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公开(公告)号：CN109789787A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089499.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W50/0097 , B60L3/00 , B60W40/04 , B60W2050/0077 , B60W2520/10 , B60W2720/10 , G01C21/26 , G01C21/34 , G01C21/3469 , G08G1/00 , G08G1/096708 , Y02T90/161
Abstract: 油耗估计系统具有速度曲线生成部(245)，该速度曲线生成部(245)生成表示在行驶路线中行驶的汽车的速度的变化的速度曲线。此外，油耗估计系统具有停止判定部(244)，该停止判定部(244)根据汽车在存在于行驶路线中的交叉路口停止的停止概率(331)、以及设置在交叉路口的信号灯与设置在与该交叉路口相邻的交叉路口的信号灯的协作信息(321)，判定汽车在交叉路口的停止的有无。进而，油耗估计系统具有根据停止的有无对速度曲线(441)进行校正的速度校正部(246)、以及根据校正后的速度曲线(451)计算在行驶路线中行驶的汽车的油耗的油耗计算部(247)。
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公开(公告)号：CN109163733A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810935625.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 浙江盛安电力科技有限公司
Inventor： 张杨
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/343
Abstract: 本发明实施例提供一种基于充电桩位置信息的导航方法，用于终端中，所述方法包括以下步骤：获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息计算到达目的地所需的额度电量值；当所述电动车辆的当前电量值小于所述额定电量值时，根据第一位置信息以及第二位置信息获取预设范围内的多个充电桩的第三位置信息；根据该多个第三位置信息、第一位置信息以及第二位置信息规划出目标路线进行导航。
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公开(公告)号：CN109141455A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810955055.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
Inventor： 应宜伦
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/3492
Abstract: 本发明提供了一种导航路径规划方法及服务器，所述导航路径规划方法应用于服务器，所述导航路径规划方法包括：接收所述第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地；根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型；根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗；将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与所述导航客户端，以使得所述导航客户端展示相应的导航路径。本发明提供的导航路径规划方法及服务器，能够在导航客户端上展示每条导航路径的相应能耗，帮助用户更加节能地驾驶车辆，节省用户出行成本，提升用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109059951A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810924537.5
申请日：2018-08-14
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本申请提供了一种车辆能量管理方法，其中，该方法包括：获取车辆规划路径的路况信息；根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。本申请实施例通过对未来行程时间内车辆行驶的动力参数的确定，以及车辆周边的路况信息，可以有效地减少车辆行驶过程中的能耗。本申请实施例还提供了一种车辆能量管理装置、电子设备及计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN108801284A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810654014.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/343 , G01C21/3476
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的导航方法及系统，导航方法包括以下步骤：判断电动汽车的当前剩余电量是否小于预设电量；若是，导航地图中以电动汽车的当前位置为起点，搜索出与起点实际行驶距离最短的充电站，并且输出搜索出的充电站信息，实际行驶距离为根据导航地图上规划出的实际导航路线来计算出的行驶距离。本发明针对电动汽车，通过实时判断电量的变化来自动推荐实际距离最近的充电站，驾驶员无需自行搜索，而且可以准确地了解前往最近的充电站的实际行驶距离，防止因绕行而浪费时间和精力的情况，进而有效地防止车辆因电量不足而无法行驶的情况，保证了用户的正常出行，提升了用户体验度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108680229A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810220010.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: G01F23/22 , G01C21/3469
Abstract: 本发明提供一种车辆燃油预警提醒方法及系统。所述方法包括获取剩余油量数据，根据所述剩余油量数据计算续航里程；获取出行目的地，计算出行行程；根据出行行程计算出行里程，并得到所述出行里程与所述续航里程的关系；若所述出行里程小于所述续航里程，则按照第一预设语音模板进行燃油预警提醒；若所述出行里程不小于所述续航里程，则按照第二预设语音模板进行燃油预警提醒。本发明能够在行程前预告用户出行行程油量是否满足要求，防止油量不足为用户出行带来不便；自动为用户规划加油策略，防止加油过满导致的油耗增加和环境污染，也防止加油过少导致的反复加油。
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公开(公告)号：CN108225363A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810004894.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 陈顺宝
Inventor： 陈顺宝
CPC classification number: G01C21/3469 , H04L67/10 , H04L67/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆动力电池续航支持系统，在预定区域内分布设置有多个备用更换电池；还包括移动终端，在所述移动终端上指示了各备用更换电池所在的位置；当电动车辆动力电池提示电量报警时，根据移动终端上指示的各备用更换电池所在的位置而就近选择前往更换动力电池。本发明所述的电动车辆动力电池续航支持系统中，针对电动车辆动力电池电量不足或者电量为零的情况，采用了主动前往换电或者被动请求救援换电的方式来解决电动车辆的续航问题，大大方便了电动车辆的使用者，拓宽了电动车辆的应用场合。
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公开(公告)号：CN108225355A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710477701.8
申请日：2017-06-21
Inventor： 朴大宣
CPC classification number: G01C21/343 , G01C21/3617 , G01C21/362 , G08G1/096827 , G08G1/09685 , G08G1/0969 , G01C21/3469 , B60K37/02 , G01C21/3415 , G01C21/3461 , G01C21/3484 , G01C21/3492 , G01C21/3682 , G01C21/3697
Abstract: 本申请公开了车辆及其控制方法。一种车辆，可包括：显示器，被配置为提供使用户能够输入日程的用户界面；通信模块，被配置为从外部终端接收关于日程的信息；以及控制器，被配置为基于通过显示器输入或通过通信模块接收的日程中包括的地点和时间来计算包括停靠点的第一行驶路线，以基于车辆的剩余燃油可行驶距离(DTE)和导航系统的地图信息确定包括加油站作为新停靠点的第二行驶路线，并在显示器上显示第二行驶路线。
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公开(公告)号：CN108072384A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711120611.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹姆斯·马修·马尔西茨基
CPC classification number: B60W30/18009 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M2220/20 , G01C21/3469 , B60L58/24 , G01C21/3492
Abstract: 一种方法，包括基于为电池的期望热管理选择的路线来控制电动车辆。电动车辆包括至少一个电池和控制系统，该控制系统配置有用于基于为电池的期望的热管理选择的路线来自动控制电动车辆的指令。
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公开(公告)号：CN104044593B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201410091530.1
申请日：2014-03-13
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·P·菲莱夫 , J·O·米凯利尼 , S·J·斯沃波博斯基 , P·R·麦克尼尔 , S·D·马里亚诺
IPC: B60W40/105 , G01C21/26
CPC classification number: G06F17/00 , B60K31/00 , B60K2310/24 , G01C21/3469 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及利用最佳速度曲线的路线导航。当穿过在第一位置与目的地之间的路段所整合的路线时，对车辆的能量消耗进行最佳化。速度曲线发生器至少部分地位于车辆外并利用车辆的能量消耗模型以及对应于该路径路线的道路等级数据以计算最佳的速度曲线。该速度曲线指明路线上的各位置的目标速度以利用最佳能量消耗穿过路线。速度曲线发生器比较在最大轨迹和最小轨迹之间的多个可行速度曲线轨迹的能量消耗，以确定最佳速度曲线。速度更新器响应于车辆的当前位置和最佳速度曲线，以启动当前位置的目标速度。
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