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公开(公告)号：CN110131022A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910095455.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田所浩
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在鞍乘型车辆中，使包含单元式摆动发动机、催化剂装置和废气传感器的发动机单元紧凑化。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其具有曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及废气传感器(141)，其设置于排气管(77)，在侧视观察时，催化剂装置(121)和废气传感器(141)相对于散热器在车辆前后方向上离开配置。
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公开(公告)号：CN110126950A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910096192.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有气缸部沿前后方向延伸的单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够高效地配置排气管的废气传感器和催化剂装置。单元式摆动发动机(13)通过设置于单元式摆动发动机的上方的车体侧摆动轴(48b)而被支承于车体框架，催化剂装置(121)的至少一部分在侧视观察时配置于比气缸部(44)靠下方的位置，并且位于下述假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域内，前一假想线连接车体侧摆动轴与曲轴箱的前端，后一假想线连接所述气缸部的排气管连接部(46E)与车体侧摆动轴，所述气缸部的排气管连接部与排气管的端部连接，排气管具有位于比催化剂装置靠上游的位置的上游侧排气管，废气传感器在气缸部的下方设置于上游侧排气管。
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公开(公告)号：CN110131023B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN110126950B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910096192.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有气缸部沿前后方向延伸的单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够高效地配置排气管的废气传感器和催化剂装置。单元式摆动发动机(13)通过设置于单元式摆动发动机的上方的车体侧摆动轴(48b)而被支承于车体框架，催化剂装置(121)的至少一部分在侧视观察时配置于比气缸部(44)靠下方的位置，并且位于下述假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域内，前一假想线连接车体侧摆动轴与曲轴箱的前端，后一假想线连接所述气缸部的排气管连接部(46E)与车体侧摆动轴，所述气缸部的排气管连接部与排气管的端部连接，排气管具有位于比催化剂装置靠上游的位置的上游侧排气管，废气传感器在气缸部的下方设置于上游侧排气管。
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公开(公告)号：CN110131023A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN217462378U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201990001471.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 在进气净化装置中，能够有效地利用进气气体的惯性来提升进气效率。进气净化装置具备：空气滤清器箱(50)，其内部由空气滤清器元件(52)划分为污浊侧(50D)和清洁侧(50C)；以及进气管道(53)，其将外部空气作为进气气体(W)导入到污浊侧(50D)，其中，在污浊侧(50D)内设置有引导进气气体(W)的引导部件(60)，引导部件(60)具备曲面状的引导面(65)，从进气管道(53)导入到污浊侧(50D)的进气气体(W)沿着引导面(65)被朝向空气滤清器元件(52)上的进气气体(W)的入口面(52a)引导。
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