公开(公告)号：CN109638209A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811542923.4

申请日：2018-12-17

Applicant: 安捷利电子科技(苏州)有限公司

Inventor： 王亮亮 ,  刘炜 ,  潘丽 ,  李大树

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/34 ,  G01R1/04

CPC classification number: H01M2/206 ,  G01R1/0416 ,  H01M2/34 ,  H01M2/347

Abstract: 本发明提供了一种具有折弯结构的电池信号采集线束，其结构简单，可以避免电池鼓包拉扯电池信号采集线束或者因为电池模组在长期的恶劣工况的振动导致电池信号采集线束发生损坏的情况发生，确保电池信号采集线束的使用寿命，包括电路板，所述电路板为柔性电路板，所述电路板上间隔排布有若干连接片，所述电路板通过所述连接片连接单体电池，所述电路板上设置有温度传感器，所述电路板连接有连接器，其特征在于：所述电路板上间隔设置有折弯部，所述折弯部沿所述电路板的宽度方向设置，同时，本发明还提供该具有折弯结构的电池信号采集线束的折弯工艺。

公开(公告)号：CN107799713A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710727571.9

申请日：2017-08-22

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 吉田真一朗 ,  山中友和 ,  井上博之

IPC: H01M2/34 ,  H01M4/75

CPC classification number: H01M2/348 ,  H01M2/347 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/0587 ,  H01M2200/103 ,  H01M2/34 ,  H01M4/75 ,  H01M2200/00

Abstract: 本发明提供一种即使在二次电池流过过大的电流的情况下也能够使集电体在远离电极体的部位可靠地熔断的、可靠性高的方形二次电池。方形二次电池具备：电极体(13)；封口板(12)，对外装体(11)的开口部进行封口；端子(15)，与构成电极体的极板连接；以及集电体(20)，与极板连接，集电体具有：基部(21)，沿着封口板配置；以及引线部(22)，从基部的端部向外装体的底部的方向延伸，基部与端子焊接，引线部与极板的芯体露出部连接，引线部具有与其它部位相比截面积最小且因过电流而能够熔断的熔断部(24)，熔断部的截面积相对于通过基部与端子的焊接连接部的引线部侧的端部的基部的截面积为92％以下。

公开(公告)号：CN103683381B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201310414294.8

申请日：2013-09-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.安德烈斯 ,  R.M.弗拉克斯 ,  P.W.凯利

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1866 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M2/347 ,  H01M10/425 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0016 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明涉及撞击后经内部蓄电池电子装置使蓄电池组自动放电的方法。具体地，公开了用于使高电压车辆蓄电池中的蓄电池电池单元单独地放电的系统和方法。该系统包括蓄电池控制器和电池单元平衡电路，该蓄电池控制器监测并控制每个蓄电池电池单元的荷电状态，所述电池单元平衡电路用于保持这些电池单元的电荷大致相等。该控制器从车辆撞击检测器接收表明车辆已经处于撞击的信号，并且响应于此而指令所述电池单元平衡电路来使全部蓄电池电池单元放电。

公开(公告)号：CN106784518A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710018421.0

申请日：2017-01-10

Applicant: 方乐同

Inventor： 方乐同 ,  方国平

IPC: H01M2/12 ,  H01M2/34 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M2/12 ,  H01M2/34 ,  H01M2/347 ,  H01M2/348 ,  H01M10/42 ,  H01M10/486 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种安全的电池组，包括若干个电池单体、母排、电池外壳，所述的若干个电池单体串并联而成电池组，并且电池单体的安全阀一致朝向安全方向且位于电池外壳内；所述的母排位于电池组的内侧，电池单体通过导线与电池单体的电极端相连接，导线上设有预制开裂口，该预制开裂口在导线上或者在母排或者在连接的焊点上，预制开裂口在电池单体发生严重溃缩时由切断刃断开导线，从而切断电池单体与母排的电连接；在电池组的安全方向具有可控打开的电池防护盖，与电池外壳相连接固定；本发明的有益效果为：通过改进结构，避免在电池单体热失控时造成电池组整体失控，保证了电池组的安全性。

公开(公告)号：CN103814458B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280045447.X

申请日：2012-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 兵头裕树 ,  岛崎修

IPC: H01M2/10 ,  B60R16/04 ,  H01M2/34

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60R16/04 ,  H01M2/347

Abstract: 一种电池安装结构，包括：电池托架，其固定至车辆的车身，并且在所述电池托架上安装有电池；杆，其以在所述电池的前壁和电池托架之间设置缝隙的状态连接至所述电池托架，并且所述杆将所述电池固定至所述电池托架；以及干涉抑制部，其设置在所述杆和所述电池的所述前壁之间，并且当朝向所述车辆的前方的向前惯性力作用在所述电池上时，通过使所述电池的所述前壁与所述干涉抑制部接触，来抑制所述电池和所述杆之间的干涉。

公开(公告)号：CN104681773B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201310613351.5

申请日：2013-11-27

Applicant: 观致汽车有限公司

Inventor： 狄彼德 ,  彦斯·贝肯 ,  丁力·罗伯特

IPC: H01M2/34 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M2/347 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆电池和高压母线之间的连接装置，包括：电连接器和控制模块。所述电连接器包括第一导电部分、第二导电部分以及在所述第一导电部分和第二导电部分之间的第一绝缘部分。所述控制模块，用于在车辆发生事故时触发所述电连接器从第一位置移动到第二位置。其中在第一位置，所述电池的正极和所述高压母线的正母线电连接到所述第一导电部分，所述电池的负极和所述高压母线的负母线电连接到所述第二导电部分，使得所述电池和所述高压母线之间有电流。其中在第二位置，所述电池的负极和正极中的至少一个连接到所述第一绝缘部分，使得所述电池和所述高压母线之间没有电流。

公开(公告)号：CN102903883B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201210042988.9

申请日：2012-02-22

Applicant: 三星SDI株式会社 ,  罗伯特·博世有限公司

Inventor： 金德中 ,  金仁

IPC: H01M2/34 ,  H01M2/12 ,  H01M10/0525

CPC classification number: H01M2/347 ,  H01M2/0217 ,  H01M2/028 ,  H01M2/06 ,  H01M2/1235 ,  H01M2/1653 ,  H01M2/18 ,  H01M2/263 ,  H01M2/32 ,  H01M10/0431 ,  H01M10/0587

Abstract: 本发明公开了一种二次电池，所述二次电池包括：电极组件，电极组件包括在其端部处的未涂覆区域；壳体，容纳电极组件；盖板，与壳体结合；绝缘构件，位于壳体中。绝缘构件包括：第一区域，位于电极组件和盖板之间；第二区域，位于电极组件的未涂覆区域和壳体的内表面之间。

公开(公告)号：CN103597635B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201280027625.6

申请日：2012-04-05

Applicant: LG化学株式会社

Inventor： 金世罗 ,  张锡基 ,  朱孝叔 ,  黄闰泰 ,  梁世雨 ,  金俊衡 ,  金成钟

IPC: H01M2/26 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1094 ,  C09J7/22 ,  C09J2201/28 ,  C09J2201/606 ,  C09J2203/33 ,  C09J2401/006 ,  C09J2433/006 ,  C09J2463/006 ,  C09J2475/006 ,  H01M2/14 ,  H01M2/16 ,  H01M2/347 ,  H01M10/0422 ,  H01M10/0431 ,  H01M10/049 ,  Y10T428/24802

Abstract: 本发明提供了填充间隙用溶胀胶带、制备该填充间隙用溶胀胶带的方法、填充间隙的方法、电极组件以及二次电池。例如，本发明的溶胀胶带可以应用于存在流体的间隙内，从而通过变为3D形状来填充间隙，并且在必要时可用于固定其中形成有间隙的对象。

公开(公告)号：CN102356365B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201080012780.1

申请日：2010-08-27

Applicant: 日立工机株式会社

Inventor： 高野信宏 ,  船桥一彦 ,  谷本英之 ,  吉水智海 ,  小泽广身 ,  星芳浩

IPC: G05B19/048 ,  H01M2/10 ,  H02J7/00 ,  H02K3/26

CPC classification number: H02J7/0026 ,  A01D69/02 ,  G05B19/048 ,  H01M2/1066 ,  H01M2/347 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/42 ,  H01M10/4221 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/004 ,  H02K3/26 ,  H02K7/145 ,  H02P29/027

Abstract: 当主开关(12)接通时，电动操作机(1)置于待机模式。当在待机模式扳动扳机(13)时，电源电路(16)将电压施加至驱动部分(30)。电源电路(16)将施加至驱动部分(30)的电压调节为对应于扳机(13)的扳动比率的电压。当流向驱动部分(30)的电流超过驱动部分(30)的额定值时，电源部分(16)自动停止对驱动部分(30)供电。另一方面，当电池(50)的输出电压降低以及电池(50)处于过放电状态时，自动停止对驱动部分(30)供电。当检测到电池(50)经受异常事件时，自动停止对驱动部分(30)供电。

公开(公告)号：CN105280851A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510305650.1

申请日：2015-06-05

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 金记延 ,  成准烨 ,  严英燮 ,  柳成川 ,  姜达模

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/30 ,  B60L11/1879 ,  B60L2270/145 ,  H01M2/06 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  H01M2/206 ,  H01M2/26 ,  H01M2/305 ,  H01M2/34 ,  H01M2/345 ,  H01M2/347 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7055 ,  H01M2/1016

Abstract: 本发明公开了电池组和车辆，该车辆包括上述电池组。该电池组带有改进结构，该改进结构支撑当螺母联接到从电池组向外暴露并且用作连接端子的端子螺栓时被施加到端子螺栓的扭矩。该电池组包括：单体组件，单体组件具有多个二次电池；电池组壳体，电池组壳体具有内部空间以在该内部空间中容纳单体组件；端子螺栓，端子螺栓构造成突出到电池组壳体之外；中央板，该中央板位于在电池组壳体的内部空间中的单体组件的上部处并且具有在中央板中形成的插入沟槽；和汇流条，汇流条的一端电连接到单体组件的电极端子，另一端通过接触连接到端子螺栓，汇流条插入到中央板的插入沟槽中。