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公开(公告)号：CN115140158B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210182433.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于车辆的控制装置。一种用于装配有转向系统的车辆的控制装置，该转向系统包括方向盘(13)、用于使车辆的车轮(4)转向的齿条(12)、以及用于将方向盘的位移传递到齿条的冗余装置，其中，当检测到冗余装置中的故障时，控制装置在第一阶段中将上限速度设置为第一值，并且在第一阶段之后的第二阶段中按逐步方式将上限速度从第一值改变为小于第一值的第二值。
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公开(公告)号：CN117755259A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311219218.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括切换阀，该切换阀可在允许第一流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第一状态与允许第二流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第二状态之间切换。第二流体压力产生装置通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力，并且具有连接到切换阀的流体压力供应端口和连接到储液箱的大气开口端口。当切换阀由于故障而变为切换阀使第一流体压力产生装置和第二流体压力产生装置中的每一者与摩擦制动器连通的第三状态时，控制装置控制第二流体压力产生装置以利用活塞关闭大气开口端口。
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公开(公告)号：CN105189220A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480014166.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 植野真之
IPC: B60T8/17 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60T8/1761 , B60T8/42
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/0076 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60T7/042 , B60T8/1761 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/745 , B60T2270/602 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其能够并用电动制动机构产生的摩擦制动力和再生制动机构产生的再生制动力，并且能够减轻防抱死控制工作时的制动力不足。车辆用制动系统(10)具有：电动制动机构，其通过电动马达装置(16)使工作液产生的工作压来产生摩擦制动力；再生制动机构，其通过电动机(200)产生再生制动力；以及防抱死控制机构，其增减摩擦制动力而使消除车轮(WFR、WFL、WRR、WRL)的滑移的防抱死控制工作。而且，车辆用制动系统的特征在于，在防抱死控制机构判定为至少产生了一个滑移车轮而使防抱死控制工作时，维持在驱动轮(WFR、WFL)上施加有再生制动力的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104428179A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036881.6
申请日：2013-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/17616 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T2270/402 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/947
Abstract: 车辆用制动力产生装置(11)具备：电动机(13)，其对电动汽车(V)的车轮(17)提供驱动力以及再生制动力；刹车液压产生装置(26)，其产生对电动汽车(V)的卡钳(27)提供的刹车液压；打滑信息运算部(63)，其对车轮(17)的打滑信息进行运算；VSA装置(18)，其至少进行刹车液压产生装置(26)所涉及的摩擦制动控制，以对车轮(17)的打滑进行抑制；第1诊断部(67)，其进行VSA装置(18)的诊断；以及制动控制部(65)，其进行至少包含电动机(13)所涉及的再生制动控制、以及刹车液压产生装置(26)所涉及的摩擦制动控制当中的至少一者在内的协调制动控制。在电动机(13)所涉及的再生制动控制过程中，若举动稳定化支援装置(18)陷入异常状态，则制动控制部(65)维持电动机(13)所涉及的再生制动控制的状态。
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公开(公告)号：CN117657086A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311146103.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括：第一流体压力产生装置，其用于根据制动操作量来产生流体压力；第二流体压力产生装置，其用于通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力；以及切换阀，其可在允许第一流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第一状态和允许第二流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第二状态之间切换。除了当发生包括第二流体压力产生装置不能产生流体压力的异常时控制装置将切换阀置于第二状态之外，控制装置在自动制动控制的执行期间将切换阀置于第二状态，并且当在车辆中发生预定异常时将切换阀置于第一状态。
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公开(公告)号：CN115140158A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210182433.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于车辆的控制装置。一种用于装配有转向系统的车辆的控制装置，该转向系统包括方向盘(13)、用于使车辆的车轮(4)转向的齿条(12)、以及用于将方向盘的位移传递到齿条的冗余装置，其中，当检测到冗余装置中的故障时，控制装置在第一阶段中将上限速度设置为第一值，并且在第一阶段之后的第二阶段中按逐步方式将上限速度从第一值改变为小于第一值的第二值。
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公开(公告)号：CN105189220B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480014166.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 植野真之
IPC: B60T8/17 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60T8/1761 , B60T8/42
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/0076 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60T7/042 , B60T8/1761 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/745 , B60T2270/602 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其能够并用电动制动机构产生的摩擦制动力和再生制动机构产生的再生制动力，并且能够减轻防抱死控制工作时的制动力不足。车辆用制动系统(10)具有：电动制动机构，其通过电动马达装置(16)使工作液产生的工作压来产生摩擦制动力；再生制动机构，其通过电动机(200)产生再生制动力；以及防抱死控制机构，其增减摩擦制动力而使消除车轮(WFR、WFL、WRR、WRL)的滑移的防抱死控制工作。而且，车辆用制动系统的特征在于，在防抱死控制机构判定为至少产生了一个滑移车轮而使防抱死控制工作时，维持在驱动轮(WFR、WFL)上施加有再生制动力的状态。
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公开(公告)号：CN104428179B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201380036881.6
申请日：2013-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/17616 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T2270/402 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/947
Abstract: 车辆用制动力产生装置(11)具备：电动机以及再生制动力；刹车液压产生装置(26)，其产生对电动汽车(V)的卡钳(27)提供的刹车液压；打滑信息运算部(63)，其对车轮(17)的打滑信息进行运算；VSA装置(18)，其至少进行刹车液压产生装置(26)所涉及的摩擦制动控制，以对车轮(17)的打滑进行抑制；第1诊断部(67)，其进行VSA装置(18)的诊断；以及制动控制部(65)，其进行至少包含电动机(13)所涉及的再生制动控制、以及刹车液压产生装置(26)所涉及的摩擦制动控制当中的至少一者在内的协调制动控制。在电动机(13)所涉及的再生制动控制过程中，若举动稳定化支援装置(18)陷入异常状态，则制动控制部(65)维持电动机(13)所涉及的再生制动控制的状态。(13)，其对电动汽车(V)的车轮(17)提供驱动力
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