公开(公告)号：CN110444789B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201810965634.9

申请日：2018-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张世权 ,  权赫律 ,  李贤宰

IPC: H01M8/04791 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供一种具有燃料电池堆的燃料电池系统。该系统包括电解质膜，以及设置在电解质膜的两侧上的一对电极，即阴极和阳极。在将使燃料电池堆运行的氢供应至阳极之前，控制器将电压施加至燃料电池堆的阴极和阳极。当电压施加至阴极和阳极时，残留在阴极中的氢通过电解质膜流动到阳极，以降低阴极中的氢浓度。燃料电池系统通过降低在燃料电池开始运行之前阴极中的氢浓度以降低排放至车辆外部的氢浓度。

公开(公告)号：CN110444789A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201810965634.9

申请日：2018-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张世权 ,  权赫律 ,  李贤宰

IPC: H01M8/04791 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供一种具有燃料电池堆的燃料电池系统。该系统包括电解质膜，以及设置在电解质膜的两侧上的一对电极，即阴极和阳极。在将使燃料电池堆运行的氢供应至阳极之前，控制器将电压施加至燃料电池堆的阴极和阳极。当电压施加至阴极和阳极时，残留在阴极中的氢通过电解质膜流动到阳极，以降低阴极中的氢浓度。燃料电池系统通过降低在燃料电池开始运行之前阴极中的氢浓度以降低排放至车辆外部的氢浓度。

公开(公告)号：CN105966399A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201510536897.4

申请日：2015-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑载元 ,  金铉燮 ,  张世权

IPC: B60W30/14

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60W30/025 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/10

Abstract: 一种车辆的自动巡航控制器及其方法和系统，该方法包括基于扭矩差来检测解除扭矩限制的时间。该扭矩差被定义为计算出的扭矩ur与扭矩指令中的扭矩u之间的差值。在解除扭矩限制时使用基于扭矩差以及比例-积分(PI)控制增益所确定的调整的值来动态地调整车辆的目标速度。

公开(公告)号：CN118040637A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202311505104.3

申请日：2023-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金钟弼 ,  李宇宁 ,  李熙光 ,  李中铉 ,  张世权 ,  金美辰

IPC: H02J1/10 ,  H02J1/12 ,  H02J7/34 ,  B64D27/34 ,  B64D27/355 ,  B64D27/357 ,  B60L53/00

Abstract: 本公开提供了一种飞行器的供电系统和飞行器的供电系统的控制方法。该飞行器的供电系统包括：燃料电池，被配置为产生电能；转换器装置，被配置为通过第一输出端子将燃料电池产生的电压供应至用于驱动飞行器的第一电机装置，并根据预定的驱动模式切换与燃料电池的连接；电池，被配置为通过第二输出端子将电压供应至用于驱动飞行器的第二电机装置，第二输出端子与燃料电池的输出节点连接；以及处理器，被配置为根据驱动模式控制燃料电池和转换器装置之间的连接。

公开(公告)号：CN117621938A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202310619489.X

申请日：2023-05-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 严基旭 ,  李宇宁 ,  李钟准 ,  金明琎 ,  张世权 ,  金允泰

IPC: B60L58/30 ,  B60L50/70 ,  B60R16/00

Abstract: 一种燃料电池车辆，包括：电池堆；DC电平转换器；输出单元；第一开关单元，布置在DC电平转换器的正输出端子和输出单元的正输入端子之间；第二开关单元，布置在DC电平转换器的负输出端子与输出单元的负输入端子之间；电阻器和第三开关单元，彼此串联连接在DC电平转换器的正输出端子与DC电平转换器的负输出端子之间；第四开关单元，布置在电阻器与第三开关单元之间的接点与输出单元的正输入端子之间；以及控制器，用于根据操作模式控制第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元以及第四开关单元的开关操作。

公开(公告)号：CN119636522A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411243395.8

申请日：2024-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金允泰 ,  张世权 ,  李宇宁

IPC: B60L58/31

Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆、控制其启动的方法、及记录介质。燃料电池车辆包括电池和电池堆，该电池堆包括彼此上下堆叠的多个单元电池。燃料电池车辆还包括升压转换器，升压转换器被配置为响应于切换信号升高并输出从电池堆接收的目标电压。燃料电池车辆还包括切换单元，切换单元被配置为响应于控制信号而被切换以将升压转换器的输出侧连接至电池。燃料电池车辆还包括控制器，该控制器被配置为在请求启动燃料电池车辆时产生控制信号。该控制器还被配置为响应于来自电池堆的第一电压输出与电池的第二电压之间的差来改变切换信号的切换频率。

公开(公告)号：CN117584769A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310798324.3

申请日：2023-06-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  金周汉 ,  金允泰 ,  张世权 ,  柳泰宇

IPC: B60L50/72 ,  B60L50/40

Abstract: 本公开涉及用于车辆的燃料电池电力系统。该燃料电池电力系统包括：电池堆，包括彼此堆叠的多个单元电池；升压转换器，被配置为升压来自电池堆的输出并且将升压后的输出作为主电力输出；超级电容器，被配置为利用在电池堆中生成的电力进行充电以生成辅助电力；以及负载终端，连接至升压转换器而不是电池堆以接收主电力并且连接至超级电容器以接收辅助电力从而被驱动。

公开(公告)号：CN105966399B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201510536897.4

申请日：2015-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑载元 ,  金铉燮 ,  张世权

IPC: B60W30/14

Abstract: 一种车辆的自动巡航控制器及其方法和系统，该方法包括基于扭矩差来检测解除扭矩限制的时间。该扭矩差被定义为计算出的扭矩ur与扭矩指令中的扭矩u之间的差值。在解除扭矩限制时使用基于扭矩差以及比例‑积分(PI)控制增益所确定的调整的值来动态地调整车辆的目标速度。