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公开(公告)号：CN102312744B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110161703.9
申请日：2011-06-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02D2700/03 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的柴油发动机，包括：安装到车辆并且具有供给有燃料的多个汽缸的发动机本体；用于向所述汽缸直接喷射所述燃料的多个燃料喷射阀；以及用于控制通过所述燃料喷射阀将所述燃料喷射入所述汽缸的模式的喷射控制模块。所述燃料喷射模块至少根据所述发动机本体上的负荷设定每汽缸燃料喷射量，执行主喷射，且执行至少一次在所述主喷射之前喷射所述燃料的预喷射。所述喷射控制模块还执行当所述发动机本体处于低负荷条件下且每汽缸燃料喷射量低于预定量时停止对一个或多个汽缸进行燃料供给的汽缸减少操作模式。
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公开(公告)号：CN102312745B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201110176245.6
申请日：2011-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02P5/153 , F02P19/02 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及柴油发动机及控制该柴油发动机的方法。本发明的柴油发动机包括供给有包含柴油燃料作为其主要成分的燃料，且几何压缩比设定在15:1以下的发动机本体；设置在所述发动机本体中朝向所述发动机本体的汽缸并直接喷射燃料到所述汽缸中的燃料喷射阀；及控制通过所述燃料喷射阀喷射所述燃料到所述汽缸中的模式的控制模块。所述控制模块执行主喷射使所述喷射的燃料产生主要包括扩散燃烧的主燃烧，并在所述主喷射之前执行多次前阶段喷射使所述喷射的燃料在所述主燃烧之前产生前阶段燃烧。所述控制模块控制所述喷射的喷射模式，以调节热释放率。
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公开(公告)号：CN102312745A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110176245.6
申请日：2011-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02P5/153 , F02P19/02 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及柴油发动机及控制该柴油发动机的方法。本发明的柴油发动机包括供给有包含柴油燃料作为其主要成分的燃料，且几何压缩比设定在15:1以下的发动机本体；设置在所述发动机本体中朝向所述发动机本体的汽缸并直接喷射燃料到所述汽缸中的燃料喷射阀；及控制通过所述燃料喷射阀喷射所述燃料到所述汽缸中的模式的控制模块。所述控制模块执行主喷射使所述喷射的燃料产生主要包括扩散燃烧的主燃烧，并在所述主喷射之前执行多次前阶段喷射使所述喷射的燃料在所述主燃烧之前产生前阶段燃烧。所述控制模块控制所述喷射的喷射模式，以调节热释放率。
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公开(公告)号：CN103306840B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310052231.2
申请日：2013-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02M51/06 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/401 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及方法。在本发明中，喷射控制部至少在发动机稳定运行时，在由运算部设定的基本喷射正时（Ta）从喷射器喷射燃料。由上述运算部设定的基本喷射正时（Ta）设定为在发动机转速相同的条件下，负荷低时与负荷高时相比更靠近提前侧。上述喷射控制部在发动机负荷从高负荷向低负荷转移时，限于从该转移至规定期间内执行在设定为比上述基本喷射正时（Ta）更靠近延迟侧的安全喷射正时（Tb）喷射燃料的安全喷射控制。
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公开(公告)号：CN102933825B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180023310.X
申请日：2011-05-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02B1/12 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D41/04 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于汽车的柴油引擎，其中，引擎主体（1）中的几何压缩比被设定为15以下。在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，喷射控制单元ECU（40）执行在压缩上死点附近喷射燃料的主喷射，和在主喷射之前的预先喷射。喷射控制单元执行引导喷射和预喷射作为预先喷射，该引导喷射在一个时刻进行喷射，以使至少部分燃料喷雾到达活塞顶面的腔体（31）的外部，该预喷射在引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，以抑制点燃通过引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过主喷射所喷射的燃料的点火延迟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103306840A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310052231.2
申请日：2013-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02M51/06 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/401 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及方法。在本发明中，喷射控制部至少在发动机稳定运行时，在由运算部设定的基本喷射正时（Ta）从喷射器喷射燃料。由上述运算部设定的基本喷射正时（Ta）设定为在发动机转速相同的条件下，负荷低时与负荷高时相比更靠近提前侧。上述喷射控制部在发动机负荷从高负荷向低负荷转移时，限于从该转移至规定期间内执行在设定为比上述基本喷射正时（Ta）更靠近延迟侧的安全喷射正时（Tb）喷射燃料的安全喷射控制。
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公开(公告)号：CN102312740B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110172161.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/3052 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种车载柴油发动机的控制方法及该车载柴油发动机，公开了一种柴油发动机的控制方法，包括：当发动机负荷为低时，在第一正时执行包括一次或多次喷射的预混合燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸，以使发动机以预混合燃烧模式操作；当发动机负荷为高时，在晚于第一正时的第二正时执行包括一次或多次喷射的扩散燃烧方式的燃料喷射，以使发动机以扩散燃烧模式操作；以及当随着发动机负荷的降低从扩散燃烧模式向预混合燃烧模式移转时，在晚于第二正时的第三正时执行扩散燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸。
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公开(公告)号：CN102933825A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180023310.X
申请日：2011-05-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02B1/12 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D41/04 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于汽车的柴油引擎，其中，引擎主体1中的几何压缩比被设定为15以下。在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，喷射控制单元（ECU 40）执行在压缩上死点附近喷射燃料的主喷射，和在主喷射之前的预先喷射。喷射控制单元执行引导喷射和预喷射作为预先喷射，该引导喷射在一个时刻进行喷射，以使至少部分燃料喷雾到达活塞顶面的腔体31的外部，该预喷射在引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，以抑制点燃通过引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过主喷射所喷射的燃料的点火延迟。
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公开(公告)号：CN102312744A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110161703.9
申请日：2011-06-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02D2700/03 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的柴油发动机，包括：安装到车辆并且具有供给有燃料的多个汽缸的发动机本体；用于向所述汽缸直接喷射所述燃料的多个燃料喷射阀；以及用于控制通过所述燃料喷射阀将所述燃料喷射入所述汽缸的模式的喷射控制模块。所述燃料喷射模块至少根据所述发动机本体上的负荷设定每汽缸燃料喷射量，执行主喷射，且执行至少一次在所述主喷射之前喷射所述燃料的预喷射。所述喷射控制模块还执行当所述发动机本体处于低负荷条件下且每汽缸燃料喷射量低于预定量时停止对一个或多个汽缸进行燃料供给的汽缸减少操作模式。
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公开(公告)号：CN102312740A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110172161.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/3052 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种车载柴油发动机的控制方法及该车载柴油发动机，公开了一种柴油发动机的控制方法，包括：当发动机负荷为低时，在第一正时执行包括一次或多次喷射的预混合燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸，以使发动机以预混合燃烧模式操作；当发动机负荷为高时，在晚于第一正时的第二正时执行包括一次或多次喷射的扩散燃烧方式的燃料喷射，以使发动机以扩散燃烧模式操作；以及当随着发动机负荷的降低从扩散燃烧模式向预混合燃烧模式移转时，在晚于第二正时的第三正时执行扩散燃烧方式的燃料喷射，同时根据发动机的操作条件将一定量的EGR气体引入汽缸。
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