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公开(公告)号：CN116519119A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210872572.3
申请日：2022-07-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种减振道床固有频率的模拟测试装置及测试方法，用于对包含有减振单元的道床进行模拟测试，其包括基底以及测试机构，其中测试机构包括质量块、力锤、响应传感器和数据采集单元，减振单元设置在质量块和基底之间，因此能够模拟采用该减振单元的减振道床的结构及工况，并通过力锤的锤击模拟列车驶过该减振道床时产生的振动，再通过响应传感器及数据采集单元采集得到相应的振动信号，根据采集得到的振动信号即可分析计算得到相应的减振道床的固有频率。如上所述，本发明通过模拟真实工况，能够测得更接近实际工况的振动信号及固有频率，从而能够为减振道床的设置、减振单元的选择提供理想的参考数据。
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公开(公告)号：CN116519241A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310060190.5
申请日：2023-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司 , 广东顺德西安交通大学研究院
Abstract: 本发明提供一种轨道减振效果监测方法及系统，通过轨道中钢轨下的载荷检测垫板装置检测得到列车驶过时轨道钢轨下的载荷得到相应的力信号，同时通过安装在轨道道床板下相同的载荷检测垫板装置检测得到列车驶过时轨道道床板下的力响应信号，基于采集得到的力信号和力响应信号计算得到相应的导纳谱，基于导纳谱和预设的参考导纳谱的比对结果判断轨道的减振效果。由于通过集成在轨道下方的载荷检测垫板装置直接检测列车实际运行时的载荷，因此本发明的方法能够有效检测实际轨道的减振效果，并且由于载荷检测垫板装置集成在轨道下方，不影响列车通行，因此本发明的方法可用于长期监测轨道的减振效果，而无需停线检测。
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公开(公告)号：CN119573951A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510062932.7
申请日：2025-01-15
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道隔振弹性单元的受力及形变检测方法、装置及轨道系统，该方法包括从弹性单元检测装置获取距离数据的步骤、对数据进行时域对齐的步骤、基于同一个隔振器的第一距离数据分析判断弹性单元安装状态的步骤、基于同一个隔振器的第二距离数据计算弹性单元的受力大小的步骤，其中，由于弹性单元检测装置设置在隔振器内部，因此不影响列车通行，可在轨道实际通车运营时采集弹性单元相关的距离数据并进行分析，得到实际运营过程中各弹性单元的受力和/或形变情况，进而可判断各个弹性单元安装状态是否正常、是否正常承力、具体受力大小，从而可在轨道实际运营中及时发现部分弹性单元不受力、受力异常等情况。
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公开(公告)号：CN119442713A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510046144.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , E01B1/00 , E01B19/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种轨道浮置板道床优化设计方法及装置，该方法包括对多个检测装置的时域信号数据进行数据对齐、对对齐后的道床振动加速度信号数据进行频谱分析、根据频谱分析结果对浮置板道床进行优化设计的步骤。由于将时域信号中的特征点与列车特定结构经过检测装置的事件对应起来，并结合各检测装置之间的预定距离来实现数据对齐，因此能实现自动数据对齐。进一步，根据对齐后的道床振动加速度信号数据的频谱分析结果能够得出浮置板道床的固有频率，计算固有频率与理想频率的差值后，就能够根据差值来对浮置板道床的质量和/或其中隔振器弹性单元的刚度、几何尺寸进行优化设计，从而可实现准确度更高、更为智能化的浮置板道床减振性能优化设计。
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公开(公告)号：CN119474913A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510046146.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F18/22 , G06F18/213 , H03M7/30 , G01D21/02 , B61L23/04
Abstract: 本发明提供一种不同车次的轨道检测数据匹配方法、装置及轨道系统，该方法包括对采集的原始信号数据进行预处理的步骤、对时域信号数据进行时域对齐的步骤、从对齐后数据中提取出多个车次的信号数据的步骤、计算各车次的列车速度和扩充系数的步骤、根据扩充系数进行数据分割的步骤、根据扩充系数进行数据扩充或压缩的步骤。其中，能够进行自动时域对齐，并根据对齐后的数据计算出各个车次的列车速度和扩充系数，进而能够根据扩充系数来从各个车次的数据中自动分割出对应部分，并根据扩充系数对分割出的数据相应进行数据扩充或数据压缩，从而统一不同车次的数据的长度，确保对不同车次数据进行分析和可视化的一致，有利于进行相应的大数据分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119441744A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510046145.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/22 , G01D21/02 , B61L23/04 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供一种轨道多源数据对齐方法、装置及轨道系统，其中，由于将基准监测装置的时域信号中的特征点与列车的预定部位经过基准监测装置这一事件对应起来，因此能够快速准确地得到列车的预定部位经过基准监测装置的精确的基准时间点，从而能够根据基准时间点以及各监测装置之间的已知间距推算出列车的该预定部位经过各一般监测装置的准确时间点，得出相应时间平移量，进而能够实现多源监测数据的自动时域对齐，不需要人工操作进行时间对齐处理，不仅对齐精度更高，而且对于设置有大量传感器的实际轨道监测场景，能够自动实现大量数据的时域对齐，从而可实现及时高效的轨道监测大数据分析。
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公开(公告)号：CN116516751A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210871612.2
申请日：2022-07-23
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转弯轨道的轨下垫板系统的测试及设置方法，由于试验机采用了和真实轮毂形状一致的加载头，并采用了和真实轨道结构基本一致的测试结构，因此能够通过试验机模拟轨下垫板的实际受力工况，测量计算得到转弯轨道的轨下垫板更接近真实值的整体静刚度、两侧变形量、偏转角以及列车车轮‑钢轨接触点的偏移距离。进一步，基于转弯轨道处钢轨的曲率半径、轨道轴重等实际工况数据以及测试得到的多种接近真实工况的轨下垫板的数据来合理选择适用的一组轨下垫板，因此不仅能够实现理想的减振降噪效果，还能够使得转弯轨道处的钢轨得到理想的纠偏，从而提高列车过弯时的安全性、可靠性，并能够提高钢轨及列车轮毂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115727993A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211552345.9
申请日：2022-12-05
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种载荷动态监测垫板装置、设备及载荷监测系统，包括安装在道床和轨下垫板之间的底座板、传感器固定板、载置垫板、若干个压力传感器及若干个载荷传递柱，其中，传感器固定板具有多个开口向上的传感器安装槽，载置垫板具有若干个传感器限位槽，能够与多个传感器安装槽拼合形成若干个传感器容纳部，各个压力传感器分别容纳在各个传感器容纳部中，其上端与传感器限位槽的槽底相抵接，其下端通过载荷传递柱、底座板载置在道床上，因此能够通过压力传感器实时地监测轨道的轨下垫板下的压力，且压力传感器通过上述方式固定限位，能够避免监测过程中因轨道振动而发生位移、脱落等情况而影响监测效果，可用于长期监测。
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公开(公告)号：CN222646015U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421528712.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: B61K7/20
Abstract: 一种改良的双向防溜止轮器，包括止轮器底座、止轮块和手柄，所述止轮块通过多个紧固螺栓可拆卸的固定于止轮器底座上，所述手柄通过固定螺栓固定于止轮器底座上，所述止轮器底座包含焊接固定于一体的底座板、前侧翼、后侧翼和支撑手柄，所述底座板位于底部以设置于钢轨上，所述前侧翼和后侧翼成对称结构且分别焊接固定于底座板的两侧，所述支撑手柄焊接固定于前侧翼的外侧以固定手柄，多个紧固螺栓依次贯穿前侧翼、止轮块和后侧翼后进行固定，所述止轮块的两端成对称结构且分别形成有止动圆弧面从而实现双边使用功能；由此，本实用新型结构简单，操作方便，实现轨道上的双向防溜，能更好的保护车轮，便于更换和维护，适用更为广泛。
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