公开(公告)号：CN109521827B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201711275210.1

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙基凤 ,  李浩仲 ,  禹东均 ,  崔远景 ,  成玄旭

IPC: G05F1/56

Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC‑DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC‑DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC‑DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。

公开(公告)号：CN106803718B

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201610341210.6

申请日：2016-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  朴骏渊 ,  成玄旭 ,  崔远景 ,  李东俊

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明提供一种控制变换器的方法和系统。上述方法包括：通过控制器感测变换器的次级侧开关的接通和关断状态；通过控制器得出变换器的电流命令；通过控制器将电流命令与基于次级侧开关的接通和关断状态分别设置的预设的电流基准值进行比较；以及根据电流命令与电流基准值比较的结果，通过控制器改变或保持次级侧开关的接通和关断状态。

公开(公告)号：CN104242636B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201310455914.2

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔远景 ,  张熙崇 ,  金成奎 ,  郭武信 ,  成玄旭 ,  裴秀炫

IPC: H02M3/155

Abstract: 一种用于控制DC‑DC转换器的系统和方法，包括微型计算机，用于通过将输入限制功率值除以输入电压值来获得输入限制电流值。转换电路将输入限制电流值换算为限制电压值。电压控制电路基于输出电压值和参考电压值获得控制电压值，并将限制电压值限定为控制电压限制值。电流控制电路基于控制电压值生成脉宽调制（PWM）控制信号。

公开(公告)号：CN104242636A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310455914.2

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔远景 ,  张熙崇 ,  金成奎 ,  郭武信 ,  成玄旭 ,  裴秀炫

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M3/33515 ,  H02M1/32 ,  H02M3/3376

Abstract: 一种用于控制DC-DC转换器的系统和方法，包括微型计算机，用于通过将输入限制功率值除以输入电压值来获得输入限制电流值。转换电路将输入限制电流值换算为限制电压值。电压控制电路基于输出电压值和参考电压值获得控制电压值，并将限制电压值限定为控制电压限制值。电流控制电路基于控制电压值生成脉宽调制（PWM）控制信号。

公开(公告)号：CN109001585B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201711211353.6

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔远景 ,  权娜莱 ,  金志宪 ,  李东俊 ,  李浩仲

IPC: G01R31/66

Abstract: 本发明提供一种用于诊断电池连接状态的系统，包括：DC‑DC转换器，其转换并输出输入电压的电平；电池，其连接到DC‑DC转换器的输出端子；以及控制器，其生成用于补偿电池的电压命令或电流命令与电池的检测电压或检测电流之间的误差的控制值，通过应用控制值来控制DC‑DC转换器的输出，并且基于电池的检测电压或检测电流与电池的电压命令或电流命令之间的误差的变化来诊断DC‑DC转换器与电池之间的连接状态。

公开(公告)号：CN104849668B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201410775601.X

申请日：2014-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李东俊 ,  崔远景

IPC: G01R31/3842 ,  G01R27/02

Abstract: 本发明提供一种环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法。该方法估计供电装置的输出端的阻抗并且执行阻抗故障诊断，从而防止辅助电池放电。当所估计的阻抗超过参考值时，确定是否因阻抗产生故障。

公开(公告)号：CN106043287B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201510794667.8

申请日：2015-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  成玄旭 ,  崔远景 ,  李东俊

IPC: B60W20/16 ,  B60W30/18 ,  B60W30/188

Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，在其中增加了用于人为关闭LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制的燃料效率模式，由此提高燃料效率。因此，增加了用于人为关闭LDC的PWM控制的燃料效率模式，使得当燃料效率模式被执行时，辅助电池的电力被暂时供给到电气负载，从而减少主电池的电力消耗并且提高燃料效率。此外，当辅助电池分离时，通过执行LDC的PWM控制，将主电池的电力暂时供给到电气负载，以防止在辅助电池分离时没有电力供给到电气负载的现象。

公开(公告)号：CN103909830B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201310625127.8

申请日：2013-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 裴秀炫 ,  李永国 ,  林盛晔 ,  崔远景 ,  金成奎 ,  郑镇焕 ,  郭武信

IPC: B60L3/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供用于混合动力车中高压部件的故障‑安全方法和装置。在故障‑安全方法中，确定高压主继电器是否断开。此处，当高压主继电器断开时，使用在与发动机旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压。执行电压控制，以利用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。

公开(公告)号：CN103780111B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201310464863.X

申请日：2013-10-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 裴秀炫 ,  崔远景 ,  金成奎 ,  郭武信

IPC: H02M7/48 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明提供了一种用于环境友好车辆的逆变器控制系统和方法，通过该系统和方法，当与在整个操作区域使用一个固定开关频率和一个固定采样频率的常规情况相比较时，能够在开关损耗、电磁性能、噪声‑振动‑不舒适性（NVH）性能、控制稳定性等方面获得总体改进。为此，用于环境友好车辆的逆变器控制方法根据开关频率和采样频率生成脉宽调制（PWM）信号，并且控制开关元件的开/关驱动，其中控制器根据当前电动机转速改变并设定开关频率，根据开关频率改变并设定采样频率，并且根据相应于电动机转速的开关频率和采样频率控制开关元件的开/关驱动。

公开(公告)号：CN106816915A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201610250856.3

申请日：2016-04-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  李浩仲 ,  崔远景 ,  朴骏渊

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/12 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/007 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7233 ,  H02J7/0027 ,  H01M10/44 ,  H02J7/0054

Abstract: 本发明涉及一种用于为车辆高压电池充电的控制方法和系统，其中该控制方法包括以下步骤：车辆控制器利用低压DC‑DC变换器为高压电池充电；在为高压电池充电的同时，车辆控制器感测低压DC‑DC变换器的状态信息，其中状态信息包含低压DC‑DC变换器的电流和温度；以及当感测到的低压DC‑DC变换器的状态信息满足变换器降额条件时，车辆控制器对高压电池的充电电流进行降额。