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公开(公告)号：CN108350827A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680061549.9
申请日：2016-10-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 发动机的活塞结构具有：外形周缘部(6)，其沿活塞(1)的外形形状而形成，并具有预设好的设定厚度；一对活塞销支承部(7)，其呈近似圆筒状且具有规定厚度的周壁(7b)；以及连结部(8)，其将一对活塞销支承部(7)分别连结到外形周缘部(6)上。外形周缘部(6)和活塞销支承部(7)的周壁(7b)是实心的，连结部(8)是多孔结构，外形周缘部(6)、活塞销支承部(7)和连结部(8)由金属部件互相形成为一体。
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公开(公告)号：CN111492134B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201880081088.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的发动机具备发动机输出轴、气缸体、气缸盖、盖部以及缸盖螺栓。缸盖螺栓将气缸体、气缸盖及盖部一并紧固。气缸体具有气缸形成部和多个发动机输出轴支撑部。在从发动机输出轴方向观察多个发动机输出轴支撑部中的至少一个发动机输出轴支撑部的外壁面时，该外壁面具有第一肋，该第一肋从发动机输出轴的支撑部分朝着两个缸盖螺栓孔的一方而沿倾斜方向延伸。
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公开(公告)号：CN111492134A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880081088.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的发动机具备发动机输出轴、气缸体、气缸盖、盖部以及缸盖螺栓。缸盖螺栓将气缸体、气缸盖及盖部一并紧固。气缸体具有气缸形成部和多个发动机输出轴支撑部。在从发动机输出轴方向观察多个发动机输出轴支撑部中的至少一个发动机输出轴支撑部的外壁面时，该外壁面具有第一肋，该第一肋从发动机输出轴的支撑部分朝着两个缸盖螺栓孔的一方而沿倾斜方向延伸。
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公开(公告)号：CN103782024B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280042941.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山下洋幸 , 楢原和晃 , 田中达也 , 高桥巧朋 , 中尾裕典 , 猪饲孝至 , 藤本英史 , 濑户祐利 , 谷田芳夫 , 市川和男 , 甲斐伸吾 , 增山将 , 中桥宏和 , 荒木启二
CPC classification number: F02B17/005 , F01L1/34 , F01L3/04 , F01L13/0015 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F02B11/00 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2200/025 , F02F3/12 , F02P5/153 , F02P23/04 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 直喷式发动机包括：在发动机处于自行着火燃烧运转区域时将能量赋予由喷嘴喷到气缸内的燃料来辅助燃料进行自行着火燃烧的着火辅助部件。为了使在电动机带动发动机空转时气缸内的压力变化量与曲轴转角变化量之比即气缸内压力上升率成为最大负值的特定曲轴转角落在已燃烧燃料的质量百分比达到10％以上90％以下的主燃烧时间内，在从燃料喷射开始后到膨胀行程初期为止的时间段内将能量赋予喷射到气缸内的燃料。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN111911311A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010346812.7
申请日：2020-04-27
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 国立大学法人广岛大学
Abstract: 本发明的发动机的活塞包括：活塞主体，气缸的轴向上往返移动；以及活塞销，将活塞主体和连杆连结。所述活塞主体包括：活塞头，具有形成燃烧室的壁面的局部的冠面；以及一对销座部，分别与所述活塞头的冠面侧的相反侧连接，并且在所述活塞头的径向所含的第一方向上隔开间隔排列，而且分别具有在所述第一方向上被贯通的所述活塞销用的销孔。所述活塞头包括：一对中空部，在所述轴向上所述冠面和各所述销孔之间的位置分别沿着与所述轴向及所述第一方向这两个方向正交的第二方向延伸；以及微粒状填充材料，被填充在所述一对中空部中。由此，既能够抑制重量增大又能够降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN108350827B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201680061549.9
申请日：2016-10-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 发动机的活塞结构具有：外形周缘部(6)，其沿活塞(1)的外形形状而形成，并具有预设好的设定厚度；一对活塞销支承部(7)，其呈近似圆筒状且具有规定厚度的周壁(7b)；以及连结部(8)，其将一对活塞销支承部(7)分别连结到外形周缘部(6)上。外形周缘部(6)和活塞销支承部(7)的周壁(7b)是实心的，连结部(8)是多孔结构，外形周缘部(6)、活塞销支承部(7)和连结部(8)由金属部件互相形成为一体。
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公开(公告)号：CN107076051B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201680002874.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02F3/12 , F02B23/105 , F02F3/0084 , F02F2001/008 , F05C2251/048 , F16J1/01
Abstract: 本发明的目的是在活塞主体顶面的挤流区域面上形成绝热层，同时防止该绝热层上产生较大的裂缝，抑制绝热层的损伤和剥离。为了达成上述目的，本发明中，使活塞主体（19）的顶面中挤流区域面（12’）的绝热层（21b）比腔面（11’）的绝热层（21a）薄。
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公开(公告)号：CN107076051A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002874.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02F3/12 , F02B23/105 , F02F3/0084 , F02F2001/008 , F05C2251/048 , F16J1/01
Abstract: 本发明的目的是在活塞主体顶面的挤流区域面上形成绝热层，同时防止该绝热层上产生较大的裂缝，抑制绝热层的损伤和剥离。为了达成上述目的，本发明中，使活塞主体（19）的顶面中挤流区域面（12’）的绝热层（21b）比腔面（11’）的绝热层（21a）薄。
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