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公开(公告)号：CN103507585A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310240859.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，在具备由板材构成的摆臂的悬架装置中，使摆臂的刚性提高。一种悬架装置(1)，其具有：摆臂(3)，其具备车轴支承部(14)；上臂(4)，其将摆臂的上臂支承部(29)与车身连接；以及第一下臂(5)，其将摆臂的第一下臂支承部(17)与车身连接，其中，摆臂具有相互结合且在其间划分出内部空间的内板(11)及外板(12)、夹装在内板与外板之间的间隔件(40)，间隔件配置在上臂支承部与第一下臂支承部之间，具有与将上臂支承部和第一下臂支承部连结的假想线(C)大致平行地延伸的延伸部(73)。
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公开(公告)号：CN102317091B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201080007414.7
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/156 , B60G2200/17 , B60G2200/184 , B60G2200/446 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/0114 , B60G2206/50
Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。
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公开(公告)号：CN103507585B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310240859.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，在具备由板材构成的摆臂的悬架装置中，使摆臂的刚性提高。一种悬架装置(1)，其具有：摆臂(3)，其具备车轴支承部(14)；上臂(4)，其将摆臂的上臂支承部(29)与车身连接；以及第一下臂(5)，其将摆臂的第一下臂支承部(17)与车身连接，其中，摆臂具有相互结合且在其间划分出内部空间的内板(11)及外板(12)、夹装在内板与外板之间的间隔件(40)，间隔件配置在上臂支承部与第一下臂支承部之间，具有与将上臂支承部和第一下臂支承部连结的假想线(C)大致平行地延伸的延伸部(73)。
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公开(公告)号：CN102317091A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007414.7
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/156 , B60G2200/17 , B60G2200/184 , B60G2200/446 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/0114 , B60G2206/50
Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。
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