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公开(公告)号：CN101788298A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200911000067.0
申请日：2009-10-29
Applicant: 歌乐牌株式会社
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明提供一种导航装置及导航方法。减少车载终端装置的信息存储量，使燃料费用最小路径搜索容易适用于各种各样的车种。中心装置通过路段形状集成部，对于从三维道路地图获取的各道路路段的上坡下坡的形状信息，根据车辆在该道路路段行驶时的能量变化量，计算地形特征量。车载终端装置根据中心装置计算出的地形特征量、从统计交通信息预测的路段旅程时间以及路段长度，预测车辆平均的行驶模式(行驶模式预测部2151)，另外，根据该预测出的行驶模式与车辆特征量，计算各道路路段的燃料消耗量(燃料消耗量计算部2152)，将该燃料消耗量作为路段费用，搜索燃料费用最小路径(路径搜索部212)。另外，车载终端装置具备用于选择本车车种的车种选择部。
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公开(公告)号：CN101936739B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010220497.X
申请日：2010-06-29
IPC: G01C21/26 , G01C21/34 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3415
Abstract: 本发明提供一种在路径搜索系统中，路径搜索系统(7)的服务器装置(1)包括搜索从出发地到目的地的导向路径的导向路径搜索部(130)、搜索预先假定脱离路径的预备路径的预备路径搜索部(140)，将与导向路径和预备路径有关的信息发送到导航装置(2)。导航装置(2)若检测出脱离路径，则从预备路径中选出由最接近当前位置的节点构成的预备路径。导航装置(2)从当前位置搜索连接该节点的补充路径，并将合成预备路径和补充路径后的路径作为新的导向路径来继续进行路径引导。因此，在脱离了从路径搜索服务器(服务器装置)得到的导向路径的情况下，无需从服务器装置接收新的导向路径的提供，而生成反映了最新地图数据的新的导向路径。
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公开(公告)号：CN101930667A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010212549.9
申请日：2010-06-22
Applicant: 歌乐牌株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/0141 , G08G1/0112 , G08G1/0129
Abstract: 本发明提供一种统计交通信息生成装置，可以对时间缺失线路的统计交通数据高精度地补足。统计DB制作处理部(102)基于过去的实际交通数据(探测DB120或者VICSDB130)，制作统计交通DB并存储于统计DB存储部(160)中。参照线路候补提取处理部(106)从统计交通DB中提取补足对象线路(时间缺失线路)，进而基于提取补足参照线路的多个提取规则，提取相对于补足对象线路的补足参照线路候补。补足评价应用处理部(108)按每个提取规则求取补足参照线路候补的统计交通数据的相对于补足对象线路的统计交通数据的相关系数，以其相关系数较大的顺序对所述提取规则赋予优先顺序，并使用通过最大优先度的提取规则提取出的补足参照线路候补的统计交通数据，对补足对象线路的统计交通数据的缺失数据进行补足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101930667B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010212549.9
申请日：2010-06-22
Applicant: 歌乐牌株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/0141 , G08G1/0112 , G08G1/0129
Abstract: 本发明提供一种统计交通信息生成装置，可以对时间缺失线路的统计交通数据高精度地补足。统计DB制作处理部(102)基于过去的实际交通数据(探测DB120或者VICSDB130)，制作统计交通DB并存储于统计DB存储部(160)中。参照线路候补提取处理部(106)从统计交通DB中提取补足对象线路(时间缺失线路)，进而基于提取补足参照线路的多个提取规则，提取相对于补足对象线路的补足参照线路候补。补足评价应用处理部(108)按每个提取规则求取补足参照线路候补的统计交通数据的相对于补足对象线路的统计交通数据的相关系数，以其相关系数较大的顺序对所述提取规则赋予优先顺序，并使用通过最大优先度的提取规则提取出的补足参照线路候补的统计交通数据，对补足对象线路的统计交通数据的缺失数据进行补足。
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公开(公告)号：CN102023018A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010262151.6
申请日：2010-08-19
Applicant: 歌乐牌株式会社
CPC classification number: G01C21/3469 , G08G1/096833
Abstract: 本发明提供一种能量消耗量预测方法、能量消耗量预测装置及终端装置，其目的在于，不取决于特定行驶模式、车辆特性，而利用交通线路固有的量即地形特征量来预测车辆的能量消耗量。对车辆行驶在交通线路上时所消耗的消耗能量进行预测的导航服务器(1)，以从探测车(2)收集到的能量消耗量为基础，按照每个交通线路计算所述交通线路的地形对消耗能量带来的影响即地形特征量，并以所述地形特征量为基础，计算作为处理对象而被选择的交通线路的预测能量消耗量。导航终端(3)，获取该预测能量消耗量，并将获取到的预测能量消耗量作为成本，进行路径搜索。
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公开(公告)号：CN102023018B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010262151.6
申请日：2010-08-19
Applicant: 歌乐牌株式会社
CPC classification number: G01C21/3469 , G08G1/096833
Abstract: 本发明提供一种能量消耗量预测方法、能量消耗量预测装置及终端装置，其目的在于，不取决于特定行驶模式、车辆特性，而利用交通线路固有的量即地形特征量来预测车辆的能量消耗量。对车辆行驶在交通线路上时所消耗的消耗能量进行预测的导航服务器(1)，以从探测车(2)收集到的能量消耗量为基础，按照每个交通线路计算所述交通线路的地形对消耗能量带来的影响即地形特征量，并以所述地形特征量为基础，计算作为处理对象而被选择的交通线路的预测能量消耗量。导航终端(3)，获取该预测能量消耗量，并将获取到的预测能量消耗量作为成本，进行路径搜索。
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公开(公告)号：CN101788298B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200911000067.0
申请日：2009-10-29
Applicant: 歌乐牌株式会社
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明提供一种导航装置及导航方法。减少车载终端装置的信息存储量，使燃料费用最小路径搜索容易适用于各种各样的车种。中心装置通过路段形状集成部，对于从三维道路地图获取的各道路路段的上坡下坡的形状信息，根据车辆在该道路路段行驶时的能量变化量，计算地形特征量。车载终端装置根据中心装置计算出的地形特征量、从统计交通信息预测的路段旅程时间以及路段长度，预测车辆平均的行驶模式(行驶模式预测部2151)，另外，根据该预测出的行驶模式与车辆特征量，计算各道路路段的燃料消耗量(燃料消耗量计算部2152)，将该燃料消耗量作为路段费用，搜索燃料费用最小路径(路径搜索部212)。另外，车载终端装置具备用于选择本车车种的车种选择部。
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公开(公告)号：CN101936739A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010220497.X
申请日：2010-06-29
IPC: G01C21/26 , G01C21/34 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3415
Abstract: 本发明提供一种在路径搜索系统中，路径搜索系统(7)的服务器装置(1)包括搜索从出发地到目的地的导向路径的导向路径搜索部(130)、搜索预先假定脱离路径的预备路径的预备路径搜索部(140)，将与导向路径和预备路径有关的信息发送到导航装置(2)。导航装置(2)若检测出脱离路径，则从预备路径中选出由最接近当前位置的节点构成的预备路径。导航装置(2)从当前位置搜索连接该节点的补充路径，并将合成预备路径和补充路径后的路径作为新的导向路径来继续进行路径引导。因此，在脱离了从路径搜索服务器(服务器装置)得到的导向路径的情况下，无需从服务器装置接收新的导向路径的提供，而生成反映了最新地图数据的新的导向路径。
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