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公开(公告)号：CN104254685B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201280072007.3
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/062 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/00 , F02N15/02
Abstract: 在小齿轮(74)上形成有与环形齿轮(23)连动的小齿轮侧螺旋外齿(74A)和与小齿轮内环(71)连动的小齿轮侧螺旋内齿(74a)。在小齿轮内环(71)上形成有与小齿轮侧螺旋内齿(74a)连动的小齿轮内环侧螺旋外齿(73)。形成为在小齿轮(74)的旋转速度比环形齿轮(23)的旋转速度慢的情况下，朝靠近环形齿轮(23)的方向产生推力载荷，在小齿轮(74)的旋转速度比环形齿轮(23)的旋转速度快的情况下，朝离开环形齿轮(23)的方向产生推力载荷。
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公开(公告)号：CN1199138A
公开(公告)日：1998-11-18
申请号：CN98108358.7
申请日：1998-05-13
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02K5/148 , F02N15/066 , H02K5/15 , H02K7/116 , Y10T74/13 , Y10T74/137
Abstract: 一种发动机起动器具有直流电动机;输出轴;小齿轮装置;减速齿轮,以便用来通过输出轴将电动机的输出传送到小齿轮装置上;螺线管装置,用于轴向移动小齿轮装置,使之与内燃机环齿轮啮合;至少能包围小齿轮和减速齿轮装置的盖件;用来包围电动机并兼带用来作为电动机轭架的基本上为圆筒形的零件;用来覆盖电动机背向小他轮装置一端的盘状板,环状分隔器。
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公开(公告)号：CN104234901B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410257921.6
申请日：2014-06-11
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02N15/06 , F02N15/046 , F02N2015/061 , F02N2250/08 , Y10T74/137
Abstract: 一种起动器，包括：电动机部(3)；驱动轴(4)，该驱动轴受到电动机部(3)的旋转力而旋转；传递小齿轮(70)，该传递小齿轮设置在驱动轴(4)上；怠速轴(102)，该怠速轴沿与驱动轴(4)平行的方向延伸；怠速齿轮(101)，该怠速齿轮设于怠速轴(102)，并与传递小齿轮(70)啮合；驱动小齿轮(110)，该驱动小齿轮设于怠速轴(102)，并能与发动机的环形齿轮啮合；齿轮盖(172)，该齿轮盖将驱动轴(4)及怠速轴(102)的一部分支承成能自由旋转，并对传递小齿轮(70)及怠速齿轮(101)进行收容；以及支架部(171)，该支架部设置在电动机部(3)与齿轮盖(172)之间，并将怠速轴(102)的轴向一端支承成能自由旋转。
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公开(公告)号：CN1090712C
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN97114115.0
申请日：1997-11-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N15/066 , F02N15/023 , Y10T74/132 , Y10T74/137
Abstract: 一种发动机启动器，包括一个用于致动电动机开关的、并驱动小齿轮与内燃机的齿圈相啮合的螺线管装置，其包括：一个衔铁外件和一个衔铁内件，一个环形弹簧保持架压装在衔铁外件的内孔中以支撑螺旋弹簧的一个对应螺旋端。该弹簧保持架由非磁性材料冲压形成，以便具有装入衔铁内件孔的圆柱形部分、一个以在安装状态指向内侧法兰的方式垂直于圆柱形部分弯曲的法兰部分、和一个相对于轴向从法兰部分的自由端垂直弯曲的引导部分。
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公开(公告)号：CN1184892A
公开(公告)日：1998-06-17
申请号：CN97114115.0
申请日：1997-11-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/02
CPC classification number: F02N15/066 , F02N15/023 , Y10T74/132 , Y10T74/137
Abstract: 一种发动机启动器,包括一个用于致动电动机开关的、并驱动小齿轮与内燃机的齿圈相啮合的螺线管装置,其包括:一个衔铁外件和一个衔铁内件,一个环形弹簧保持架压装在衔铁外件的内孔中以支撑螺旋弹簧的一个对应螺旋端。该弹簧保持架由非磁性材料冲压形成,以便具有装入衔铁内件孔的圆柱形部分、一个以在安装状态指向内侧法兰的方式垂直于圆柱形部分弯曲的法兰部分、和一个相对于轴向从法兰部分的自由端垂直弯曲的引导部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946538A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057683.3
申请日：2012-11-27
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02N15/023 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/06 , Y10T74/134
Abstract: 一种起动器(1)，包括：电动机部(3)；输出轴(4)，该输出轴(4)受到电动机部(3)的旋转力而旋转；小齿轮(74)(小齿轮机构)，该小齿轮(74)能够与发动机的环形齿轮(23)螺旋啮合；离合器机构(5)，该离合器机构(5)将输出轴(4)的旋转力传递到小齿轮(74)；以及电磁装置(9)，该电磁装置(9)对离合器机构(5)及小齿轮(74)施加朝向环形齿轮(23)一侧的按压力，电磁装置(9)设置有使内柱塞(81)的一侧端(81a)(作用点)始终与离合器机构(5)弹性抵接的柱塞弹簧(91)(松动吸收机构)。
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公开(公告)号：CN103133209A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210489308.8
申请日：2012-11-27
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/02 , F02N11/0814 , F02N15/046 , F02N15/062 , F02N2015/061 , Y10T74/134
Abstract: 一种起动装置，包括：受到电动机部的旋转力而旋转的输出轴；将输出轴的一侧端部支承成能自由旋转的壳体；在对电动机进行通电和断电的同时，并经由离合器机构对小齿轮施加朝向环形齿轮一侧的按压力的电磁装置，在壳体上设有与输出轴的一侧端面抵接以承受在输出轴上产生的轴向载荷的载荷承受部件。
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公开(公告)号：CN103946538B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280057683.3
申请日：2012-11-27
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02N15/023 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/06 , Y10T74/134
Abstract: 一种起动器(1)，包括：电动机部(3)；输出轴旋转；小齿轮(74)(小齿轮机构)，该小齿轮(74)能够与发动机的环形齿轮(23)螺旋啮合；离合器机构(5)，该离合器机构(5)将输出轴(4)的旋转力传递到小齿轮(74)；以及电磁装置(9)，该电磁装置(9)对离合器机构(5)及小齿轮(74)施加朝向环形齿轮(23)一侧的按压力，电磁装置(9)设置有使内柱塞(81)的一侧端(81a)(作用点)始终与离合器机构(5)弹性抵接的柱塞弹簧(91)(松动吸收机构)。(4)，该输出轴(4)受到电动机部(3)的旋转力而
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公开(公告)号：CN104254685A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201280072007.3
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/062 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/00 , F02N15/02
Abstract: 在小齿轮(74)上形成有与环形齿轮(23)连动的小齿轮侧螺旋外齿(74A)和与小齿轮内环(71)连动的小齿轮侧螺旋内齿(74a)。在小齿轮内环(71)上形成有与小齿轮侧螺旋内齿(74a)连动的小齿轮内环侧螺旋外齿(73)。形成为在小齿轮(74)的旋转速度比环形齿轮(23)的旋转速度慢的情况下，朝靠近环形齿轮(23)的方向产生推力载荷，在小齿轮(74)的旋转速度比环形齿轮(23)的旋转速度快的情况下，朝离开环形齿轮(23)的方向产生推力载荷。
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公开(公告)号：CN101203673A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022562.X
申请日：2006-06-22
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02N15/063 , F16C23/08 , F16C35/042 , H02K5/1732
Abstract: 本发明具有马达的起动器具备：安装在筒状的马达壳体开口部上的后托架(23)，突出设置在后托架外周部(23c)上的法兰(23a)，安装在法兰(23a)上并配置在马达壳体外侧的固定螺栓；其中，使后托架(23)形成为马达内部侧突出的球面状，使其中心部比外周部(23c)更向马达内部侧鼓出。即使后托架(23)受到反冲形成的冲击，也能由预先向内侧位移的中央部来缓和冲击力的影响，在作为外部螺栓型结构的同时，可以有效防止由反冲导致的后托架(23)的上浮。
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