公开(公告)号：CN102959224A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201080067801.X

申请日：2010-12-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.W.弗罗伊恩德 ,  J.弗里茨 ,  G.比卡斯 ,  S.詹金斯

IPC: F02M25/07 ,  F16K1/12

CPC classification number: F02M26/43

Abstract: 一种柴油发动机系统包括汽缸、排气歧管(206)、废气再循环(EGR)歧管(220)和阀(224)。排气歧管与汽缸流体地联接，并且将在汽缸中产生的排气引导到排气出口(208)，排气出口将排气输送到外部大气。EGR歧管与汽缸流体地联接，并且使在汽缸中产生的排气再循环回到汽缸而作为由汽缸接收的吸气空气的至少一部分。阀设置在汽缸和排气歧管之间以及在汽缸和EGR歧管之间。阀具有贡献模式和非贡献模式。当阀在贡献模式中时，阀使汽缸与EGR歧管流体地联接，而当阀在非贡献模式中时，阀使汽缸与排气歧管流体地联接。

公开(公告)号：CN102959224B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080067801.X

申请日：2010-12-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.W.弗罗伊恩德 ,  J.弗里茨 ,  G.比卡斯 ,  S.詹金斯

IPC: F02M26/01 ,  F16K1/12

CPC classification number: F02M26/43

Abstract: 一种柴油发动机系统包括汽缸、排气歧管(206)、废气再循环(EGR)歧管(220)和阀(224)。排气歧管与汽缸流体地联接，并且将在汽缸中产生的排气引导到排气出口(208)，排气出口将排气输送到外部大气。EGR歧管与汽缸流体地联接，并且使在汽缸中产生的排气再循环回到汽缸而作为由汽缸接收的吸气空气的至少一部分。阀设置在汽缸和排气歧管之间以及在汽缸和EGR歧管之间。阀具有贡献模式和非贡献模式。当阀在贡献模式中时，阀使汽缸与EGR歧管流体地联接，而当阀在非贡献模式中时，阀使汽缸与排气歧管流体地联接。