

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201810029780.0

申请日：2018-01-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田英之 ,  梶原肇 ,  野原大督

IPC: F16F1/368

Abstract: 本发明提供一种板簧的托架结构，减少托架向板簧的安装作业的工夫。托架结构(1)使用对树脂制的板簧(2)的端部进行夹持的托架(3)，并通过该托架将板簧的端部与车轮侧连结。托架具备：第一分割体(11)，其具有粘接于板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割体(12)，其具有粘接于板簧的端部的下表面的第二粘接面。第一分割体及第二分割体具备调整支承部(60)，该调整支承部(60)在临时固定时以能够相对于一个分割体进行位置调整的方式支承另一个分割体。

公开(公告)号：CN102317091A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080007414.7

申请日：2010-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本公雄 ,  梶原肇 ,  渡边正宪 ,  森雅俊

IPC: B60G3/20

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/17 ,  B60G2200/184 ,  B60G2200/446 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50

Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。