-
公开(公告)号：CN102931365A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110454339.5
申请日：2011-12-30
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/347 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于保护电池组的装置，其中绝缘膜部件和支承部件安装在围绕电池组的壳体中，且绝缘膜部件缠绕在固定地安装在壳体中的支承部件的周围，并可以从支承部件展开。该装置防止由导电物体刺入在HEV、PHEV、或EV中使用的高容量电池引起的短路，因此可以防止由电池产生的点火和烟尘。该装置被配置成将HEV、PHEV、或EV的电池固定在空间边缘中，并且在发生碰撞的情况下增大安全性。除了HEV、PHEV、或EV之外，该装置还可以应用于利用电力的所有车辆。
-
公开(公告)号：CN103029591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110453310.5
申请日：2011-12-30
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。
-
公开(公告)号：CN103029591A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110453310.5
申请日：2011-12-30
CPC classification number: B60L3/0046 , B60H2001/003 , B60L11/1874 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2270/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。
-
-
公开(公告)号：CN104701468A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410451959.7
申请日：2014-09-05
CPC classification number: H01M2/024 , H01M2/0275 , H01M2/12 , H01M2/362 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种高电压电池，其包括电极组件。袋形外壳由边缘部密封以覆盖电极组件，并且具有在外壳的一侧形成的开放入口，以允许电解质通过开放入口注入到外壳中。出口与入口连接并将外壳内生成的气体排出到车辆外部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104733800A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410337127.2
申请日：2014-07-15
Inventor： 林度暻
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
CPC classification number: H01M10/48 , H01M2/34 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2200/00 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及防止电池组冷凝的方法。一种防止生态友好型车辆中的电池组冷凝的方法，包括：测量在生态友好型车辆中设置的电池组温度和通过用于将所述电池组保持在设定温度下的空气冷却装置引入到所述电池组中的空气的温度。测量引入到电池组中的空气湿度。基于电池组温度、空气温度和空气湿度，确定是否产生冷凝，并且增加电池组的温度。
-
公开(公告)号：CN102555831A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110268152.6
申请日：2011-08-09
Abstract: 本发明提供了一种电动车的高电压系统，其通过允许高电压电池充当备用电池而使得可以去除在这样的系统中常规地需要的备用电池。高电压系统包括：高电压电池，其中高电压电池的一个或多个单元电池和/或模块通过NC继电器连接到车辆的低电压电气设备，使得高电压电池的一个或多个单元电池和/或模块的电力在点火装置关断时被供应给低电压电气设备。
-
公开(公告)号：CN107031426A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610865251.5
申请日：2016-09-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L11/1857 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/622 , H02J7/0021 , H02J7/0063 , H02J2007/005 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/549
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电池的输出的方法，包括：测量车辆的电池的充电状态(SOC)或电阻，将电池的退化程度与设定的退化程度进行比较，且当电池的退化程度大于设定的退化程度时，控制电池的温度、电池的平均输出以及电池的负载模式。
-
公开(公告)号：CN106410879A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510896847.7
申请日：2015-12-08
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , H02J7/0032 , H02J7/0036 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供用于车辆的电池管理系统，该电池管理系统通过操作连接在电池和电子负载之间的继电器来阻止电池的电流消耗，从而阻止电池的过度放电。电池管理系统包括感测单元和继电器，所述感测单元配置成测量车辆电池的电流和电压，所述继电器连接在车辆电池和车辆的电子单元之间。此外，控制器配置成接收来自感测单元的数据以关断继电器。
-
公开(公告)号：CN106347258A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510870860.5
申请日：2015-12-02
IPC: B60R16/03
Abstract: 提供了一种用于控制电池的电力供应的装置。特别地，该装置通过使用钥匙解除门锁而向车辆内的各个负载供应电池电力。当供应给各个负载的电池电力被阻断以防止过放电时，通过旋转用于解除门锁的钥匙而对负载供应电池电力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.089 seconds)
