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公开(公告)号：CN101781961B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010004420.9
申请日：2010-01-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2600/46 , E05Y2800/22 , E05Y2800/409 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车门开闭装置，包括：驱动单元(21)，其固定于车门(20)以便打开和关闭车体(10)的门洞(10a)，并具有驱动源(22)、滚筒(23)以及缆索(24，25/61，62)；旋转轴(32/52)，其固定于所述车门并沿车辆宽度方向延伸；第一滑轮(33/53)，其由所述旋转轴以可旋转方式支撑，并具有第一导槽(33a)，所述缆索的第一端部及第二端部中的一者在所述第一导槽内接合，从而被导引至所述车体；以及第二滑轮(34/54)，其由所述旋转轴以可旋转方式支撑，从而布置成沿车辆宽度方向与所述第一滑轮平行，并且，所述第二滑轮具有第二导槽(34a)，所述缆索的第一端部及第二端部中的另一者在所述第二导槽内接合，从而被导引至所述车体。
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公开(公告)号：CN102080484A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010569597.3
申请日：2010-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/434 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车辆用门开闭装置，包括：支承构件(31)，其适于固定于车辆用门(20)并且包括第一和第二门支承壁部(31a、31b)；臂构件(32)，其包括第一和第二臂支承壁部(32a、32b)，第一和第二臂支承壁部(32a、32b)定位成在竖直方向上分别相对于第一和第二门支承壁部重叠，臂构件(32)通过铰链销(33、34)以可转动的方式连接于支承构件；辊支承壁部(32d)，其形成于第一臂支承壁部并且向上延伸；辊(37)，其以可转动的方式连接于辊支承壁部；缆索(24、25)；驱动构件(21)，其通过绕进或绕出缆索而打开和关闭门；以及滑轮机构(27)，其设置于第一臂支承壁部的下侧并且引导缆索的布置。
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公开(公告)号：CN101781961A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010004420.9
申请日：2010-01-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2600/46 , E05Y2800/22 , E05Y2800/409 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车门开闭装置，包括：驱动单元(21)，其固定于车门(20)以便打开和关闭车体(10)的门洞(10a)，并具有驱动源(22)、滚筒(23)以及缆索(24，25/61，62)；旋转轴(32/52)，其固定于所述车门并沿车辆宽度方向延伸；第一滑轮(33/53)，其由所述旋转轴以可旋转方式支撑，并具有第一导槽(33a)，所述缆索的第一端部及第二端部中的一者在所述第一导槽内接合，从而被导引至所述车体；以及第二滑轮(34/54)，其由所述旋转轴以可旋转方式支撑，从而布置成沿车辆宽度方向与所述第一滑轮平行，并且，所述第二滑轮具有第二导槽(34a)，所述缆索的第一端部及第二端部中的另一者在所述第二导槽内接合，从而被导引至所述车体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206205655U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201590000372.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F11/04 , E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/06
CPC classification number: E05F11/04 , B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/655
Abstract: 张力赋予装置、卷筒装置以及车辆用开闭体驱动装置，具备：张力赋予部件，其通过被压靠于驱动绳索而对该驱动绳索赋予张力；施力部件，其用于产生将张力赋予部件压靠于驱动绳索的作用力；收纳部件，其用于收纳张力赋予部件；以及卡止部件，其在作用力蓄积于施力部件的位置将张力赋予部件卡止于收纳部件。卡止部件具有从收纳部件的轮廓突出的操作部。通过沿向轮廓的内侧没入的方向操作该操作部，卡止部件解除张力赋予部件的卡止。
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公开(公告)号：CN206299750U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201590000663.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16G11/12 , E05F15/632
CPC classification number: E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/672 , E05Y2900/531 , F16G11/12
Abstract: 张力施加装置、滚筒装置及车辆用开闭体驱动装置。张力施加装置(51)具备：张力施加部件(73)，该张力施加部件(73)通过压靠于驱动线缆(31)而将张力施加到该驱动线缆(31)；施力部件(74)，该施力部件(74)产生将张力施加部件(73)压靠于驱动线缆(31)的作用力；保持部件(100)，该保持部件(100)具有规定张力施加部件(73)的移动方向的引导部(101)；以及收容部件(63)，该收容部件(63)收容张力施加部件(73)及保持部件(100)。保持部件(100)被构成为具有转动轴(100a)，并且通过被收容于收容部件(63)内而变更被引导部(101)引导的张力施加部件(73)的移动方向。收容部件(63)具有如下保持构造：在保持部件(100)向张力施加部件(73)相对于驱动线缆(31)的压靠角度变浅的方向转动的位置对该保持部件(100)进行保持。
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公开(公告)号：CN204152358U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201390000280.5
申请日：2013-02-20
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/0468 , B60J5/047 , B60J5/06 , E05D15/1047 , E05D2015/1055 , E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2201/658 , E05Y2900/531 , Y10T16/364
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动用于对形成于车身的门开口进行开闭的车门的车辆用门开闭装置，具备：导轨，其构成为配置于在车身的侧部形成的门开口的后方的后侧围板，并在前端部具有朝向车内倾斜的弯曲成形部，并且所述导轨构成为在前后方向上延设；导辊部件，其构成为连结于对所述门开口进行开闭的车门，并具有能够在所述导轨滚动的辊子；驱动部件，其构成为固定于所述车身，并具有驱动源以及被该驱动源驱动而旋转的筒体；前侧带轮以及后侧带轮，所述前侧带轮配设于所述导轨的前侧，所述后侧带轮配设于所述导轨的后侧；以及线缆，其卷绕于所述筒体并分别挂设在所述前侧带轮以及所述后侧带轮而被转换方向，并且，该线缆通过两末端分别连结于所述导辊部件。本实用新型能够抑制车厢内空间减少、内部装饰的美观性恶化。
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公开(公告)号：CN207077993U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720228192.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J5/06
CPC classification number: E05D15/0613 , E05D15/56
Abstract: 一种用于车辆的滑动门装置，包括：导轨，该导轨沿着形成在车身横向侧的开门部分的外围边缘在车辆前后方向延伸；和导辊单元，该导辊单元在车身横向侧支撑滑动门，其中，该导轨包括在车辆前后方向延伸并在车辆宽度方向上彼此平行的第一导辊接合单元和第二导辊接合单元。第一导辊接合单元包括第一弯曲部分，并且第二导辊接合单元在车辆宽度方向上相比于第一导辊接合单元布置在内侧，使得第二导辊接合单元与第一导辊接合单元在宽度方向上的间距在滑动门关闭方向的端部减小。
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公开(公告)号：CN206205657U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201590000375.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F11/54 , B60J5/06 , E05F11/04 , E05F15/646
CPC classification number: B60J5/06 , E05F11/04 , E05F11/54 , E05F15/646
Abstract: 引导辊单元以及车辆用滑动门装置，包括：单元主体，其具有能够在导轨所形成的轨道上滚动的引导辊并将滑动门支承于车身；以及绳索连接部件，其是通过紧固相对于所述单元主体固定的所述绳索连接部件，从彼此相反的方向连接有沿着所述导轨的延伸方向布设的两根驱动绳索。
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