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公开(公告)号：CN115217681A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210903183.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR系统的控制方法、EGR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取所述EGR冷却器的进气口和出气口之间的废气温度差值；基于所述废气温度差值确定所述EGR冷却器的需求冷却液流量；基于所述需求冷却液流量控制冷却液的工作参数。本申请通过获取EGR冷却器的进出气口温度值之间的温度差值，并通过温度差值确定基于当前废气温度所需通过EGR冷却器的冷却液流量，保证冷却液对废气降温的同时将废气温度控制在碳氢化合物的露点温度之上，防止碳氢化合物冷凝沉积产生积碳的问题，保证EGR冷却器的换热性能。
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公开(公告)号：CN114412628A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210325243.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工作技术领域，公开一种喷嘴、发动机及车辆，喷嘴包括：空心阀体、温控阀体、球阀、第一弹性件和第二弹性件，空心阀体内部具有阀道；阀道的内壁具有抵接面，球阀位于阀道内，第一弹性件用于为球阀提供回复力，以使球阀沿阀道的延伸方向抵接于抵接面；感温体用于在温度升高时驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小回复力的方向移动；第二弹性件用于驱动第一弹性件远离球阀的一端向增加回复力的方向移动。当车辆爬坡等车况导致机油温度高时，活塞等冷却需求流量相对增加，机油温度传递至感温体，感温体发生形变驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小上述回复力的方向移动，从而，降低球阀的初开压力，使得喷嘴流量增加。
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公开(公告)号：CN112460070A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011340805.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种水泵，包括泵体和叶轮，泵体内具有压水室和进水腔，压水室和进水腔之间设置有挡板，挡板上开设有通孔以连通压水室和进水腔，叶轮安装在压水室中，叶轮和通孔同轴设置；挡板的一侧开设有放水孔，放水孔中插设有节流件，节流件具有连通水泵压水室和进水腔的弯折通道。本发明提供一种水泵，可以有效的降低流经弯折通道的水流的流速，从而避免流速过高静压过低产生的汽蚀破坏，有效的提升了放水孔的抗汽蚀能力。
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公开(公告)号：CN115217681B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210903183.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR系统的控制方法、EGR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取所述EGR冷却器的进气口和出气口之间的废气温度差值；基于所述废气温度差值确定所述EGR冷却器的需求冷却液流量；基于所述需求冷却液流量控制冷却液的工作参数。本申请通过获取EGR冷却器的进出气口温度值之间的温度差值，并通过温度差值确定基于当前废气温度所需通过EGR冷却器的冷却液流量，保证冷却液对废气降温的同时将废气温度控制在碳氢化合物的露点温度之上，防止碳氢化合物冷凝沉积产生积碳的问题，保证EGR冷却器的换热性能。
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公开(公告)号：CN114810856A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505343.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于风扇离合器技术领域，公开了一种主动盘及硅油风扇离合器，该主动盘包括主动盘本体和流量控制结构，主动盘本体的外周面设有分离槽，流量控制结构设置于主动盘本体的外周面，流量控制结构被配置为能调节经过分离槽的液体的流通速率。该主动盘通过调节经过分离槽的液体的流通速率，能控制硅油风扇离合器的分离转速，从而能降低硅油风扇离合器的生产成本，且提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630724B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910945703.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于水泵齿轮技术领域，公开了一种橡胶齿轮及橡胶齿轮水泵总成，橡胶齿轮包括：齿圈；轮毂，位于所述齿圈内部且与所述齿圈之间存在间隙；橡胶圈，填充于所述齿圈和所述轮毂形成的间隙中；定位套，插入所述齿圈和轮毂形成的间隙之间并抵接于所述橡胶圈,所述定位套被配置为能够对所述齿圈轴向定位。本发明能够有效防止橡胶圈失效后造成发动机的其他更大故障，保证橡胶齿轮定位准确，传递平稳，并增加安全性，并且在轴向方向上能防止斜齿轮轴向窜动。
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公开(公告)号：CN105041447B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510379548.6
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种节温器总成及其节温器盖，所述节温器盖为内部具有空腔的结构，包括：第一进液口，冷却液通过所述第一进液口进入所述节温器盖内部空腔；第一出液口，与液力缓速器连接，进入所述节温器盖内部空腔的冷却液通过所述第一出液口进入所述液力缓速器；第二出液口，与节温器连接，进入所述节温器盖内部空腔的冷却液通过所述第二出液口进入所述节温器。该节温器盖设有与液力缓速器和节温器连通的冷却液通道，可实现节温器盖在配套和不配套液力缓速器两种工况下的通用，减少零件数量，降低成本，并提高发动机的紧凑性。
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公开(公告)号：CN105041447A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510379548.6
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种节温器总成及其节温器盖，所述节温器盖为内部具有空腔的结构，包括：第一进液口，冷却液通过所述第一进液口进入所述节温器盖内部空腔；第一出液口，与液力缓速器连接，进入所述节温器盖内部空腔的冷却液通过所述第一出液口进入所述液力缓速器；第二出液口，与节温器连接，进入所述节温器盖内部空腔的冷却液通过所述第二出液口进入所述节温器。该节温器盖设有与液力缓速器和节温器连通的冷却液通道，可实现节温器盖在配套和不配套液力缓速器两种工况下的通用，减少零件数量，降低成本，并提高发动机的紧凑性。
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公开(公告)号：CN110671187B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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公开(公告)号：CN110671187A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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