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公开(公告)号：CN101382187A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810212547.2
申请日：2008-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/062
Abstract: 一种V带式无级变速器，具备：带轮固定半体，其固定支承于旋转轴上；带轮可动半体，其沿轴向能够移动地支承于旋转轴上；和带，其夹持在所述带轮固定半体和带轮可动半体之间，所述V带式无级变速器具备螺纹式进给机构，该螺纹式进给机构包括：定位旋转螺纹部件，其以轴向移动被阻止的状态支承于旋转轴上，由电动马达经由减速齿轮机构旋转驱动；轴向移动螺纹部件，其以与所述定位旋转螺纹部件嵌合，且围绕旋转轴的旋转被阻止的状态能够沿旋转轴方向移动地支承于所述带轮可动半体，提供缩短自电动马达到轴向移动螺纹部件的距离的结构，实现V带式无级变速器的紧凑化。在所述轴向移动螺纹部件的凸缘部设置有止转部，限制所述轴向移动螺纹部件的旋转，并且，在所述凸缘部设置有沿减速齿轮的齿顶的切口。
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公开(公告)号：CN103562526A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071243.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62K11/00 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K2202/00 , F02D11/02 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2019/007 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其具有：第一操作部件（34L）及第二操作部件（34R），其用于使鞍乘型车辆（10）的前轮及后轮制动；发动机控制设备（144），其根据所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）的操作状态使搭载在所述鞍乘型车辆（10）上的发动机（102）自动停止以及重启；所述发动机控制设备（144）在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方受到操作的状态下，在经过规定时间时使所述发动机（102）自动停止，并在解除对所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方的操作时使所述发动机（102）重启，在所述发动机（102）自动停止后，在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）中的任一方正在受到操作的情况下，使所述发动机（102）的自动停止状态持续。
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公开(公告)号：CN101382187B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200810212547.2
申请日：2008-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/062
Abstract: 一种V带式无级变速器，具备：带轮固定半体，其固定支承于旋转轴上；带轮可动半体，其沿轴向能够移动地支承于旋转轴上；和带，其夹持在所述带轮固定半体和带轮可动半体之间，所述V带式无级变速器具备螺纹式进给机构，该螺纹式进给机构包括：定位旋转螺纹部件，其以轴向移动被阻止的状态支承于旋转轴上，由电动马达经由减速齿轮机构旋转驱动；轴向移动螺纹部件，其以与所述定位旋转螺纹部件嵌合，且围绕旋转轴的旋转被阻止的状态能够沿旋转轴方向移动地支承于所述带轮可动半体，提供缩短自电动马达到轴向移动螺纹部件的距离的结构，实现V带式无级变速器的紧凑化。在所述轴向移动螺纹部件的凸缘部设置有止转部，限制所述轴向移动螺纹部件的旋转，并且，在所述凸缘部设置有沿减速齿轮的齿顶的切口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497921C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN03158014.9
申请日：2003-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能提高设置在曲柄箱的结合面加工性的车载动力设备。在曲柄箱中设置有能配合汽缸体的配合面，并整体设置有从汽缸体的外侧面向外伸出的箱主体；在相互配合的护板和箱主体处至少一部分构成的传动箱中收放具有V带式无极变速器的传动装置，该无极变速器具有安装在前述曲柄轴一端部上的驱动皮带轮。使曲柄箱(21)中设置配合面(36)的部分在沿曲柄轴(25)轴线方向投影范围内的箱主体(56)外周面具有至少从对应驱动皮带轮(67)的部分伸展到箱主体(56)的护板(57)侧端缘与配合面(36)平行的平面部(95)，并且形成的形状没有从包含配合面(36)的一平面L向汽缸体(22)侧突出的部分。
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公开(公告)号：CN101382084A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810212545.3
申请日：2008-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元，该动力单元具备：发动机，其具备缸体、曲轴箱和平衡器；变速器壳，其从发动机的曲轴箱向后方延伸；V带式无级变速器，其收容在所述变速器壳内，将所述发动机的驱动力传递到驱动轮；驱动带轮控制用电动机，其通过驱动带轮控制部减速齿轮机构对所述V带式无级变速器中的驱动带轮的槽宽度进行控制，其中，一方面使发动机结构紧凑，一方面考虑重量平衡的良好配置。其特征在于，从侧面看，驱动带轮控制用电动机、驱动带轮控制部减速齿轮机构、及平衡器的中心配置在缸体和曲轴箱的结合面与贯通曲轴中心且与所述结合面平行的面之间。
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公开(公告)号：CN103562526B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180071243.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62K11/00 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K2202/00 , F02D11/02 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2019/007 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其具有：第一操作部件（34L）及第二操作部件（34R），其用于使鞍乘型车辆（10）的前轮及后轮制动；发动机控制设备（144），其根据所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）的操作状态使搭载在所述鞍乘型车辆（10）上的发动机（102）自动停止以及重启；所述发动机控制设备（144）在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方受到操作的状态下，在经过规定时间时使所述发动机（102）自动停止，并在解除对所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方的操作时使所述发动机（102）重启，在所述发动机（102）自动停止后，在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）中的任一方正在受到操作的情况下，使所述发动机（102）的自动停止状态持续。
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公开(公告)号：CN101382084B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810212545.3
申请日：2008-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元，该动力单元具备：发动机，其具备缸体、曲轴箱和平衡器；变速器壳，其从发动机的曲轴箱向后方延伸；V带式无级变速器，其收容在所述变速器壳内，将所述发动机的驱动力传递到驱动轮；驱动带轮控制用电动机，其通过驱动带轮控制部减速齿轮机构对所述V带式无级变速器中的驱动带轮的槽宽度进行控制，其中，一方面使发动机结构紧凑，一方面考虑重量平衡的良好配置。其特征在于，从侧面看，驱动带轮控制用电动机、驱动带轮控制部减速齿轮机构、及平衡器的中心配置在缸体和曲轴箱的结合面与贯通曲轴中心且与所述结合面平行的面之间。
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公开(公告)号：CN1488850A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03158014.9
申请日：2003-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能提高设置在曲柄箱的结合面加工性的车载动力设备。在曲柄箱中设置有能配合汽缸体的配合面，并整体设置有从汽缸体的外侧面向外伸出的箱主体；在相互配合的护板和箱主体处至少一部分构成的传动箱中收放具有V带式无级变速器的传动装置，该无级变速器具有安装在前述曲柄轴一端部上的驱动皮带轮。使曲柄箱(21)中设置配合面(36)的部分在沿曲柄轴(25)轴线方向投影范围内的箱主体(56)外周面具有至少从对应驱动皮带轮(67)的部分伸展到箱主体(56)的护板(57)侧端缘与配合面(36)平行的平面部(95)，并且形成的形状没有从包含配合面(36)的一平面L向汽缸体(22)侧突出的部分。
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