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公开(公告)号：CN110905935B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910826240.X
申请日：2019-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种在机动车的驱动系中的离合器装置(10)，其包括用于接收离合器片(14)的片支架(12)并且还包括传递元件(22)，其中，所述片支架(12)和所述传递元件(22)通过用于传递转矩的转矩连接部(24)相互耦合，并且所述传递元件(22)具有第一支撑区域(26)，在所述第一支撑区域中，从所述片支架(12)出发的轴向力作用到所述传递元件(22)上，其中，所述转矩连接部(24)能松脱地实施并且在径向上与所述第一支撑区域(26)间隔开地布置。本发明还涉及一种具有离合器装置(10)的混合动力模块(20)。
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公开(公告)号：CN113412373B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080013478.1
申请日：2020-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0638 , F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和优选地第三离合器(30)。在第一离合器(18)处和在第二离合器(18)处设置有共同的支撑体(36)，其中两个离合器(18，24)设置在摩擦片承载件(42)处。由此操作力经由共同的支撑体(36)支撑在摩擦片承载件(42)处。由此需要较少的部件并且节约结构空间以及成本。
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公开(公告)号：CN107795600A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710776999.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 离合器装置，其包括多个绕共同的旋转轴线旋转的离合器元件，为了操纵所述离合器，所述离合器元件能形成相互地作用连接，其中，在至少一个所述离合器元件(8)上设置有用于不平衡度补偿的至少一个补偿钻孔(23)。
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公开(公告)号：CN113412372B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080012985.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06 , B60K6/387 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36)，所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内，并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
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公开(公告)号：CN113439170A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202080015123.6
申请日：2020-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)在其转子(36)中集成地包括第一压力油入口(39a)、第二压力油入口(41a)、第三压力油入口(43a)和冷却油入口(50)，以便为三个离合器(18，24，30)提供压力油和冷却油。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113412373A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202080013478.1
申请日：2020-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0638 , F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和优选地第三离合器(30)。在第一离合器(18)处和在第二离合器(18)处设置有共同的支撑体(36)，其中两个离合器(18，24)设置在摩擦片承载件(42)处。由此操作力经由共同的支撑体(36)支撑在摩擦片承载件(42)处。由此需要较少的部件并且节约结构空间以及成本。
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公开(公告)号：CN110905935A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910826240.X
申请日：2019-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种在机动车的驱动系中的离合器装置(10)，其包括用于接收离合器片(14)的片支架(12)并且还包括传递元件(22)，其中，所述片支架(12)和所述传递元件(22)通过用于传递转矩的转矩连接部(24)相互耦合，并且所述传递元件(22)具有第一支撑区域(26)，在所述第一支撑区域中，从所述片支架(12)出发的轴向力作用到所述传递元件(22)上，其中，所述转矩连接部(24)能松脱地实施并且在径向上与所述第一支撑区域(26)间隔开地布置。本发明还涉及一种具有离合器装置(10)的混合动力模块(20)。
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公开(公告)号：CN113412372A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202080012985.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06 , B60K6/387 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36)，所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内，并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
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公开(公告)号：CN107795600B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710776999.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 离合器装置，其包括多个绕共同的旋转轴线旋转的离合器元件，为了操纵所述离合器，所述离合器元件能形成相互地作用连接，其中，在至少一个所述离合器元件(8)上设置有用于不平衡度补偿的至少一个补偿钻孔(23)。
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公开(公告)号：CN107559345A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710505663.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/00
CPC classification number: F16D21/06 , F16D13/683 , F16D2300/12
Abstract: 具有第一子离合器(2)和第二子离合器(3)的双离合器(1，22，26)，能借助于第一和第二子离合器使双离合器的输入元件(4)分别与一个输出元件(5，6)可松脱地连接，第一子离合器具有第一外离合器片支架(8)和第一内离合器片支架(10)，第一外离合器片支架具有第一外离合器片(7)，第一内离合器片支架具有第一内离合器片(9)，第二子离合器具有第二外离合器片支架(12)和第二内离合器片支架(14)，第二外离合器片支架具有第二外离合器片(11)，第二内离合器片支架具有第二内离合器片(13)，第一外离合器片支架和第二外离合器片支架构成一件式的构件，或者，第一外离合器片支架和第二内离合器片支架构成一件式的构件。
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