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公开(公告)号：CN110159429B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910112399.5
申请日：2019-02-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。
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公开(公告)号：CN110159429A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910112399.5
申请日：2019-02-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。
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公开(公告)号：CN109563744A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046839.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种涡轮发动机（10），带有具有沿轴向间隔开的第一结构元件（120）和第二结构元件（122）的定子（118），以及转子（110）和转子与定子之间的面密封（100），面密封（100）包括联接至第一结构元件和第二结构元件的非旋转气体轴承面（128）以及联接至转子且面对非旋转气体轴承面的旋转气体轴承面（114）。将空气流引入到该密封的一个或多个部分以均衡第一结构元件与第二结构元件之间的瞬态热响应来防止旋转气体轴承面与非旋转气体轴承面之间的接触。
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公开(公告)号：CN109563744B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201780046839.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种涡轮发动机（10），带有具有沿轴向间隔开的第一结构元件（120）和第二结构元件（122）的定子（118），以及转子（110）和转子与定子之间的面密封（100），面密封（100）包括联接至第一结构元件和第二结构元件的非旋转气体轴承面（128）以及联接至转子且面对非旋转气体轴承面的旋转气体轴承面（114）。将空气流引入到该密封的一个或多个部分以均衡第一结构元件与第二结构元件之间的瞬态热响应来防止旋转气体轴承面与非旋转气体轴承面之间的接触。
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公开(公告)号：CN110173355B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110173355A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
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公开(公告)号：CN110017211B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910020038.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有密封件的涡轮发动机。具体地，一种涡轮发动机包括发动机核心，其限定较高压力区域和较低压力区域。密封件可流体地分隔较高压力区域与较低压力区域并且可动地装设至涡轮发动机内的构件上，其中，密封件的侧面可面向该构件。
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公开(公告)号：CN110030045A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910026255.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于冷却涡轮发动机的部分的设备和方法，该涡轮发动机包括限定轴向中心线的外壳、燃烧气体流沿前至后方向流动穿过的涡轮区段、位于外壳与涡轮区段之间的、在其间限定环形腔的外鼓。一组密封件在外壳与外鼓之间延伸，以限定至少一个冷却腔。
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公开(公告)号：CN110030045B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910026255.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于冷却涡轮发动机的部分的设备和方法，该涡轮发动机包括限定轴向中心线的外壳、燃烧气体流沿前至后方向流动穿过的涡轮区段、位于外壳与涡轮区段之间的、在其间限定环形腔的外鼓。一组密封件在外壳与外鼓之间延伸，以限定至少一个冷却腔。
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公开(公告)号：CN110017211A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910020038.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有密封件的涡轮发动机。具体地，一种涡轮发动机包括发动机核心，其限定较高压力区域和较低压力区域。密封件可流体地分隔较高压力区域与较低压力区域并且可动地装设至涡轮发动机内的构件上，其中，密封件的侧面可面向该构件。
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