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公开(公告)号：CN111502808B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910232065.1
申请日：2019-03-26
Abstract: 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流动通过该排气管并且该排气管连接至稀燃发动机。排气流变换器设置在氨产生催化剂模块和SCR催化剂之间。排气流变换器根据SCR催化剂的温度改变从氨产生催化剂模块排出的排气的流量。
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公开(公告)号：CN111502803B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910244967.7
申请日：2019-03-28
Abstract: 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置成控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原催化剂以及CO净化催化剂，排气流过该排气管。在后处理方法中，发动机在进入浓AFR之前依次在化学计量空气/燃料比(AFR)和稀AFR下运行。
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公开(公告)号：CN107842414B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201611121626.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种排气系统及氮氧化物解吸的控制方法，该系统可包括：第一净化装置，设置于排气歧管的后端部处并且包括稀燃氮氧化物捕集器；第二净化装置，设置于所述第一净化装置的后端部处并且包括柴油颗粒过滤器；和第三净化装置，设置于所述第二净化装置的后端部处并且包括选择性催化还原装置，其中，所述第二净化装置的柴油颗粒过滤器包括至少一个流入通道；至少一个流出通道；至少一个壁，其设置于流入通道和流出通道之间并沿纵向方向延伸；以及支撑件，其设置于流入通道和流出通道中至少其中一个的内部，并且至少一种催化剂涂覆在流入通道的内壁、流出通道的内壁和支撑件中的其中一个上。
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公开(公告)号：CN111495361A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910382202.X
申请日：2019-05-08
IPC: B01J23/63 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/28 , F02D41/14 , B01D53/94 , B01D53/86 , B01D53/62 , B01D53/72
Abstract: 公开了CO净化催化剂、后处理系统和后处理方法。后处理方法可包括：以贫空气/燃料比操纵发动机；计算储存在SCR催化剂中的NH3的量；计算将流入SCR催化剂的NOx的量；确定是否期望转换为富空气/燃料比；当期望转换为富空气/燃料比时，计算保持富空气/燃料比的富持续时间和目标空气/燃料比；以及在目标空气/燃料比下操纵发动机富持续时间。本发明的后处理方法具有通过有效地控制后处理系统来减少排放到车辆外部的CO的优势。
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公开(公告)号：CN108071450A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710485229.2
申请日：2017-06-23
CPC classification number: B01J29/80 , B01D53/9413 , B01D53/9418 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/9032 , B01D2255/915 , B01D2255/9155 , B01D2258/012 , B01J29/76 , B01J29/7607 , B01J29/763 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0246 , B01J37/08 , B01J37/30 , B01J2229/183 , B01J2229/186 , B01J2229/36 , C01B39/145 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2370/04 , F01N3/28
Abstract: 本文提供一种排气系统，其包括涂覆有选择性催化还原催化剂的柴油机颗粒过滤器(SDPF)，其中SCR催化剂涂覆有包括含有铜离子的LTA沸石的Cu/LTA催化剂，并且SCR催化剂涂覆在高孔柴油机颗粒物过滤器上，其中铜和铝的比例为约0.14至约0.48，并且其中LTA沸石的Si/Al比为约8至约100。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111502843B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910276021.9
申请日：2019-04-08
Abstract: 公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。在该后处理方法中，响应于检测到期望转换为浓AFR而以多阶段控制浓空气/燃料比(AFR)。
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公开(公告)号：CN107060957A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610875722.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01D53/94 , B01D46/2455 , B01D46/247 , B01D2255/915 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2330/30 , F01N2330/32 , F01N2330/34 , F01N2510/06 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , F01N2260/14
Abstract: 本申请公开了一种催化颗粒过滤器，包括：至少一个入口通道，具有流体流入其中的一端以及被堵塞的另一端，并且在纵向方向上延伸；至少一个出口通道，具有被堵塞的一端以及流体流入其中的另一端，并且在纵向方向上延伸；至少多孔壁，限定彼此相邻且在纵向方向上延伸的入口通道和出口通道之间的边界；以及支撑件，在该支撑件上涂覆有催化剂。
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公开(公告)号：CN107035468B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201611010567.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种催化颗粒过滤器，其可以包括：至少一个入口通道，其在纵向方向上延伸，并具有流体流入的第一端部和堵塞的第二端部；至少一个出口通道，其在纵向方向上延伸，并具有堵塞的第一端部和流体流动通过其流出的第二端部；至少一个壁，其限定相邻的入口通道和出口通道之间的边界，并纵向方向上延伸；以及至少一个支架，其设置在至少一个入口通道和至少一个出口通道的至少一个中。
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公开(公告)号：CN107060956A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610873225.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01D53/94 , B01D2255/9155 , B01J35/04 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0335 , F01N3/035 , F01N2330/30 , F01N2330/32 , F01N2330/34 , F01N2510/06 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , F01N2260/14
Abstract: 一种催化颗粒过滤器，包括：至少一个入口通道，在纵向方向上延伸，其一端允许流体流入，而其另一端被堵塞；至少一个出口通道，在纵向方向上延伸，其一端被堵塞，而其另一端允许流体流出；至少一个多孔壁，限定相邻的入口通道与出口通道之间的边界并且在纵向方向延伸；以及支撑件，支撑件上涂覆有催化剂。
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